Клуб автолюбителей Рено Логан

**Andrey_L** » 24 авг 2010, 23:53

Подскажите, кто нибуть пробовал устанавливать специальные свечи зажигания для газа? Для логана они существуют в природе?
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/04/180.html

**mekena** » 25 авг 2010, 04:03

Andrey_L писал(а):кто нибуть пробовал устанавливать специальные свечи зажигания для газа? Для логана они существуют в природе?

Да, я езжу на Бриске,
DACIA Logan i 1,6 - EXTRA DR15LDC*; PLATIN DR15YPP; SILVER_LPG DR15YS
DACIA Logan i 1,4 - EXTRA DR17TC; PLATIN DR17YPP-1; SILVER_LPG DR17YS-9

Свечи зажигания BRISK Silver, сконструированные специально для воспламенения газа в двигателях, работающих на LPG.

Свечи зажигания BRISK Silver имеют специальную форму искрового разрядника, который обеспечивает более легкий доступ газов к разряду, снабжены центральным серебряным электродом малого диаметра и расстояние между электродами составляет 0,55 и 0,7 мм.

Центральный серебряный электрод малого диаметра вместе с суженным внешним электродом принципиальным образом снижают требования свечи зажигания к напряжению.

Свечи зажигания BRISK Silver можно использовать для работы двигателя как на LPG, так и на бензине.
Интервал замены составляет 30 000 км.

**дима** » 25 авг 2010, 06:43

Езжу на обычных и голову себе не забиваю! p.s. шины азотом,не качаю!присадки не лью и счастлив ;-)

**Pilot22** » 25 авг 2010, 13:35

Поставил на свой Logan i 1,4 SILVER_LPG DR17YS, и на 66000 заменил провода высокого напряжения на Тесловские, в екзисте по 430 руб/комплект. Ощущение что машину только что с магазина выгнал. Раньше и подумать не мог, что провода могут так влиять на работу двигателя :shock:

Исчезли все подёргивания при разгоне, двигатель шепчет. И снизился расход топлива.

**Andrey_L** » 25 авг 2010, 14:07

дима писал(а):Езжу на обычных и голову себе не забиваю! p.s. шины азотом,не качаю!присадки не лью и счастлив

Шины азотом тоже не качаю – считаю глупостью. Но двигатель работает на топливе изначально на него не рассчитанном, это накладывает определенные условии и ограничения в эксплуатации.
Езжу на газе 3-ий год 75000 км. Каждые 30000 меняю газ фильтр и регулирую зазоры клапанов, на газе более 3500 оборот двигатель не кручу.
Если появляются новинки способные улучшить характеристики работы системы воспламенения топлива, почему бы не воспользоваться.

Из форума подчеркнул и узнал много интересного и полезного – за это всем огромное спасибо.

Свечи адаптированные под газ здесь не обсуждались, поэтому хотел узнать у тех кто поставил и пользуется , как ведет себя автомобиль – ровнее ли работает, расход топлива, динамика, ресурс, цена?

**дима** » 25 авг 2010, 14:25

Так кто против,написал лично про себя...свои предпочтения!свечи не менял на газовые,катушку и бр.провода тоже,ощущения отличные!чего и Вам желаю!

**дима** » 25 авг 2010, 14:29

А я что то про ограничения в эксплуатации пропустил,иногда кручу до 5000,вот давеча на 3 ей 120 по спидометру ехал,на обгоне,просто ракета машина!ну а так,каждому видней в чем себя ограничивать!

**DrMaza** » 25 авг 2010, 14:32

а я движок на газе кручу как и бензиновый... фиг знает не для этого ставил чтобы не обогнать никого..
а насчет свечей это интересно, какой код у них в экзисте? и сколько стоят?

у меня непонятная какая-то проблема, не знаю связанно это как-нибудь с автозапуском или нет.. но у меня был сегодня обратный "прыжок" на бензин, хотя баллон еще полный..может причина недостаточная прогретость или еще чего, я не пойму..
Пришлось заглушиться и опять завестись т.к. обратно переходить на газ машина не хотела((

**Andrey_L** » 25 авг 2010, 14:50

дима писал(а):А я что то про ограничения в эксплуатации пропустил

Скорость сгорания газа медленнее чем бензина, поэтому на больших оборотах температура выхлопа значительно повышается, есть опасность для клапанов. Сам на этом в начале попался – после первых 30000 км. три выпускных клапана были полностью зажаты, четвёртый с минимальным зазором. При следующей регулировки (60000 км. на газе), зазоры лишь немножко подкорректировал.
Когда нужны мощность и обороты на обгоне, перехожу на бензин. А при обычной спокойной езде на газе.

