|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 21:19 Какой выбрать двигатель 1,4 или 1,6.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Конечно, все говорят, что лучше 1.6 чем 1.4. Но раз у человека возникает такой вопрос, значит он пытается обосновать и успокоить себя почему же в конце концов взял 1.4. Если с деньгами не густо - стоит ли выбрасывать лишнюю (точнее дополнительную - она никак не лишняя) тысячу баксов.
Поэтому я из собственного опыта объясню почему я взял 1,4 базу и нисколько об этом не жалею 
Вопрос о приобретении новой машины для меня витал в воздухе несколько лет. Наскрести денег по тем или иным причинам не получалось. А когда нет денег - есть время рассматривать различные варианты (время - деньги  ). Покупка ВАЗов расматривалась и отбрасывалась. Когда появилась реальная перспектива (именно - не возможность) покупки, остановил свой выбор на Дачия Соленца - 7000 уе - и катаешься на машине с двигателем Рено, а это уже хорошо.
Но их, к сожалению, перестали выпускать, а в прошлом году на выставке впервые увидел Логан и понял - это автомобиль для меня. В этом году, когда уже пришло время заказывать, я за пару месяцев до оформления заказа решил брать базу 1,4, но металлик. Конечно, повторюсь, основным аргументом было наличие отсутствия наличности. А вот ход мыслей, как я себя успокоил. Во-первых, это иномарка, следовательно - надежность. Во-вторых, максималка 162 для 1,4 это тоже немало. А поскольку я быстрее, чем 120 регулярно ездить не собираюсь (ну может, когда проеду более 3000 км, на ровной сухой и пустой дороге попробую на пару секунд выжать максимум), то для меня 175 км/ч -максимум для 1,6 - это лишнее. Разгон до 100 за 13 секунд - для меня очень хорошо. Моя старая до сотни разгонялась примерно секунд за 28, и ничего - ездил и КАМАЗы обгонял, хотя чаще - они меня вместе со своим дымом. Короче, с двигателем 1,4 ездить можно достаточно быстро и комфортно. И если не пытаться кого-нибудь совершенно незнакомого "вделать" на трассе или на светофоре, а использовать машину по ее прямому назначению, а не как средство удовлетворения собственного самолюбия, то 1,6 и не нужен. Люди на Запорожцах с наклейками "Полчаса позора - и ты на работе" ездят и ничего. Кстати, никогда не видел, чтобы на перекрестке столкнулись два Запорожца. Если кто видел, пожалуйста, напишите. Перечислить модели автомобилей, которые хуже или медленее чем база Логан 1,4 - пальцев рук обезьяны не хватит. Я своей базовой Дачией очень доволен. На прямом участке дороги за мной как-то ехала Нексия. Я чтобы не путаться у ней под колесами, попробовал прибавить газку и как то незаметно разбежался до 140. Мой автомобиль шел ровно и мягко. Никаких подруливаний и тому подобных вещей, как писалось где-то на форуме не понадобилось. Так что если с деньгами напряженка, покупать 1,4 и не заморачиваться, а высвободившуюся тысячу потратить на что-то другое нужное. Конечно, если Б были БЫ деньги, может быть БЫ и я купил БЫ Шкоду Суперб или Мицубиси Лансер.
Я с тобой согласен. Я тоже больше 120 км не езжу, не зачем. Но все же Паша прав. 1.6. нужен когда есть необходимость ускориться. Долпустим чтобы обогнать фуру на трассе за короткий промежуток времени, или быстро вклиниться в поток . Разные ситуации бывают.
Кстати, логан с двигателем 1.4 я разогнал до 170 км/ч. Это не шутка. Когда в следущий раз попаду на ту трассу и получится разогнаться, обязательно сфоткаю показания приборов. Не с горки, по ровной и прямой, хорошей дороге. Запас, как мне кажется еще оставался. В машине было 4 человека, кондер не работал. Машину очень сильно, по ощущениям, прижимает к дороге, идет отлично! Штатный барум, 92 бензин. Подруливаний никаких нет — руль очень тугой становится. Да и какие подруливания на такой скорости...
Это почему ? В Логане реально такой продвинутый ГУР ? В Акценте на большой скорости (не удержался, попробовал ) руль пугает своей невесомостью.
Можно и я вставлю свои 5 копеек? Обгонять, говорите, фуры на трассе? Ну давайте посчитаем. С какой средней скоростью движется фура по трассе? 100-110 км/час, да и то это только Вольвы и Маны, Камазы с мазами куда медленнее. Обогнать такой автопоезд на данной скорости можно даже на классике, что я и не раз делал. Сделать же это на 75 лошадях логана куда проще. Если нет в впереди достаточно свободного места для обгона, то зачем обгонять? Можно подождать, а не обгонять на грани разьезда со встречным в 10 метрах! Если же фура едет 130 ( бывают и такие), то не вижу смысла её обгонять, потому что оптимальная скорость, как уже писали, 100-120. 1,6 это хорошо конечно, но покупать его только ради обгона не стоит! Конечно, если вы любите скорость, погонять, пошлифовать асфальт, то это для вас, а если вы спокойный человек, который редко стрелку больше 110 кладёт, а все раздумья брать или не брать только из за обгона.... то ну его... нафиг! Надо ли оно ? Переплачивать 1000 только ради того, что бы сделать фуру на трассе...
