Вот что я по лампочке нашел. "Что может показать лампочка:
1. Лампочка не загорается при включении зажигания. Это свидетельствует о неисправности цепи питания обмотки возбуждения: ненадежный контакт (или отсутствие контакта) корпуса генератора с "массой", износ щёток, обрыв в обмотке возбуждения, неисправность регулятора напряжения, пробой вспомогательных диодов (исключительно редкий случай)"
Какая подкачка давления в Логане? Какое может быть давление при кратковремменом включении? Оно там сразу пропадет при выключении насоса. Это не программа, а время инициализации контроллера после подачи питания после поворота ключа в положение 2. Так что если после поворота ключа насос все время работает, значит контроллер мертвый.
Slegor Глупости говорите однако! Давление в рампе сохраняется долго, в пределах получаса. Обеспечивается оно обратным клапаном в бензонасосес одной стороны и регулятором давления с другой. И работает насос определенное время - 2-3сек. А ЭБУ инициализировать не нужно, он под питанием постоянно. При повороте ключа переходит в другой режим работы.
Советую почитать про принципы работы системы управления двигателем, а уж потом писать на эту тему.
Сижу смотрю по схеме : питание одновременно идёт на лампы давки масла, ручника , гены . Так что надо померить напругу на разъёме к генератору . А по запуску - тупик .
Slegor писал(а):Какая подкачка давления в Логане? Какое может быть давление при кратковремменом включении? Оно там сразу пропадет при выключении насоса. Это не программа, а время инициализации контроллера после подачи питания после поворота ключа в положение 2. Так что если после поворота ключа насос все время работает, значит контроллер мертвый.
Попробуйте ещё раз внимательно осмотреть все провода идущие на АКБ.
Трогали ведь только их?Хоршо бы посадить помошника(помошницу)
понаблюдать за лампочкой,а самому пошевелить провода.
