Заводится и глохнет

[-=KPOT=-]

судя по БК у 16V 3 температурных датчика
- ОЖ
- воздуха
- коллектор
Грешу на датчик ОЖ есть подозрения что он имеет свое значение. Машина до обеда стояла на солнце после 2 неудачных попыток (5-10 секунд работы) показывал -1 судя по БК хотя температура была на уровне -20, -25

[-=KPOT=-]

Дело было не в бензине, ситуевина сегодня повторилась -22, -26 на улице. Хватает быстро, троений нет, но тут же тихо снижает обороты и глохнет. Датчики температур вроде как тоже вне подозрений.

[gdboor]

В воскресение была такая же история. Утром приехал, поставил машину. Вечером ехать домой - машина заводится и тут же глохнет. Раза с пятого завелась. Потом вроде всё нормально. Бензин в течение недели не менял (перед морозами заливал полный бак). Т.е. в более морозные дни заводилась нормально.

[26rus]

Без вариантов датчик коленвала кент в рено работает

[garik-nsk]

Всем привет!
Извините за вторжение!
ПОМОГИТЕ ДЕЛЬНЫМ СОВЕТОМ-СПАСИТЕ ЖИЗНЬ!!!

Пациент- Логан 1.4 ,2006 г,Евро-2, пробег 100000.
Жалобы- Нестабильный старт движка после стоянки(от 1 часа и дольше,ДВИГАТЕЛЬ НЕ ХОЛОДНЫЙ),когда "+" температура.
Симптомы-Надо дольше обычного крутить стартером,и ощущение такое, что схватывает по-одному котлу, 2-3 секунды такой работы все приходит в норму! Заглушишь-заведешь все в норме пока чуток не постоит.В морозы (холода) такого не наблюдалось,брала с пол-оборота.После ночной стоянки заводится хорошо(думаю явление временное, пока еще холодно по утрам) По езде и расходу притензий нет. Началось все в июле 2010,с холодами пропало-щас возвращается!
Анализы(что проверено) :
-диагностика ЭБУ (нет ошибок,АВТОАС-СКАН)
-сеточка бензонасоса (новая)
-бензонасос работает (жужжит,контакты впоряде)
-чистка бака (грязи не было)
-вакуума в баке нет (пробывали с открытой крышкой заводить)
-топливный ф-р (новый)
-давление системы питания (3,5 Атм при работе)
-чистка форсунок на стенде (угол распыления,сопротивление,баланс,не текут)
-топливопроводы чистые (продувались)
-адсорбер и его клапан (герметичен,работает)
-РХХ (новый)
-дроссель (как у кота...)
-датчик температуры впускного воздуха (новый)
-датчик разряжения во впускном колл-ре (новый)
-ДВМТ (сопротивление 220 ом, контакты запаяны-на "верочку")
-ДТОЖ (новый)
-компрессия (10 кг во всех)
-ГРМ (по меткам)
-свечи оригинал (проверка на стенде под давлением)
-ВВ провода (новые)
-катушка (уже новая, старая треснула, до этого даже не знал )
-аккумулятор (12,5 ,заряд держит)
-стартер (крутит ого-го)
-воздушный ф-р (новый)
-разьем 212 (зачищен)
-иммобилайзер пуск разрешает (лампа гаснет)
-катализатор отсутствует
-бензин хороший (проверенная заправка другими логанами)
-клапана в норме

Датчики детонации, дроссельной заслонки, лямбду во внимание не брал,так как они для старта не столь важны,но думаю что они рабочие (стуков нет,расход в норме,на газ реагирует четко)
Сам склонен к мысли о неправильном смесеобразовании(думаю обогащает)
Ну в общем как-то так, что вспомню-допишу.
ПОМОГИТЕ!!!КУДА КОПАТЬ?
P.S.: Если честно, устал бороться.Мысль о продаже "коня" посещает все чаще.

[Mavrik]

-ДВМТ (сопротивление 220 ом, контакты запаяны-на "верочку")

Что такое запаяны на верочку? А сам датчик чистый, без металлической пыли?

[garik-nsk]

[quote="Mavrik"][quote="garik-nsk"]-ДВМТ (сопротивление 220 ом, контакты запаяны-на "верочку")[/quote]
Что такое запаяны на верочку? А сам датчик чистый, без металлической пыли?[/quote]
В смысле запаяны на подстраховку что бы исключить, прикол с плохим контактом,хотя такового и не наблюдал,шел методом исключения.Датчик идеально чистый,но на 100% в нем не уверен.Как проверить???