3dmax
В чем то ты прав. Но понимаешь запас мощности необходим. Конечно разность между 1.4 и 1.6 600 у.е., деньги не маленькие. Но с другой стороны, ты съекономишь эти деньги и наверняка растратишь возможно на ернуду какую то. У меня так часто бываешь. А машину покупаешь не каждый год, поэтому взять более богатую комплектацию
В этой медали есть и обратная сторона. Еду я на днях за фурой с прицепом, а встречный поток довольно интенсивный, и все никак не получается обогнать, хотя и фура довольно резво едет, километров 80, так что не сильно и придерживает. Потом во встречном движении вроде бы как просвет, встречные видны где-то далеко. На своей старой с объемом 1,1 я в этой ситуации и не рыпался бы, ждал бы более гарантированного момента. А тут прикинул, что могу обогнать, и начинаю форсированный обгон. И вот, когда я практически поравнялся с кабиной фуры, вижу, что она тоже тащится то ли за 21-й Волгой, то ли за Москвичом, толком и не разглядел. Этой легковушки я не видел, фура собой полностью закрыла. Дальше обгонять - это лобовая со встречной. Я резко по тормозам с соответствующими визгами. Слава Богу, машину не бросило в сторону, и никакой дурак за мной вслед тоже не пристроился на обгон, и не дал мне под зад, когда я резко затормозил, а я снова успел пристроиться за фурой. А обогнал ее через минуты полторы в совершенно спокойной обстановке, на 5-й без переключения. Мораль: Если двигатель более слабый, ты в сомнительной ситуации даже не будешь пытаться обогнать, но на дорогу потеряешь может быть лишние минут 5- 10. Если двигатель мощнее - это провоцирует на обгон в неопределенной ситуации при более высоких скоростях И хотя двигатель и мощнее, но одинаковые - тормоза и устойчивость в силу одинаковых размеров всех Логанов. И, мне кажется, если экстренно тормозить ли маневрировать при максималке для 1,4, то меньше вероятность вляпаться, чем если бы у тебя был 1,6 и ты разогнал бы его до его до бOльших скоростей. Для наших дорог оптимальнее соотношение габаритов Логана и двигателя 1,4. В Германии при такой подвеске, как у Логана на их дорогах можно и 200 км/ч ездить. Но не у нас у всех по эту сторону Одера и Нейсе, где на дороге может и доска валяться и кирпич, выпавший отнюдь не из обтянутого полиэтиленом контейнера, и просто пустая бутылка из-под минералки, которую кто-то перед этим выбросил на дорогу, предварительно тщательно завинтив пробку. чтобы бутылка не сплющилась, попав кому-то под колеса, а приобрела бы свойства камня. Короче, не знаю как там на Западе, а у нас - слабый двигатель и как следствие - умеренная скорость - друг человека.
LawGun
Так в том то и дело, что при гарантированном обгоне 1.6 безопасней, я про это и говорю.
Поскольку удобство обгона - пожауй, самое весомое преимущество высокой мощности, расскажу, как это бывает на моей любимой трассе Ростов-Сальск. Узкая, петляющая дорога. С одной полосой в каждом направлении, при чем два грузовика расходятся только с выездом на обочину, а потому больше 50-60 не разгоняются. Реально так было по всей трассе десять лет назад, сейчас уширили по большей части, но и такие участки остались. Так вот, за таким грузовиком выстраивается очередь, машин 20 легковушек. При появлении просвета впереди начинается судорожное метание. Самые быстрые независимо от положения в очереди давят газ в пол, и более менее быстро обходят грузовик (а чаще колонну).Если вылезти вперед со своими скромными тяговыми возможностями, будут сигналить дальним, а потом могут обогнать и резко затормозить перед носом. Если не вылезти - просвет (или участок разрешенного обгона) закончится, и будешь дальше телепаться и дышать выхлопами. Машины в дервню чаще ездят не круче 2110, так что что бы иметь безусловный приоритет в обгоне, достаточно быть немного круче десятки. Акцент - круто, Логан 1,6 тоже сойдет, а 1,4 обмигают с ног до головы, когда "зависнет" на обгоне. Вот так было 10 лет назад. Дорогу уширили, хамов на дорогах стало меньше, а мечта о быстрой на трассе машине осталась. Быть может, это и есть главная причина, почему я взял Акцент, и вообще причина его популярности. А реально 1,4 конечно же хватит. Я сейчас вообще могу все 200 км проехать на 5й передаче, соответственно, не используя и половины мощности машины. А могу совершить 20 обгонов с разгоном до 160, но реально в них не будет никакой необходимости.
