Извиняюсь, что копирую свой текст с другого Логан-клуба, но так как про 16v интересно многим здесь, выкладываю свои впечатления о вчерашнем тест драйве Logan Prestige 16v:
Итак увидел и потестил Логан с новым движком в Мосрентсервисе. Хорошие новости - есть стабилизатор, шумка подкапотного пространства, гидрокомпенсаторы, автоматический натяжитель ремня, видоизмененная МКП. Плохие - поясничный подпор видимо убрали навсегда.
Вид двигателя под капотом:
Еще один вид двигателя сбоку:
Салон отделен от двигателя слоем шумки:
Капот тоже не забыли отделать шумкой:
Теперь о впечатлениях:
Двигатель почти не слышно в салоне, МКП тоже стала работать тише и скорости переключаются более приятно. Сцепление короткое на фоне моего, но это я еще заметил, когда гнал в марте Престиж своим друзьям - видимо сейчас с завода всем сцепление настраивают покороче ходом. Со стороны на улице конечно теперь двигатель урчит на холостых посолиднее, не слышно тарахтений и дизельных звуков. Видимо из за шумки кондиционер тоже не слышно в салоне, кстати мозги более грамотно обрабатывают его включение и более быстро приподнимают обороты (кстати приподнимают чуть больше, чем на 8 клапаннике, ближе к 1000 оборотов). При проезде лежачих полицейских обратил внимание, что подвеска более плотно и собранно их отрабатывает, вполне возможно стоят другие пружины или аммортизаторы, хотя мой то уже не новый, может просто отвык от новых пружин. Но менеджер тоже на это обратил внимание, говорит немного по другому подвеска себя ведет на фоне новых Логанов. Все остальное тоже самое и без изменений (кузов, салон).
Движение:
Двигатель конечно не обкатанный, но кой какие впечатления получил. Сам я не рискнул гоняться на территории Мосрентсервиса, где все заставлено машинами и лежачими полицейскими (выезжать нельзя, машина даже без номеров, только что пришла). Поэтому я проверил животрепещущий для всех нас вопрос - тяга на низах. Могу уверенно сказать, что она есть и Логан уверенно трогается что на первой с 1 тыс оборотов, что на второй почти при остановленной машине. Поиммитировал езду в пробках - в таком режиме отличий от 8 клапанника особо не заметно - все спокойно, плавно, без дерганий и провалов. Так что здесь зачет. Потом за руль сел менеджер, который вырулил на их стоянку и там мы немного дали гари на второй. Сказать можно три вещи - во первых распугали на стоянке всех и не ревом двигателя, а ускорением. Во вторых при таком динамичном разгоне надо поаккуратнееи помнить, что тормоза то сзади барабанные все таки стоят. В третьих можно уверенно заявить - вау, для обгонах на трассе движок самое оно.
В итоге я оставил залог, оформили договор, если успею крутануться и найти деньги, то машину получу в августе из этой же опытной партии (одну зарезервировали за мной, должна к ним поступить на днях).
хмм... значится при переходе на новые мафынки со старого престижа скручиваем не прутик стабилизатора, а спинку сиденья с подпором (или механизм подпора).
Да жмоты. Тут с менеджером пообщался (он то сам хорошо Автофрамос знает, да и Логаны тоже - жена уже за 100 тыс км намотала за тоже время, что и я). Вот он выдвинул свою интересную идею, почему такое происходит:
Почему убрали стабилизатор? Потому что с ним чаще идут обращения на замену втулок стабилизатора. Исключение - более тяжелый движок 16v плюс шумка, которые без стабилизатора бы сильно подпортили управляемость авто.
Почему убрали поясничный подпор? Потому что бывают гарантийные случае, когда его ломают, нет его и нечему ломаться.
Почему не ставят фильтр салона? Потому что при езде в той же Москве его придется чуть ли не каждые 7 тыс км менять, что не вписывается в программу ТО каждые 15 тыс.
ASC писал(а):... вау, для обгонах на трассе движок самое оно...
"ASC", спасибо. Очень интересная инфа!
Только приехал с трассы(ездил по грибы). Дорогу машина до 150 держит отлично(за мерсом погонялся немного - дохлое это дело!), и разгоняется до 150 спокойно(дальше мне кажется нехотя). Но вот обгоны обычно приходится на 4, 3 передачах совершать(3,5-4,5 т.об.\мин). Надеюсть Ваши впечатления подтвердятся на трассе.
Когда будете забирать свой 16кл. рено?
У меня машина приходит сегодня или завтра. По условиям договора я должен оплатить до конца августа, сейчас вот собираю документы, чтобы недостающую часть кредитом взять. Вообще постараюсь взять Логан до 22 августа - последнюю неделю хотели съездить в Волгоград, как раз 1100 км в один путь, авто бы обкатался, заодно бы и оценил его динамику.
интересно а сколько продлится акция?
В Мосрентсервисе сказали, что по октябрь. Так что если сейчас заказать Логан, в сентябре его сделают, в октябре можно будет забирать со скидкой.
А как 16V реагирует на газ? У Вас же газ, я прав? Будете на него тоже ставить или на бенз перейдете?
Мне как раз говорили, что 16 клапанники на газу эффективнее 8 клапанников. Плюс с гидрокомпенсаторами решается основной недостаток перехода на газ - необходимость в 20-30 тыс км производить регулировку зазора клапанов, которые на газу начинает зажимать. С моими ежедневными пробегами переводить конечно же буду, но не сразу - для начала думаю до следующего лета покатаюсь на бензине, а там глядишь когда к пробегу под 40 тыс км подойдем, можно будет слазить с гарантии и ставить газ.
Не знаю как, поэтому и спрашиваю.
Гидрики - это для клапанов, тут все ясно, доп регулировок не нужно. А как сам движок себя будет вести?
Да и оборудование, наверное, усложнится?
ProMan а какая разница 8 клапанов или 16 для газа? оборудование такое же,диаметр газовых жиклеров только увеличится,а гидрики надежно защитят клапана от прогара-основного минуса газофикации!и все,так что 16 клапанник рулит
ASC писал(а):..постараюсь взять Логан до 22 августа - последнюю неделю хотели съездить в Волгоград, как раз 1100 км в один путь, авто бы обкатался, заодно бы и оценил его динамику...
ASC писал(а):....Почему не ставят фильтр салона? Потому что при езде в той же Москве его придется чуть ли не каждые 7 тыс км менять, что не вписывается в программу ТО каждые 15 тыс.
А на всех остальных машинах, на которые ставят фильтр на заводе, там межсервисный интервал 7 тыс? Или на Микре, где вообще такая же печка? Неа, на 7 тыс никого не зовут на ТО
Зфгд_ШШ писал(а):А на всех остальных машинах, на которые ставят фильтр на заводе, там межсервисный интервал 7 тыс? Или на Микре, где вообще такая же печка? Неа, на 7 тыс никого не зовут на ТО
Не зовут. Но реально при постоянной езде по Москве фильтр очень быстро забивается - к 15 тыс он уже никакой (проверил на себе, пока в Москве жил). Сейчас по Москве почти не езжу, в основном по подмосковью - фильтр меняю раз в 30 тыс и вполне нормально все - окна не потеют, воздух печка дует.