**boris55** » 25 авг 2010, 15:38

Andrey_L писал(а):Сам на этом в начале попался – после первых 30000 км. три выпускных клапана были полностью зажаты, четвёртый с минимальным зазором

Вы попались на регулировку-а не на что то с клапанами-зачем паника???Нужно было сразу при установке проверять.Вы ставили газ на нулевую машину что ли?И если зазор убежал за 30 тыс-так он и на бензине может.
Ставить газ и потом всю жизнь тошнить на 3500 оборотов?ИМХО надо писать.Отъездил 8 комплектов ГБО-никогда не было проблем с клапанами.Регулировать-нужно,да.

**дима** » 25 авг 2010, 16:45

Так можно в програмке выставить переключение автоматом на бензин,при увеличении оборотов,скажем на 3450...а так самому это регулярно делать,жесть-имхо ;-)

**Andrey_L** » 25 авг 2010, 17:05

boris55 писал(а):Вы попались на регулировку-а не на что то с клапанами-зачем паника???Нужно было сразу при установке проверять.Вы ставили газ на нулевую машину что ли?И если зазор убежал за 30 тыс-так он и на бензине может.
Ставить газ и потом всю жизнь тошнить на 3500 оборотов?ИМХО надо писать.Отъездил 8 комплектов ГБО-никогда не было проблем с клапанами.Регулировать-нужно,да.

Ставил газ в июне 2008 года на пробеге 45000, зазоры не проверял. Для меня это был первый газовый опыт. Тогда прочитал полностью несколько форумов, тема регулировки не звучала. Сразу поехал на юг к морю – после Москвы начинаются овраги, дорога вверх-вниз, обгоны на подъёмах, в Крыму перевалы. Крутил двигатель до 5000, тянул замечательно. К зиме 2008 года пробег на газу около 20000 км, расход газа вырос, мощность стала падать – грешил на возраст и собственную мнительность. К февралю 2009 года машина перестала ехать совсем, глохла при сбросе на холостые. Полез на форум. Тогда эта тема уже обсуждалась. После регулировки клапанов машина снова ожила. Начал искать причину этой стремительно развивающейся болезни. Перекопал интернет и журналы. Вот там и выяснил разницу в двигателях идущих с ГБО с завода и причину возможного прогорания клапанов на обычном – температура выхлопных газов которая резко повышается на больших оборотах.
3500 оборотов вполне достаточно. У меня 1,6 при таких оборотах идёт около 120 км/ч – вполне достаточно. При разгоне переключаюсь: 3 – от 40 км/ч, 4 – от 60км/ч, 5 – от 80км/ч. Со светофора уходит не хуже, а иногда и лучше остальных. Зато и расход газа средний 8-9 литров на сотню. Вот если куда-то тороплюсь, или настроение подходящее – переключаюсь на бензин и испытываю всю мощь и скорость.
Автомобиль надо любить и он отплатит тебе надёжностью и долгой службой!

**Andrey_L** » 25 авг 2010, 17:33

дима писал(а):Так можно в програмке выставить переключение автоматом на бензин,при увеличении оборотов,скажем на 3450...а так самому это регулярно делать,жесть-имхо

А в программу управления двигателем самому лазить – это не жесть?

**SviridovAA** » 25 авг 2010, 18:17

mekena писал(а):
Andrey_L писал(а):кто нибуть пробовал устанавливать специальные свечи зажигания для газа? Для логана они существуют в природе?

Mekena писал : Да, я езжу на Бриске,
DACIA Logan i 1,6 - EXTRA DR15LDC*; PLATIN DR15YPP; SILVER_LPG DR15YS
DACIA Logan i 1,4 - EXTRA DR17TC; PLATIN DR17YPP-1; SILVER_LPG DR17YS-9

Интересненко, я думал, что на 1.4 и 1.6 свечи идентичны, тем более по калильному числу. Первый раз встречаю такое разделение по свечам. По моему завод рекомендует одинаковые свечи вне зависимости от объема. Прошу прощения если ошибаюсь, поправьте меня.

**дима** » 25 авг 2010, 18:31

Andrey_L
меня только учить не надо,куда лазить и зачем!хорошо? Если знать и уметь,то ничего страшного.вот будет у вас опыт-тогда пообщаемся,а сейчас думайте,а потом пишите!

Клуб автолюбителей Рено Логан

газовое оборудование

Кто сейчас на конференции