Cerptnik писал(а):Теперь разводим эпоксидку, так как она жидковата, берём наполнитель – можно цемент, можно ещё что нибудь сыпучее, только не токопроводящее-металлическое, я например взял плиточный клей, размешиваем примерно 1:1, вставляем в ушки болты и заливаем… Ждем 2-3 часа до схватывания клея. Переворачиваем катушку, видим 4 треуголных сквозных технологических отверстия по углам и 2 прямоугольных по центру, со стороны выводов на свечи затыкаем их полиэтиленом на глубину 5-10 мм. Размешиваем эпоксидку, заливаем, ждем… Пустоты залиты. Теперь делаем хомут из 2-3 слоёв ткани, завязываем нитками. Разводим эпоксидку в третий раз и жидкой пропитываем «тряпочный хомут», не экономим пропитываем хорошо… Сушим… Получаем монолитный корпус катушки, хочется верить, что не лопнет, и на последок мажем герметиком… P.S. а калиновскую катушку я всё-же куплю про запас, пусть в багажнике валяется…
еще разок переделал для наглядности ,от себя,а не проще было катушку опустить в пластиковую емкость с клеем(как опалубка для бетона естественно подобранную по размеру),предварительно вставив болты в отверстия катушки?и когда засохнет снять эту емкость...
На счёт цитроновской катушки - да пожалуй вы правы, она тоже большая, надо будет заказать...
А по поводу опалубки - у неё будет слишком сложная форма, проще как я сделал, поэтапно клеить...
Можно "на минутку" не мучить народ сложностями "все уже придумано до нас". Кто занимался серьезным авиамоделированием, все знает. Делаете фасонную опалубку из фанерки (жести), лучше с днищем, выкладываете полиэтиленом (тефлоном, хотя он и редкость) заливаете эпоксидную стеклонаполненную шпатлевку по необходимости добавляете стеклоткань или карбоновое волокно, лучше после по контуру полученной отливки. Аналогично заливаете верхнюю часть катушки. Потом шкурите, грунтуете, красите антистатической краской. И ваша катушка станет вечной. Только еще раз напомню эпоксидные смолы токсичны.
Нарезал резьбу для 4 винта, прикрутил катушку через шайбочки и мысль пришла - а может причина именно в этом... Катушка не закреплённая в 1 точке входит в резонанс при движении и постепенно лопается... Может кто в механике силён - прикинет возможно ли такое, эксперименты проведёт всяческие... А вдруг дело в этом? Представляю весёленькое письмо французам "уважемые вы винтик экономите а у нас тут катушки лопаются". Во смеху будет, животики надорвёшь! ':lol:'
Cerptnik Вот тут то и может подводная скала таиться.
Катушка в проекции площадь не такую уж и большую имеет, чтобы на четыре здоровенных болта её крепить. А вот площадки то под неё нет. И закручивая четвертый болт получаем возможное механическое напряжение, которое при нагреве неравномерном усиливается. А нагрев - всегда неравномерен (катушка - классическое изотропное тело с источником тепла, но ещё и с внешним источником тепла в виде крушки клапанной).
Смотрим фотографии:
http://forum.logan.ru/album/displayimage.php?pos=-6769 http://www.logan.in.ua/forum/postgaller ... 2528_s.jpg Напряжение корпуса, вызывающее трещины возникает спереди, между двумя винтами, видно даже прогиб перемычки между ними, возможно спереди катушка сильно нагревается от выпускного коллектора...
Выводы:
1. Убрать 1 винт, оставить крепление по диагонали.
2. Установить жестяной экран под катушкой для уменьшения нагрева.
Cerptnik писал(а):2. Установить жестяной экран под катушкой для уменьшения нагрева.
На самом деле, это вероятно самый эффективный способ борьбы с нагревом катушки от двигателя, только между самим экраном и катушкой нужно обеспечить достаточный зазор. Странное место придумали инженеры РЕНО для установки КЗ Если хотели дополнительно подогреть катушку - ставили бы сразу на выпуской коллектор.
На одной моей машине очень сильно нагревался аккумулятор от выпускного коллектора. Я установил между ними экран из жести-оцинковки - проблема полностью разрешилась - аккумулятор перестал греться.
Попробую сделать подобный экранчик для катушки и поделюсь позже впечатлениями.
Последний раз редактировалось V255 18 мар 2010, 15:33, всего редактировалось 1 раз.
Cerptnik писал(а):Установить жестяной экран под катушкой для уменьшения нагрева.
Экраны помогают в защите от ИК нагрева сбоку,сверху. От тепла идущего снизу помогают мало. Вот если сделать теплоизоляцию (например из листовой минплиты) то эффект будет. МИХО. Я так сделал под "кастрюлей" воздушного фильтра и на всякий случай под БОШевской катушкой.
Cerptnik писал(а):Установить жестяной экран под катушкой для уменьшения нагрева.
Экраны помогают в защите от ИК нагрева сбоку,сверху. От тепла идущего снизу помогают мало. ..
???
Попробуйте между углями и шашлыком расположите экран. Долго придется ждать его готовности.
Согласен, что у вертикальных экранов конвекционный отвод тепла более интенсивно происходит, чем у горизонтальных. Но в подкапотном пространстве во время движения не следует рассчитывать только на конвекцию. Там такие вихри кружатся . Экран + теплоизолятор будет еще более эффективным в данном случае.
Здравствуйте.
Ребята, подскажите, а если я к дилеру приеду на ТО-1 с БОШЕМ - что они на это скажут, с гарантии могут снять?
Подскажите как быть? Поменять на БОШ после ТО? ТО в июне будет.
,от себя,а не проще было катушку опустить в пластиковую емкость с клеем(как опалубка для бетона 
естественно подобранную по размеру),предварительно вставив болты в отверстия катушки?и когда засохнет снять эту емкость...
Если хотели дополнительно подогреть катушку - ставили бы сразу на выпуской коллектор. 