Акцентовод
ты же сказал , что неприхотлив к машине, и что тебе шахи хватало. По твоему на какой передаче тогда раскрывается потенциал мощности машины?
прокуратору.
Не спорю. Были бы деньги (ну не совсем много, а так чуть побольше) - и я бы взял 1,6. И литье, наверное, и кондей, и МР-3 плейер. То что 1,6 лучше чем 1,4 - аксиома. Но товарищ, начавший тему, спрашивает: "Ребята, а не получится ли так, что я, с трудом наскребший деньог, чтобы купить приличную машину, потрачу их все на тупую машину, и потом буду локти кусать, что пожлобился. Так вот я отвечаю. Если не хочешь залезать в кредиты или прочие долги, и если есть и другие дыры, которые приходится затыкать своими кровными, бери спокойно 1,4. Его для наших реалий хватает с головой. Вот например у нас в Украине существует похожая альтернатива: Дэу Сенс 1,3 (двигатель мариупольського, кажется, завода) или Дэу Ланос 1,5 (движок от Опеля). Автомобили внешне и внутри, если не открывать капот абсолютно одинаковые. Сзади разные шильдики приклеены: SENS или Lanos. Так вот 1,3 для автомобиля такого класса маловато. Особенно на большие расстояния вчетвером и с заполненным багажником. Хотя у нас много Сенсов - такси, я ездил в качестве пассажира, и приемистость чуствуется. Там бы я советовал 1,5 однозначно. А у нас 1,4 достаточно, чтобы не раскаиваться, что пожлобился. Едешь и радуешься, что совершил правильную покупку.
Я на шестерке мало по трассе ездил. На трассе я понимал ее полную ущербность. Спина болит за час езды, рулем крутить все время надо, движок ревет на 4й при 120... Но ценил преимущества в городе и на сухом проселке, которые у классики, безусловно, есть. С низов она тянет получше Акцента, а уж любого Логана - и подавно. И заднеприводные повадки, это совершенно неэффективно, но очень азартно. Потенциал раскрывается у кого как. На Акценте 5я чисто экономичная, максималка 180 достигается на 4й. На 5й он бы ехал до 240, если бы движок позволял. Реально я только до 170 на 5й раскочегарил за 3 км, потом дорога кончилась (зато движка на 170 не слышно, только ветер - расслабляет). Поэтому ехать через населенные пункты на 5й со скоростью 50-60 км/ч, это натуральное тошнилово, обороты около 1000. Но разгоняться нельзя - менты под каждым кустом, так что экоомлю бензин и ресурс своей правой руки и левой ноги А движок, говорят, милионник - мне столько не надо.
На трассе, конечно, самый кайф врубить 3ю на 100км/ч и пойти на обгон. До 130 машина летит, как из пушки, страшновато даже, при чем при рулежке очень чувствуется тяга на колесах. На 4й такого эффекта уже не будет, а на 1й и 2й он слишком мимолетен.
[quote="Акцентовод ехать через населенные пункты на 5й со скоростью 50-60 км/ч, это натуральное тошнилово, обороты около 1000. Но разгоняться нельзя - менты под каждым кустом, так что экоомлю бензин и ресурс своей правой руки и левой ноги
А движок, говорят, милионник - мне столько не надо.[/quote]Неоднократно читал,что моторы МРи не любят низких оборотов и работы с перегрузкой:чревато и расходом бензина,и моторесурсом."Милионник-мне столько не надо"-на всё воля Божья,может и надо будет.Кстати,прошла инфа:Хюндай на 1 месте по опросам в Европе по надёжности среди новых автомобилей после 3!!!!!!! месяцев эксплуатации.Вот чем мне нравятся корейские машинки,так это тем -что их больше обсирают даже,чем логаны.Хотя ,если смотреть с позиции "заевшегося"немца или француза:в их глазах,что "цыгане",русские,украинцы-одна шайка-лейка.Их интересует одно:цена-качество.И пока логаны-рено-дачии вне конкуренции.Хотя опыт длительной эксплуатации пока отсутствует логанов.Тоже вот почитал инфу про ВАЗ2112:отличная,надёжная машинка .....была до 70000км ,а потом как начала сыпаться.Кроме мотора всё меняли.Но тут надо сделать скидку на водил:журналистов "Авторевю".Эти журналюги ,я уверен,старались побыстрее "убить"машинку по заказу ,известно кого(по секрету:Х..Й).
Нет, расходом не чревато, это я и без компьютера скажу. Когда нога еле касается педали газа, а на малейшем спуске идет торможение двигателем - расход большим быть не может. Ресурс верю, что упадет, но опять же - если педаль давить. А так даже не знаю, с чего бы. Кстати, любопытно было бы узнать - как я связь между MPi (по-моему это значит распределенный впрыск) и ресурсом на низких оборотах ?
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8 |
