Клуб автолюбителей Рено Логан

**Captain** » 05 авг 2008, 22:28

Слава_ писал(а):можно после 3000 км пробега не меняя масло крутить обороты более 3500 до пробега 15000 км?

Можно и нужно.

**Илюха** » 05 авг 2008, 22:31

ShK писал(а):А Вы думаете в Индии или Пакистане условия более щадящие?

Я не думаю... Но предполагаю ,что не намного хуже, чем у нас. Я по сранению с Европой.

**Илюха** » 05 авг 2008, 22:32

РђРіРµРЅС‚ 007 писал(а):Если только для успокоения нервов. Большинство частиц задерживается фильтром. Даже при обкатке

А от нервов все болезни...

**Лохановод** » 08 авг 2008, 11:32

По-моему, тяжелые для двигателя условия - это когда гонять обороты 5000-6000. А если по городу на 4-й на передаче 60 и на трассе на 5-й - 90, т.е. по ПДД, то обороты около 2500. Особенно на плоской равнине, как у нас в Астрахани. Двигатель отдыхает. И расход, в городе даже при наличии пробок менее 7, на трассе чуть больше 5. И это пока еще только обкатка. Тяжело - если на груженом авто в жару на затяжной подъем.

**семигор** » 09 авг 2008, 20:13

Не знаю, по теме ли, но вот вопрос.
Езжу вторые сутки. Насторожила периодическая мелкая вибрация педали газа, отчётливо ощущаемая даже через ботинок. Появляется после 2,5 тыс оборотов. Особенно чётко при торможении двигателем, т.е. при отпусканни педали газа. Если в этот момент понажимать поотпускать слегка педаль, то ощущениетакое, что к педали прикреплён лобзик.
Дополнительная фиксация рубашки троса газа под капотом ничего не дала.
Это особенность обкатки или это вообще для Логанов характерно?
Или это особенность моего автомобиля? И что это может значить?

**Slava P.** » 09 авг 2008, 20:25

семигор писал(а):Насторожила периодическая мелкая вибрация педали газа

Ded54 писал(а):КанеЧна не страшно... Это она не "зудит", а подошву массажирует - бесплатная услуга от Рено

**семигор** » 10 авг 2008, 01:52

Slava P.
Спасибо за верное направление!
Пардон за невольный офф-топ

**BERKYT** » 11 авг 2008, 08:24

boris55 писал(а):
Андрей К. писал(а):ОБКАТКА! ЭТО ЧТО???
Уже говорилось что обкатка проходит на заводе на стенде.

Коллега,"обкатка" на заводе на стенде-это ненатуральная "обкатка"-а проверка движка и всех его систем Эквивалент 1500 км на стенде????
Это сколько же часов????
Слив масла и замена????
Первоисточник-ГДЕ ОБ ЭТОМ НАПИСАНО????
Это немыслимо в условиях конвейерной сборки....Сказочники с Автофрамоса.... ....в доверительной беседе....

Обкатка(двигателя и остальных узлов-коробки,трансмиссии) происходит на самом автомобиле в течение первых 1000-3000 км пробега.Даже в мануале есть об этом (ограничения в оборотах до 1000 км).
Для предыдущего автора (rozumnyk):холодный пуск необкатанного двигателя эквивалентен по износу 300-500 км пробега.И это несмотря на суперсовременные синтетические масла ELF ,применяемые сейчас на Логане(как правило с завода залито 10W30,а надо бы для холодов как минимум 5W30-это при условии,что завод гарантирует запуск до -30 град!).Узнавайте по возможности при покупке-каким маслом заправлен движок на заводе.
Так что,если будет холоднее -15 град-не советую без крайней необходимости заводить совсем новый, необкатанный движок.
А уже при -25 масло 10W30 превращается в слабый студень.
Общее правило расчета превращения масла в несовсем рабочее это 35 минус первая цифра в марке масла 35-10=25 град(минус).
или 35 минус 5=30 град(минус).
И если приработанный двигатель легче переносит такое издевательство как холодный пуск при -30 град,то необкатанному это(минус 30)очень неполезно!

хочу спросить про так называемую обкатку
кто вообще придумал это слово , обкатка?
начнем с движка
если мотор собран нормально , технологично , без брака то в нем все крутится и вращается легко , так должно быть , если что то с трудностями то никакая обкатка не поможит , а просто убъёт детали

при сборке хирургической чистоты не добиться , поэтому после сборки двигателя и его первого запуска проверяют работу на невысоких оборотах а потом их увеличивают , смотрят как и что , течи там всякие и прочую муть ....
после этого можно сразу сливать поработавшее масло , менять фильтр , так как сборочная грязь и стружка уже вымыта
а далее эксплуатировать по назначению

в свое время я гонял машины из Самары в Барнаул , берёшь машину , заводишь , не насилуешь , подъезжаешь к эстакаде , сливаешь масло с коробки и моста , и заливаешь новое , а потом к магазину , чтоб взять продуктов в дорогу , приходишь проверяешь уровень масла в моторе , за время паузы оно стекает как надо , по необходимости доливаешь уровень , масло в движке я никогда не менял и в путь
выезжаешь на трассу и вперед родимая
сколько она может, столько и едет , 2е суток двигатель не глушится , 3 тысячи км на ровных участках стрела спидометра иногда до упора , потом мойка и барахолка , ниразу ни одной поломки
и тут счастливые обладатели после покупки начинают их потом обкатывать , встретишься с такими счастливыми обкатывателями порой в гаражах , как правило пенсионного возраста
они тебе рассказывают как надо ездить , на какой скорости на какой передачи

смотришь на всё это , гривой киваешь , да , да , конечно ....

