СлавСлавыч писал(а):в условиях городской эксплуатации машины зимой и летом имеет смысл снизить интервал замены масла до 10 000 км или оставить как есть 15 тыс? P.s. сорри все 183 страницы обсуждения не осилил.....
В инструкции к машине написано: - при тяжелых условиях эксплуатации... средняя скорость движения меньше 45 км/час.... Рекомендуется сократить интервалы замены моторного масла вдвое т. е. до 7500 км.
У меня получалось кататься со средней скоростью 43 км/час в течении 4х лет. И со скоростью 46 км/час еще два года. Интервал замены масла не сокращал. Лил только Эльф 5W30. Претензий к мотору нет.
СлавСлавыч писал(а):в условиях городской эксплуатации машины зимой и летом имеет смысл снизить интервал замены масла до 10 000 км или оставить как есть 15 тыс?
Дело Ваше. Но попробуйте посмотреть с другой стороны. В условиях города при одинаковом пробеге, количество моточасов будет раза в три больше, чем по трассе. Да и по расходу это здорово заметно, у меня 13л/100км при средней скорости 20км/ч, а по трассе 7-8л. Производители масел рекомендуют сократить интервал замены в два раза, относя городскую езду к тяжелым условиям. По этой причине лью масло в котором интервал замены 2 года, либо 30тык. Но меняю через 15-20тык раз в год и очень спокоен.
Ну на Motul Вы зря напраслину гоните. Масло то они делают отменное. Не буду утверждать, что можно менять его раз в 30 тысяч, просто напомню, что в европах некоторые авто и на более дешевом масле имеют интервал замены в 30 тысяч км.
Олег М. писал(а):Вот если бы РЕНО разрешило на каком-либо масле ездить 30 ткм
Ага. А если бы оно ещё разрешило и на ТО совсем не ездить в период гарантии с полным сохранением гарантии. Мечты, мечты. А на рабочем авто у меня интервал 20 тысяч. И это дизель, грузовик, условия работы двигателя крайне трудные. И никаких заметок о более частой смене при эксплуатации в городе. Просто 20 тысяч и баста. И ходят те авто куда больше полумиллиона км без проблем с двигателем. Стоит задуматься.
3dmax писал(а):Ну на Motul Вы зря напраслину гоните.
Да не гоню я! И что масло у них хорошее знаю. Я о том, что производитель двигателей лучше знает, через сколько км в его движке надо менять масло. Его рекомендации (или требования?) первичны и гораздо важнее.
3dmax У дизеля обороты пониже будут, поэтому и моточасов больше межсервисных и пробег выше. По поводу Эльфа, так любимого официалами, могу сказать вот что: на ТО вам не будут лить основное рекомендованное 5-40SXR, а среднее NF. Сравнив цену SXR и Motul, получаем небольшую разницу. Мой выбор - Motul. Вот рекомендации Elf
ddr512 писал(а):У дизеля обороты пониже будут, поэтому и моточасов больше межсервисных и пробег выше.
Дело тут не в типе двигателя. Еще раз повторяю. В Европах, на тех же маслах, межсервисные пробеги больше. Для примера, Дастер с дизелем у нас обслуживается каждые 10 тысяч. В Эстонии каждые 20 тысяч, при этом после ТО на пробеге в 15 тысяч следующее вообще только на 40 тысячах. Как Вы это обьясните? Тем, что в Эстонии этот же двигатель работает по иному, с меньшими оборотами? Стоит задуматься. Я не призываю всех менять масла реже. И сам так не делаю. Но межсервисные пробеги в России реально занижены. Масла даже за последние 20 лет шагнули далеко вперед, как и качество материалов двигателей. Ещё в конце прошлого века, не на особо хорошем масле, некоторые ездили по 15 тысяч не меняя его и не имели с этого проблем. Сейчас в двигатели заливается то, что не имеет ничего общего с тем маслом. Топливо стало на порядок чище, нагар в двигателе уменьшился в разы, чистота масла вследствие этого существенно возросла. А пробег, вот чудо, от замены до замены всё тот же. А в некоторых случаях и того меньше. Я своими глазами видел, как из моего Сида при пробеге в 9 тысяч сливали чуть потемневшее масло. Масло залито хорошее, в его моющих способностях нет никаких сомнений. Я то менял его по сроку, положено, как не крути. Но если бы у меня пробеги были по 20 тысяч в год, то можно было бы смело раз в год его и менять.
А ведь рекомендации производителя масел не связаны с прихотью дилеров, обслуживающих наши авто. И не делят регионально: европы, омереки или где мы живем. Я-то на газу езжу, после 15-20тык, сливаю чистое (ну почти) масло.
Для тех, кто утверждает, мол 15ооокм - это много для масла. На некоторых грузовиках интервалы увеличены до 90ооокм, и эти двигатели легко отхаживают миллион. Так просто, для справки.
ИМХО это все потому, что в европе, америке и иже с ними буржуинствах качество бензина гораздо выше, чем на Родине. Поэтому я и меняю масло через каждые 7-8 тык.
Последний раз редактировалось Злой Волк 19 май 2014, 21:29, всего редактировалось 1 раз.
Злой Волк писал(а):Поэтому я и меняю масло через каждые 7-8 тык.
Стояние в пробках, средняя скорость низкая, много моточасов, дают двойной коэффициент. И те же теоретические 15тык выйдет из ваших 7-8. Жить в райцентре или деревне - пробеги большие, обороты близкие к оптимальным, спокойно можно и в 20тык менять. У меня на 100км пробега по городу, в лучшем случае, уходит 5 часов. И это в режиме старт-стоп, пробка, светофор. На ГБО все проще: межсервисный интервал только по моточасам. Учебная машина с автодрома ТО делает с пробегом 3тык, а межгородка пробегает 20тык до очередного обслуживания.
