Заводится и глохнет

[3dmax]

а такая дурацкая заводка, с помощью подгазовки, влияет на ресурс двигателя_?

Нет. Карбюраторные машины вообще иначе не заводятся. Ну или с подсосом когда на холодную.
Меня больше пугает то, что зимой будет большой геморрой с запуском если до того момента прошивку нормальную не напишут.

[Logans]

ну карбюраторые да, но у меня карбюратор был 6 лет назад, а остальные были инжектор, они либо заводились, либо вообще нет, такого на новых машинах не встречал, вот и уточнил...спасибо

[Mavrik]

Меня больше пугает то, что зимой будет большой геморрой с запуском если до того момента прошивку нормальную не напишут.

Ну собственно Вы ответили на мой вопрос (на пред. странице), но вроде проблем зимой не было у ЕВРО-3

[u313]

Вот как раз карберная то 21093 в морозную зиму и завелась у нас в -32С аж с пол-оборота (АКБ ес-сно из дома). Карбер раньше готовит газовую смесь в отличии от инжа, в котором форсы стоят очень рядом с цилиндром и в морозы бенз иногда не успевает испаряться при пуске. Инжовая 21093 в ту же зиму устойчиво пускалась до -22 и кое-как до -26.
Так что для инжа прошивка (особенно зимой) играет для пуска важную роль в смысле выверенных калибровок на каждый диапазон температур отдельно.

[3dmax]

Ну собственно Вы ответили на мой вопрос (на пред. странице), но вроде проблем зимой не было у ЕВРО-3

Да ну? Учитывая то, что Евро-3 начали производить с конца Декабря 2007 года и то, что они появились в салонах ну к концу Января это самое раннее ( ибо до этого продавали 2007 год ). Плюс пока придёт ПТС, установка допов и т.д. Итого первые машины стали попадать к покупателям уже в Феврале, а там и до весны было рукой подать. Как думаете , сколько счастливых обладателей Логанов с Евро-3 успели попасть в настоящие морозы? И сколько из них зашло на форум, что бы описать свои проблемы?

[u313]

Меня больше пугает то, что зимой будет большой геморрой с запуском если до того момента прошивку нормальную не напишут.

Ну собственно Вы ответили на мой вопрос (на пред. странице), но вроде проблем зимой не было у ЕВРО-3

А это как раз запросто может быть при недоделанной прошивке: нестабильный пуск в теплое время и устойчивый запуск зимой.

[Mavrik]

3dmax
Форумчанин из Иваново LizarD как раз и писал, что в морозы ( по моему - 28 ) заводилась прекрасно, а когда потеплело, начались проблемы

[Logans]

моя надежда сейчас на то, что рено окажется нормальным производителем и честно проведет отзывную компанию для устранения этой неисправности...
всяко верующий может надеятся:)

[3dmax]

Форумчанин из Иваново LizarD как раз и писал, что в морозы ( по моему - 2 заводилась прекрасно, а когда потеплело, начались проблемы

Ну слава богу если это действительно так, ибо трахаться на морозе с запуском двигателя удовольствие из малоприятных.

[Mavrik]

Кстати у моего знакомого Нексия не заводилася при морозе ниже 25 без впрыска эфира (у меня тогда был карбюраторный Форд без проблем)

[Vadyan]

3dmax
Форумчанин из Иваново LizarD как раз и писал, что в морозы ( по моему - 28 ) заводилась прекрасно, а когда потеплело, начались проблемы

Всё дело в качестве смеси,смесь слишком богатая.Для холодной погоды это хорошо,а когда теплеет,то такое обогащение ненужно,а оно есть и поэтому начинается всякая хрень с оборотами и заводкой с 5-6 раза.К дилеру с этой проблемой ехать бесполезно,они ничего не сделают.Они только и умеют,что подключать разём к мозгам.Сдесь нужно обращаться к специалистам которые грамотно перешивают программы.Там ничего сложного и страшного нет,если грамотный специалист,он просто подправит график пуска холодного двигателя и всё.

[3dmax]

грамотный специалист,он просто подправит график пуска холодного двигателя и всё.

Э нет, прошивка это Вам не график. Это комплексная програмулина, если образно выражаться. Не получится как на эквалайзере поднять ползунок холодного запуска и всё. Надо писать новую прошивку. А хорошую прошивку может написать только солидная фирма, или производитель.

[Vadyan]

Вам виднеее,только я спорить не буду по поводу график это или нет.Если вам на самом деле интересно посмотреть графики там или нет,то тогда можно обратиться сюда:http://www.equinet.ru/index.php?pid=item&item=60 или вот сюда:
http://www.ascan.ru/about.htm
А самое простое это заехать в любое Тюнинг ателье и попросить подключить к вашей машине комп и вы всё увидите сами.

[Vadyan]

1) есть ли какой либо конкретный результат у товарищей проживающих Москва - М/О, удалось ли кому либо 100% решить эту проблему каким либо способом_?

Можно ещё попробовать просто тупо заменить датчик температуры всасываемого воздуха он расположен с торца впускного коллектора,может быть он ещё неправильный сигнал даёт мозгам.

[u313]

грамотный специалист,он просто подправит график пуска холодного двигателя и всё.

Э нет, прошивка это Вам не график. Это комплексная програмулина, если образно выражаться. Не получится как на эквалайзере поднять ползунок холодного запуска и всё. Надо писать новую прошивку. А хорошую прошивку может написать только солидная фирма, или производитель.

Можно, можно. Но для этого надо иметь программулину, которой можно шевелить прошивку. Для ВАЗов такая программа называется СТР (чип Тюнинг Про), сам кое-что правил в прошивках ВАЗов, переклеивал холодный пуск от одной прошивки к другой и т.д. Как вы думаете, а как инженеры настраивают двигатель? Именно так: программа для коррекции прошивки, климатическая камера, стенд для измерения мощности и... полный вперед
Другой вопрос, что найти заводскую прогу малореально ИМХО. Для ВАЗов человек пишет сам, отдельно. И, кстати, продает незадешево. Да и пользоваться ей тоже надо очень уметь, а то такого можно нарегулировать...
Но принцип именно такой, вот