А еще лучше голландский PRINS, только не по карману логановодам...
Голландское газовое оборудование “PRINS” - лучшее и самое надёжное на сегодняшний день существующее оборудование. В оборудовании “Prins” используются форсунки японского производства (“Kehin”) которые обладают отличными эксплуатационными качествами. Это оборудование полностью предназначено для современных автомобилей, двигатели которых изготовлены по EURO3, EURO4 стандартам.
view1 я думаю ставить надо,ту установку,на которую можно купить расходники и рем.комплекты в Вашем городе а не эксклюзив или малоизвестную фирму дешивизна которой может затмить разум-моё имхо,а так выбор за Вами.
регулировал зазоры клапанов на 30ткм один был пережат, думаю регулировать надо каждый 15-20ткм,
на газу езжу 40ткм и проблемы 2е:
1) зимой ниже -15 показывает что еду на газу а расходуется бенз, на сервисе ниче сделать не могут
2) при температуре ниже -25 возникает утечка на мультиклапане балона - сделал вывод что не надо было перекрывать газ на балоне когда машину оставлял на 2 недели (в инструкции по эксплуатации ГБО написано - надо) и вообще не надо лезти к "мультику"
подскажите, кто нить устанавливал МЕТАН на логан,
был на сервисе у установщиков газа насчитали 50т.р. за установку метана с 3мя б/у баллонми, 1го балона хватает примерно на 70км.
Хотел заменить Ловатовский фильтр низкого давления, так не смог открутить винты. У них какие то спец.головки, на которые биты не смог найти Может кто знает какие именно биты нужны для этих винтов? У меня фильтр низкого давления совмещен с датчиком давления - Lovato easy fast.
ВладимирФом писал(а):думаю регулировать надо каждый 15-20ткм
верное решение,лучше приурочить это к смене масла(вернее перед )
ВладимирФом писал(а):зимой ниже -15 показывает что еду на газу а расходуется бенз, на сервисе ниче сделать не могут
меняйте сервис
ВладимирФом писал(а):ри температуре ниже -25 возникает утечка на мультиклапане балона - сделал вывод что не надо было перекрывать газ на балоне когда машину оставлял на 2 недели (в инструкции по эксплуатации ГБО написано - надо) и вообще не надо лезти к "мультику"
если всё поставлено гуд,утечки быть не должно откуда утечка(конкретно место)
ВладимирФом писал(а):подскажите, кто нить устанавливал МЕТАН на логан,
а зачем? утежелять общий вес машины и заправок мало (лично у нас всего 2 на город),а СУГ на каждой
Да такой. Т.е. три спец.винта на верхней крышке откручивать не надо? Достаточно стакан (я так понимаю ниже проводов который уже) просто рукой выкрутить/закрутить?!
дима писал(а):Кольцо резиновое-уплотнительное одноразовое,а не корпус
Наконец то я нашел причину запаха газа в салоне - она оказалась бонально простой как всегда бывает. Я когда фильтр тонкой очистка менял выронил уплотнительное кольцо и не заметил этого. Так как я этот фильтр разбирал впервые, то при сборке поставил 2 тонких уплотнительных кальца на место после их чистки, а третьего, большого не было. Вот газ и сифонил через резьбу. Когда обнаружил место фыхода газа, разобрал фильтр и обнаружил канавку для кольца и его отсутствие. Вспомнил где разбирал фильтр впервые, нашел кольцо, поставил - теперь газом не пахнет нигде, как и должно быть. Надо учить матчасть и быть очень внимательным при первичной разборке. Спасибо Диме, натолкнул на место проверки
Можно раздолбать мои "десткие отмазки" не боясь оффтопа
"пока минусы перевешивают плюсы - тупость машины (а у меня 1.4 и так не фонтан), теряется место в багажнике (плюс вдруг (тьфу-тьфу-тьфу) серьезное ДТП - баллон за спинками задних сидений добавит пассажирам неслабо), все эти проблемы дополнительные - ставить, обслуживать, клапана регулировать, непонятно, что с ресурсом двигателя - и все это ради того, чтобы через 30-40 ткм ГБО наконец окупилось и стало бы давать некоторую экономию."
)