а про себя думаешь , знал бы ты мужик как твоя машина уже окаталась пока сюда до тебя добралась....

кто нибудь из вас видел как танки собираются? или мазы 547 или 543
движек впихнули и вперёд
обкатка с таким диким километражем
всё это туфта , чистейшей воды , чем больше вы машину жалеете тем больше она ламается
одно правильно и верно , не жадничать на масле
приехал домой с магазина (салона) , слил всю срань из картеров залил новое поменял фильтра и вперед
а там уж как повезет , если не повезет то и при 80ти километрах засвищет со всех щелей

вот и вся обкатка , ничего личного

**remich** » 11 авг 2008, 08:38

мнение во многом правильное... а то 20 страниц все обкатываем

**семигор** » 12 авг 2008, 01:07

BERKYT писал(а):при сборке хирургической чистоты не добиться ,

Полагаю део не банальной грязи; для тнеё и фильтра хватит.
Дело в классе обработки поверхностей металла. И в "припусках/допусках". Слишком точная сборка, как, например, турбины в самолётных движках, где микронные зазоры, сделает производство слишком дорогим. Вот и шлифуется и подгоняется всё "на месте" самим владельцем.
Влияние обкатки на последующую службу механизма - давно доказанная вещь. А если кто-то "убивает" движок ДО покупателя, то это совсем другая история. У моей машины на спидометре было 6 км, когда я её забирал со склада. И не думаю, что кто-то ходит и ежедневно "скручивает" электронные спидометры на десятках машин.
А вот на масле экономить действительно, не стоит. :wink:

**БАВ** » 02 сен 2008, 20:14

При обкатке не превышал 3000 - 3300 оборотов. Привык как-то к этому режиму. И вот уже 12000 на спидометре, а 4000 на тахометре вижу весьма редко (если честно то и до 3500 не докручиваю, разве только если надо порезвей проехать). Движок 1.4, масло еще не менял и ТО-1 не проходил. Нехватка динамики ощущается.
Как я понял, руководствуясь опытом бывалых в этой теме, я упустил свой шанс раскрутить движок на оптимальный режим работы. Или все таки есть смысл покрутить его сейчас. Цель, собственно, - прирост резвости и оптимальный расход! Над чем мне нужно поработать?

Экспр. 1.4 без кондея, езжу один, расход по городу 7.8 (8.5 зима), за городом 6.0 (6.7 зима). Обычный режим работы 2200-3200.

Существенно ли изменится расход, если работать на повышенных оборотах не меняя динамику?

**семигор** » 02 сен 2008, 22:52

БАВ писал(а):я упустил свой шанс раскрутить движок на оптимальный режим работы.

Это что-то из области мистики. Типа - не надо/надо "приучать" двигатель к ...

БАВ писал(а):Цель, собственно, - прирост резвости и оптимальный расход! Над чем мне нужно поработать?

1. заправка. Бензин 95-й на хорошей АЗС
2. оптимальный расход - это оптимальный режим работы двигателя. Масло масельное. А вот минимальный расход - это другое. Что хотите-то?
3. Прирост резвости - замена машины.
Лучше всего отдавать себе полный отчёт в том, что покупаешь. Тогда не будет разочарований и истерик.

БАВ писал(а):Существенно ли изменится расход, если работать на повышенных оборотах не меняя динамику?

Это что означает? :roll:

Как это? Если всё время ездить на повышенных оборотах, то будешь ездить быстрее, если передачи те же... Что такое тогда "динамика"?
Или имеется в виду, что приравномерном движении обороты больше на более низких передачах, чтобы скорость осталась прежней? Но это ничего, кроме увеличения расхода топлива и повышения износа и шумности не даст. Ну разве что некоего трудноуловимого "запаса мощности" для резких движений.

**lomograf** » 02 сен 2008, 23:39

семигор, дружище, Вы будете смеяться, но мои друзья (равно, как и мой альтер-эго Сигизмунд) считают, что надо "учить" машину ездить. Это, конечно, из области иррационального...

**remich** » 03 сен 2008, 07:14

машина лучше ездит, когда ездит, и лучше почаще и подальше. А если каботажное плавание в булочную раз в неделю... это почти недвижимость, средство передвижения. Вот и все "обучение"

**семигор** » 03 сен 2008, 15:25

lomograf писал(а):надо "учить" машину ездить. Это, конечно, из области иррационального...

Конечно.

Людям свойственно наделять собственными (т.е. человеческими чертами и свойствами) окружающее.
Но. Когда поэт пишет про ветер "ласковый" - это понятно. А вот когда "животновод" приписывает Мурке или Тузику человеческие мотивы - то тут Мурке или Тузику не позавидуешь; т.к. чел не останавливается на констатации, а делает выводы и совершает поступки. Исходя из ложных посылок.
Да что там Мурки! Учёные вот уже додумались до "антропогенности" Вселенной; говоря, что все законы во Вселенной не случайно именно такие, чтобы обеспечить возможность жизни человеков.
З.Ы. Впрочем, грешен; сам с продаваемой "Копейкой" попрощался... :wink:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Обкатка нового авто

Кто сейчас на конференции