Вентилятор радиатора.

[Raguil]

Ребята, помогайте. Вопрос!

На аутентик 1,4 вентилятор часто бывало в жару работал сам после покидания авто.
На 1,6 Блэклайне с кондеем всё также.
Что как бы нормально для восприятия в моем мозХе...

Но, на 1,6 Силверлайне с кондеем вентилятор сразу отключается после выключения зажигания! В чём подвох?

[Nick_Zh]

Там с кондеем какой-то резистор гасящий вроде, чтобы две скорости вращения организовать. Где он стоит - не имею понятия.

ИМХО Вроде бы на вентиляторе, в правом верхнем углу картинки:

[Евгений Ш]

В чём подвох?

Нет подвоха. Так оно и должно быть. Блэк и Сильвер одинаково смотрели? В смысле, кондей перед остановкой двигателя и там и там работал?

[Raguil]

В чём подвох?

Нет подвоха. Так оно и должно быть. Блэк и Сильвер одинаково смотрели? В смысле, кондей перед остановкой двигателя и там и там работал?

При чём здесь кондей?! Не понял...

Блэк и Сильвер по двиглу и кондёру вообще близнецы, НО (!!!) у Блэка вентилятор РАДИАТОРА может продолжать работать и после выключения зажигания, а у Сильвер вентилятор сразу вырубается (как будто его обесточивает). Почему?

[Евгений Ш]

При чём здесь кондей?! Не понял...

При том, что при включённом кондее вентилятор работает постоянно, соответственно, и радиатор двигателя охлаждается постоянно.

может продолжать работать и после выключения зажигания,

Возможно, Вас удивит, но он может включаться и через несколько минут после выключения зажигания.

[3dmax]

Почему?

Вентилятор может как работать после выключения зажигания, так и не работать. Зависит от температуры двигателя на момент выключения зажигания. Это никак не зависит от комплектации автомобиля, его двигателя и т.д. Если при одних и тех-же условиях эксплуатации один автомобиль молотит после выключения зажигания вентилятором, а второй нет, то у второго просто охлаждение лучше. Хотя правильнее будет сказать, что у первого охлаждение хуже. Радиатор, к примеру, забит пухом и прочей дрянью ввиду возраста автомобиля. Что немного ухудшает охлаждение, повышает температуру и приводит к работе вентилятора.
В общем не парьтесь и запомните, НЕ работающий вентилятор после выключения двигателя является такой же нормой, как и работающий. Мозги автомобиля сами его включат, если будет в нём необходимость.

[3dmax]

При том, что при включённом кондее вентилятор работает постоянно, соответственно, и радиатор двигателя охлаждается постоянно.

Кстати да, езда с включенным кондиционером прилично остужает антифриз. И после выключения зажигания в вентиляторе нет никакой необходимости, он выключается вместе с выключением зажигания. Ведь до выключения он работал исключительно из-за кондиционера.

[Злой Волк]

Спецсредство от работы вентилятора после выключения зажигания: заведите и дайте движку поработать секунд 5-10. Горячий антифриз от места установки датчика системы охлаждения за это время будет откачан и после выключения движка вентилятор тоже "потухнет".
Есть выбор: "сажать" аккумулятор работой вентилятора после выключения зажигания или "сажать" аккумулятор запуском движка - кому что больше нравится.
При работе вентилятора после выключения зажигания аккумулятор разряжается абсолютно напрасно - поток воздуха охлаждает радиатор, а горячий антифриз стоит около датчика температуры и пока он не охладится сам собой, вентилятор не "потухнет".

[дима]

что значит сам собой?циркуляцию ож ,по принципу,горЯчее-холодное,еще никто не отменял....

[Александр_Гость]

кстати, имея оыт эксплуатации двух логанов - Престиж и Экспрешн (без кондея) могу уверенно говорить, что на Престиже температурный режим подкапотного пространства много жестче, ибо отсутствуют (перекрыты) многочисленные отвестия в передней панели в обход радиатора, как на младшей модели, через которые доступ воздуха под капот много легче. Вобщем, поднимаешь капот на Престиже - жар, как из печи. На Экспрешене такого не было.
Кстати, резинки под болтами корпуса воздушного фильтра на Престиже усохли, а на Эспрешене - нет

[Злой Волк]

что значит сам собой?циркуляцию ож ,по принципу,горЯчее-холодное,еще никто не отменял....

Без работы насоса нет никакой циркуляции.
Разве что повертеть его вручную)))))))). Но это будет сложно))))).

[snowvlad]

Без работы насоса нет никакой циркуляции.

Ну, это Вы погорячились. А как же первые автомобили с жидкостным охлаждением без помпы охлаждались?
Правда, эффективность оборота жидкости гораздо меньше, чем при работе помпы, но тем не менее циркуляция присутствует...

[Олег М.]

Без работы насоса нет никакой циркуляции.

Есть, конечно, термосифонная называется. snowvlad абсолютно прав.

[Raguil]

Почему?

Вентилятор может как работать после выключения зажигания, так и не работать. Зависит от температуры двигателя на момент выключения зажигания. Это никак не зависит от комплектации автомобиля, его двигателя и т.д. Если при одних и тех-же условиях эксплуатации один автомобиль молотит после выключения зажигания вентилятором, а второй нет, то у второго просто охлаждение лучше. Хотя правильнее будет сказать, что у первого охлаждение хуже. Радиатор, к примеру, забит пухом и прочей дрянью ввиду возраста автомобиля. Что немного ухудшает охлаждение, повышает температуру и приводит к работе вентилятора.
В общем не парьтесь и запомните, НЕ работающий вентилятор после выключения двигателя является такой же нормой, как и работающий. Мозги автомобиля сами его включат, если будет в нём необходимость.

Это всё, я конечно знаю, поэтому у меня и возник вопрос - машины одинаковые, а вот работают по-разному.
Но именно пост 3dmax дал подсказку-ответ... Дело в том, что Блэку уже 3 года и у него просто нет половины сот в радиаторе кондиционера, а Сильвер соответственно пока цел!
Спасибо всем за поиск решения!

[Олег М.]

Дело в том, что Блэку уже 3 года и у него просто нет половины сот в радиаторе кондиционера

И какое отношение этот факт имеет к температуре двигателя?