63000 км - обкатка завершилась, наверное, вот уже и ремень поменяли, ролики там все, мотор тише стал работать, грохот и рокот исчез. Резина Тойо - тихая такая, бесшумная - катиться- одно удовольствие, расход стабилизировался: 9.7 - 9.8 литров на 100 км, хоть 95-ый , 92-ой иногда заливаю, да и на 98-ом такой же расход бензина.
kinder писал(а):О чем это колодки-расход бензина-где связь? когда шарики дорожки накатают подшипник скажет УУУ и в помойку
все что создает сопротивление движению влияет на расход топлива. А когда шарики дорожку накатают подшипник как раз выходит на свой рабочий режим. Помните(может нет) про вершины и впадины на материале(на микроуровне). В общем учите ТКМ и ТММ.
kinder писал(а):О чем это колодки-расход бензина-где связь? когда шарики дорожки накатают подшипник скажет УУУ и в помойку
все что создает сопротивление движению влияет на расход топлива. А когда шарики дорожку накатают подшипник как раз выходит на свой рабочий режим. Помните(может нет) про вершины и впадины на материале(на микроуровне). В общем учите ТКМ и ТММ.
Доржек в подшипнике не должно быть, не говорите ерунды. И вообще там трение качения, прирабатываться нечему.
Всё это мелочи. Не фантазируйте.
Новый Логан сопротивляется качению так же как и обкатанный. Если и есть разница, она будет на уровне погрешности измерений.
Вы еще скажите - кузов пылью отполируется и сопротивление будет меньше....
Гоша писал(а):Доржек в подшипнике не должно быть, не говорите ерунды. И вообще там трение качения, прирабатываться нечему. Всё это мелочи. Не фантазируйте. Новый Логан сопротивляется качению так же как и обкатанный. Если и есть разница, она будет на уровне погрешности измерений.
Илюха писал(а):Доржек в подшипнике не должно быть, не говорите ерунды. И вообще там трение качения, прирабатываться нечему. Всё это мелочи. Не фантазируйте. Новый Логан сопротивляется качению так же как и обкатанный. Если и есть разница, она будет на уровне погрешности измерений.
Не буду вдаваться в теорию конскрукционных материалов и механизмов и машин, но прирабатывается любой механизм и разница в работе приработанного и нет намного существенней чем вы считаете. Не зря разработана специальная,многоэтапная технология обкатки спортивных автомобилей!
Папа, а ты с кем сейчас разговаривал?! (Цитата из анекдота).
Выб хоть расшифровали, что это все значит. Я тоже могу напечатать отраслевых терминов и несмотря на то, что все имеют образование, поймут не все.
"Технология конструкционных материалов" и "Теория механизмов и машин", учил, делал "курсовые", но, хотя, казалось бы, напрочь забыл (и немудрено - прошло уже почти 30 лет, как ВУЗ закончил), не могу понять, как это соотносится с расходом топлива - наверное, отстал от жизни !
LawGun писал(а):На счет качения, может, и так, но вот зубья коробки передач прирабатываются, и потом уменьшаются потери энергии при вращении шестеренок - это факт.
И расход бензина значительно уменьшается? Так что это заметно невооруженным глазом? Да бросьте вы! Вам просто скучно и хочется поспорить ))
Насчет поспорить, точнее, побеседовать - не спорю, люблю поспорить.
А насчет коробки передач и прочей механики, то могу сказать, что об этом информацию почерпнул более двух лет назад на форуме об АВЕО, когда, еще до приобретения Логана, вчитывался в порядок обкатки нового автомобиля.
Там говорилось, что притираются (а следовательно, уменьшается сила трения, следовательно - меньше выделение тепла, а тепло берется в автомобиле именно от энергии сгорания бензина - закон Ломоносова-Лавуазье) не только цилиндры, но и подшипники коленвала, и зубья коробки передач и вообще, все, что трется, крутится, вертится. А сколько это потом даст экономии - поллитра на 100 км или 50 граммов, я не знаю.
Когда вместо полноценного запасного колеса в иномарки суют докатки, которые на пару кило легче, то экономия тоже будет не ахти какая, но их ради этой экономии и делают.
меньше выделение тепла, а тепло берется в автомобиле именно от энергии сгорания бензина - закон Ломоносова-Лавуазье
Э-э-э-з... По-моему, ваша любовь к спорам пагубно на вас влияет. Сгорание бензина дает тепло. Трение тоже его дает. дальше мой мозг отказывается понимать написанное вами. Я наверное туповат (( Ухожу зубрить ТКМ и ТММ
Когда вместо полноценного запасного колеса в иномарки суют докатки, которые на пару кило легче, то экономия тоже будет не ахти какая, но их ради этой экономии и делают.
Вы ошибаетесь. Докатка экономит место в багажнике в первую очередь.
P.S.
ТКМ и ТММ - это здорово. Но еще есть здравый смысл, есть в конце-концов жизнь в которой много чего более интересного.
Но если выс всё-таки сильно беспокоит повышенный расход бензина, если вы привыкли экономить каждую копейку - присмотритесь к вашей правой ноге, давящей на педаль газа - вот где настоящий источник экономии!
!
Хотя, как писал, могу многого недопонимать. 
