Отъездив на логане 3500 тыс. испытываю одни положительные впечетления. У меня 1-ая компл. Но если честно говоря, двигатель 1.4 слабоват, когда едешь один еще можно с этим смериться но в пятером совсем туго. Сравнивать мне особо несчем но мой старый святогор с дивигателем F3R был гораздо тяговитей.
Пробег пока не большой у меня 670 км., жду окончания обкатки, а то пока ну очень....нединамичный разгон:(.....по сравнению с моей предыдущей "девяткой".По привычке занимаю левую полосу,но....приходится всё чаще двигаться.А действительно ли реально увеличение приемистости после хотя бы 3000 км?
Судя по максимальным скоростям (Есть тут такая рубрика), которых НЕКОТОРЫЕ умудряются достигать (или по крайней мере пишут об этом) ИМХО. сделал вывод, что и 1.4 для кого-то - просто ураган с безграничным запасом тяги. По себе скажу так: я вполне осознаю, что 1.4 - мне мало (но для чего? - для удовлетворения водительских амбиций (мне и 1.6 для этого мало будет), но достаточно для экономичной повседневной езды в Мегаполисе. Вот так. Еще раз ИМХО.
У меня 1,4 , после 3000 думаю не стоит, тысяч после 15 000 а может и больше. Моя предудущая 21043 после 30 000 разошлась, а так тупила по-черному, а вот Ока жены быстро разошлась, 130 давал ее только в путь(двигло 1113).
Вопрос: после 120 очень сложно разогнать машину, на педаль газа реагирует очень медленно, увеличиваеться ли при этом расход бензина или мозги сами определяют, сколько в данный момент необходимо бензика и отсекают подачу, а мы только для видимости трем педаль?
macho писал(а):Вопрос: после 120 очень сложно разогнать машину, на педаль газа реагирует очень медленно, увеличиваеться ли при этом расход бензина или мозги сами определяют, сколько в данный момент необходимо бензика и отсекают подачу, а мы только для видимости трем педаль?
Ответ: после 120-ти расход увеличивается НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ. Аэродинамическое сопротивление на более высоких скоростях растет, поэтому и расход увеличивается.
А то, что 120-ти хочется выйти и подтолкнуть сзади - сущая правда! (для 1.4).
Anders писал(а):Ответ: после 120-ти расход увеличивается НА ЛЮБОЙ МАШИНЕ.
Не факт. Если автомобиль невысокий и с хорошей аэродинамикой, то после 120 у него все только начинается. Правда, сейчас такие не в моде. Зависит еще от трансмиссии. Но Логану ни тут ни там ловить нечего. На 120 на 5й уже 3500 оборотов, ясно что дальше экономией не пахнет. Про аэродинамику и площадь лобовой проекции вообще молчу.
Anders писал(а): По себе скажу так: я вполне осознаю, что 1.4 - мне мало (но для чего? - для удовлетворения водительских амбиций (мне и 1.6 для этого мало будет), но достаточно для экономичной повседневной езды в Мегаполисе. Вот так. Еще раз ИМХО.
Ну, не знаю что у вас за Мегаполис:), а я пока совсем выбиваюсь из потока автомобильного, приходится ехать в одной полосе с уазиками,маршрутками и...классикой.)Эх...надо было 1.6 брать !
AsdReb73 писал(а): а я пока совсем выбиваюсь из потока автомобильного, приходится ехать в одной полосе с уазиками,маршрутками и...классикой.)Эх...надо было 1.6 брать !
Да, есть такая тема. У меня еще обкатка до 1000, поэтому все время выбор - либо тащиться по правой полосе, либо частенько крутить выше 3000 и нервно думать, не превысил ли при этом разрешенный порог в 3500.
ИМХО. сделал вывод, что и 1.4 для кого-то - просто ураган с безграничным запасом тяги. По себе скажу так: я вполне осознаю, что 1.4 - мне мало (но для чего? - для удовлетворения водительских амбиций (мне и 1.6 для этого мало будет), но достаточно для экономичной повседневной езды в Мегаполисе. Вот так. Еще раз ИМХО.
)Эх...надо было 1.6 брать !
