Масло в двигатель.

[Олег М.]

старое, как мир, средство

Действительно, для старых, как мир, масел - это выход.

[BARK]

В нашем регионе -37 не бывает и -20 то БОЛЬШАЯ редкость. Всё больше +37.

[iamsergei]

Присутствовал на ТО-1 после 15тык. Масло слили тёмно-жёлтого цвета, залили ELF 5W30. Через 7,5 тык оно стало чёрным и у меня возникли сомнения в качестве/подлинности того, что заливают официалы ( я ранее писал об этом). Забив на гарантию я с 25 тык перешёл на ZIG XQ 5W40. Сейчас пробег более 75 тык, меняю ровно через 10 тык, при сливе масло тёмное, но не чёрное. Движок чистый, на 60тык делал регулировку клапанов - отложений нет.
P.S. Пару лет назад в центральной России попал в 20 градусный мороз. Движок заводился легко.

У нас такой мороз считается теплом. Заливаю всегда Эльф 5W40 через 10 тысяч км. Нормально.

[Kuzovok]

И аккамулятор у вас по 7 лет служит?

[iamsergei]

А что за ирония? В октябре ровно 7 лет. Не знаю выдержит ли эту зиму, пока без проблем.

[iamsergei]

Справедливости ради, уточняю, машина хранится в кирпичном гараже с погребом. И температура там на 10-15 градусов выше, чем на улице. При -30 и ниже выезжаю по мере крайней необходимости.

[Злой Волк]

Присутствовал на ТО-1 после 15тык. Масло слили тёмно-жёлтого цвета, залили ELF 5W30. Через 7,5 тык оно стало чёрным и у меня возникли сомнения в качестве/подлинности того, что заливают официалы ( я ранее писал об этом). Забив на гарантию я с 25 тык перешёл на ZIG XQ 5W40. Сейчас пробег более 75 тык, меняю ровно через 10 тык, при сливе масло тёмное, но не чёрное. Движок чистый, на 60тык делал регулировку клапанов - отложений нет.
P.S. Пару лет назад в центральной России попал в 20 градусный мороз. Движок заводился легко.

Если масло "тёмное", значит у него не очень с моющими свойствами.
ИМХО Эльф - нормальное масло, недорого стоит и хорошо смазывает и моет движок.
А вот если после 10 тык масло "не черное", то значитъ эта "чернота" осталась "унутре".
А ещё цвет отработанного масла говорит о качестве бензина.

З.Ы. А 60 тык для движка Логана не пробег. Судя по форуму, можно и лукойловское пойло туды лить и ничего не будет, двигло выдюжит. Посмотрим, что будет на 150.
З.З.Ы. А я вообще меняю масло после 6-7 тысяч км. И оно всегда чёрного цвета - именно такое оно и должно быть. И ничего, кроме родного эльфа, в двигло никогда не лил.

[Евгений Ш]

Если масло "тёмное", значит у него не очень с моющими свойствами.

С точностью наоборот.

А ещё цвет отработанного масла говорит о качестве бензина.

Если не секрет - каким образом?

[Кутузов]

Покупал Петро Канадо 0w30 в феврале 2014. Но морозы тогда спали. И так и не залил его. Дешевле оно выходило чем другие. Что то в районе 1500 рублей за 4 литра. За 2000 брать масло меня уже жаба душит.
После этого вышла нулевка от Ельфа.
Думаю есть смысл в зимнее время использовать нулевку в Подмосковье. 2 недели морозов у нас стабильно бывает. На машине сейчас жена ежедневно ездит. По 5 км в день. Я лишь по выходным. При такой эксплуатации есть смысл лить нулевку.
1) Не известно заведет ли жена машину когда нужно будет ехать за ребенком в школу. С утра возможно заведет и высадит батарею. Батарея не успеет зарядиться. И второй раз уже не заведет.
2) С нулевкой можно лишний год а то и два батарею использовать.
3) Двигатель меньше изнашивается в зимнее время. Про лето я особо не верю.

1) В сильный мороз более важен заряд аккумулятора,чем вязкость масла.Можно домой на ночь занести зарядить и погреть.У меня Варта после нескольких лет службы, на сильном морозе разбухает.Сейчас поставил новую,пенопластом попробую утеплить.
3) Я больше не лью 0w40 .Купил то что Renault прописал.4 литра 1600 рублей.Масла 0w40,5w40,5w30,10w40,10w30,всесезонные можно лить зимой и летом. 5w40 для московской области лучше других подходит.

[3dmax]

В сильный мороз более важен заряд аккумулятора,чем вязкость масла.

В сильный мороз, скажем градусов в 30 и ниже, важно всё, а не только заряд АКБ. Никогда Вы не запустите в -30 двигатель с маслом 15W-40, потому что по густоте оно ничем не будет отличаться от пластилина. Даже самым отогретым АКБ. Не хватит стартеру мощности прокрутить КВ в таком масле.
Так что в крайности кидаться не стоит, масло должно быть зимним, если речь идёт о эксплуатации в районах с холодными зимами. Заметьте, на севере владельцы авто не АКБ каждую ночь таскают домой, а из окон кидают розетки и всю ночь греют двигатели. Потому что прогретый двигатель с жидким маслом заведется даже от замерзшего и полуживого АКБ.

[iamsergei]

Конечно, несколько лет назад пришлось срочно при -35 заводить 2115. Масло было 10W40, до сих пор помню, как тяжко было двигателю. За счет хорошег акк. машина завелась, но через пару недель поменял маслонасос.

[Kuzovok]

В -35 заводил Жигули на 10в40. Но это был Кастрол. Одновременно морозил в морозилке при -26 Кастрол 10в40 и Ельф 10в40. Кастрол был еще жидким. Ельф уже близок к пластилину.
С того времени не использую 10в40 зимой. Этой зимой нулевку залил. Думаю правильно сделал. При текущей цене на топливо дополнительные 500 рублей на нулевку не кажутся огромными.

Кутузов почему вы решили, что для Московской области лучше подходит 5в40. Только потому, что оно дешевле чем нулевка? Если доверять теории то 0в40 в любых условиях лучше.

[iamsergei]

Конечно, вы правы. На масле экономить-себе дороже. Это проверено, к сожалению, на себе. Для того и пишем здесь, чтобы умные люди учились на ошибках других.

[Derri]

Если доверять теории то 0в40 в любых условиях лучше

Есть еще и практика. Надеюсь, что расскажете о впечатлениях предстоящей зимней эксплуатации. А я встречаю зиму с 7-и летним аккумулятором и эльфом 5/40, которому пока не изменяю

[Vadim1024]

10W40 Elf заливал той зимой, правда не в Логана, а в Мазду, в -30 завелась, это при том что на ней стартер 1кВт, без редуктора и двигатель 2 литра. Лучше конечно 5W40.