Iron писал(а):использовать бензин с более низким октановым числом, поскольку у него выше испаряемость
Если не секрет, откуда такие сведения?
А действительно?
Всегда воспринимал это как аксиому, да и сам убеждался неоднократно, что в морозы на более низкооктановом бензине и с меньшей степенью сжатия двигатели пускаются легче.
Однако, попытался поискать в и-нете источники, обосновывающие это, и пока не нашел. Кроме того, что по испаряемости бензины делятся на летние и зимние.
Но, думается, что просто плохо искал. Где-то должно быть. Раз факт имеет место быть, должно быть и его обоснование.
Евгений Ш писал(а): Пока не пообщался с водилой-профессионалом, который в холода заливает всю жизнь 95 (для запуска более лёгкого)
А водила-профессионал - истина в последней инстанции? Я не берусь сейчас рассуждать о температуре и октановом числе, просто ссыылка на слова какого-то водилы, аргумент весьма сомнительный
Пережил 3 зимы с Логаном. Лью 92-й, с пуском не было проблем ни разу. Думаю, что для уверенного пуска важнее иметь мощную АКБ, исправные детали системы управления двигателем, свечи, нежели заливать для этого 95-й
Derri писал(а):Пережил 3 зимы с Логаном. Лью 92-й, с пуском не было проблем ни разу
Аналогично. Однако водила, про которого я писал, ездит на собственном ЗИЛ-130, которому 15 лет точно, а то и больше. И, наверное, не зря деньги свои тратит, наверное, опыт какой-никакой заводки зимой имеет.
Раньше возил пшикалки с легкоиспаряющимися жидкостями, но так и не воспользовался ими. На предыдущей "06" знал перед пуском, сколько раз топнуть на педаль газа, на сколько подсос вытягивать и т.д. в зависимости от погоды. Это сейчас, повернул ключ, и все дела...Большого влияния на запуск мотра марка бензина (91-95) имхо не оказывает. Было бы чему гореть, и чем поджечь!
Если бы я на предыдущей 06 топнул по газу перед заводкой зимой на непрогретом двигателе, то надо было бы сушить свечи.
Вот 06 не признает никакого 95. только 92.
Два дня я ей наливал 95, потом около месяца ее ремонтировал: свечи, провода, крышка трамблера и тд и тп. Еле восстановил машину: глохла постоянно в сырую погоду, свечи коптились за 15 мин. Все это про шестерку.
Iron писал(а):Однако, попытался поискать в и-нете источники, обосновывающие это, и пока не нашел. Кроме того, что по испаряемости бензины делятся на летние и зимние.
Но, думается, что просто плохо искал. Где-то должно быть.
абсолютно точный факт.Профессионалы-водилы просто не читают инет.
Евгений Ш писал(а):Аналогично. Пока не пообщался с водилой-профессионалом, который в холода заливает всю жизнь 95 (для запуска более лёгкого)
Могу полдтвердить(без ссылки)летом читал исследование автоизданием типа ЗР или чего то еще бензинов производства Центрального округа РФ.Так вот -пусковые качества(не мифические,а по содержанию легкоиспаряемых фракций)выше оказалось в 80% бензинов АИ-92 и в 20% АИ-95.Так что профи-водила отдыхает.Он просто заправлялся мочой 92,а 95 у него был отличного качества.
Derri писал(а):Пережил 3 зимы с Логаном. Лью 92-й, с пуском не было проблем ни разу.
В основном заливаю 95, но зимой стал в последнее время лить 92, с пуском проблем не было. А вообще заметил, что 95 неровного качества бензин, заправляясь на одной и той же заправке shell или bp, и машина по разному вела и кончался иногда быстро , свечи, если что не страдали и катаклизмов в виде троения не было. Сделал вывод, что для 95 важно быть свежим, более важно, чем для 92, речь конечно о тех бензинах что у нас, а не в мире, в целом. Cвежим и на заправке, и в авто, чтобы не лежал неделями(если мало ездишь).
Iron писал(а):Однако, попытался поискать в и-нете источники, обосновывающие это, и пока не нашел. Кроме того, что по испаряемости бензины делятся на летние и зимние.
Но, думается, что просто плохо искал. Где-то должно быть.
абсолютно точный факт.Профессионалы-водилы просто не читают инет.
Евгений Ш писал(а):Аналогично. Пока не пообщался с водилой-профессионалом, который в холода заливает всю жизнь 95 (для запуска более лёгкого)
Могу полдтвердить(без ссылки)летом читал исследование автоизданием типа ЗР или чего то еще бензинов производства Центрального округа РФ.Так вот -пусковые качества(не мифические,а по содержанию легкоиспаряемых фракций)выше оказалось в 80% бензинов АИ-92 и в 20% АИ-95.Так что профи-водила отдыхает.Он просто заправлялся мочой 92,а 95 у него был отличного качества.
UnoPV писал(а):в особенности обратите внимание на графу:давление насыщеных паров-именно они отвечают за лёгкость пуска движка зимой..
А какое Вы здесь открытие совершили?Кроме того,что по этой статье давление насыщенных паров во всех УЛУЧШЕННЫХ бензинах АИ-95 укладывается в нормы ГОСТа??Здесь про обычные бензины 95 ни слова.И к тому же статье,судя по ценам уже года два как...
Просто реклама очередная Экто-топлива и топлива с моющими присадками...
выбираем золотую середину из рекомендованных 91-98 и заливаем 95-тый, что я и делаю постоянно. Моя машина с двигателем 1.6 л 8 кл + конд. другого бензина кроме 95-го не ела. Расход средний за все время эксплуатации зима/лето, город/трасса на настоящий момент оставляет 7,16 л на 100 км. Полагаю - нормально.
UnoPV писал(а):в особенности обратите внимание на графу:давление насыщеных паров-именно они отвечают за лёгкость пуска движка зимой..
Просто реклама очередная Экто-топлива и топлива с моющими присадками...
Да не надо везде только рекламу видеть. Я просил обратить внимание, что у 98 давление выше, чем у 95. Следовательно и у 95 это давление выше чем у 92. А вы утверждаете, что у низкооктановых запуск зимой должен быть лучше..
Я не берусь сейчас рассуждать о температуре и октановом числе, просто ссыылка на слова какого-то водилы, аргумент весьма сомнительный 
, свечи, если что не страдали и катаклизмов в виде троения не было. Сделал вывод, что для 95 важно быть свежим, более важно, чем для 92, речь конечно о тех бензинах что у нас, а не в мире, в целом. Cвежим и на заправке, и в авто, чтобы не лежал неделями(если мало ездишь).