[velkin]

Всем здрасте!!!
Хочу поделиться, как я решал проблему с холостым ходом. И вроде как победил (тьфу тьфу тьфу).
У меня logan 1.6 2007г. Для начала симптомы. Стали падать обороты двигателя ниже обычного при включении нейтральной скорости . Проявлялось периодически. Затем стал глохнуть двигатель (сперва грешил на холода, почти неделю было -25 -30, но почитав форумы понял что попал). За 2 недели задолбало до нельзя. Решился на чистку дроссельного "узла". Чистил 2-жды, потому что 1-ый раз не дал результатов и я подумал что что-то не дочистил. Глохнет. Поехал к знакомому в сервис. Он проковырявшись пару часов сказал, что скорее всего РХХ. Решили поставить работающий РХХ выкрутив его у Kangoo (случайно стояла в сервисе). И вуаля, как часы. Купил, как сказали в магазине, оригинальный РХХ, но он отличался внешне, вроде тоже VDO, но разъем повернут (в отличие от заводского) на 90 градусов. Шток РХХ был как бы утоплен, но сказали что когда я РХХ поставлю на место, обороты сперва скакнут а потом все будет в порядке. Приехал домой, установил и УРА!!!! Проехал пару км вроде все отлично. Провоцировал во время тестирования на "заглохнивание" как мог. Если что изменится, сообщу.

да, забыл сказать про маленькую хитрость. Все тот же знакомый "сервисмен" открыл для меня секрет, что при рабочем диапазоне температуры двигателя, можно ездить и без РХХ. т.е заводим машину (удерживаем газульку), прогреваем и отсоединяем разъем от РХХ. Таким макаром проехал 15-20 км в плотном потоке с частыми остановками и переключениями на нейтраль (машина не глохла). После уже прогретую машину можно заводить и без подключенного РХХ (думаю таким образом можно тестировать рабочий ли у вас РХХ, без покупки нового).

[vadimm_07]

Всем добрый вечер. 8кл К7J.155555км. проблема - глохнет при мокрой погоде (туман, дождь, мокрый снег) приемуществвенно на хх, но бывает и на ходу (сначала тахометр замирает что бы с педалькой газа не делали, затем обороты вниз и трындец) если сразу маслать двигатель- не схватыват. подождав 1-,1.5мин заводимся и едем как ни в чем не бывало.. . заменено: катушка, свечи, бензонасос, регулятор давления топлива. чищен РХХ. я сдаюсь. подскажите куда лезть..

[3dmax]

Вопрос на засыпку.
Если на теплом ( горячем ) движке скинуть разьем ДПКВ, двигатель заведется?
Какие нибудь симптомы неработающего датчика будут?

[Зфгд_ШШ]

Вопрос на засыпку.
Если на теплом ( горячем ) движке скинуть разьем ДПКВ, двигатель заведется?

Это датчик колена? Если да, фиг оно заведется. Признаки его неисправности - не заводится двигатель. Константин! Где вы эту Кангу раскопали?

[3dmax]

Это датчик колена?

Он самый.

Если да, фиг оно заведется.

Ясно.

Константин! Где вы эту Кангу раскопали?

А я и не сказал, что это у меня. У меня всё нормально, тьфу три раза. Ну не считая свистящего ролика, и то свистеть ему осталось 12 часов.
Это мне для дела надо знать. Зачем - не скажу.
Но за ответ спасибо.

[-=KPOT=-]

Сегодня было принято решения снять РХХ и почистить. Снял, он грязный как негр, почистил его и дырку. Где то на просторах интернета видел устройство регулятора реношного, после этого решил проверить одну задумку.
Косяк с заводом возникает только при низкой температуре, на глаз где то ниже 18-20 градусов, при более высокой заводится нормально и заглохнуть не пытается. Поэтому было принято решение сунуть регулятор в морозилку где было -25 на час полтора. Машина стоит на улице, температура воздуха ок 13-17 мороза, ветра нет, простояла ок 2 часов после приезда, т.е. остыть до температуры окр. среды двигатель точно не успел. Для чистоты эксперимента все потребители электроэнергии были выключены. Прикрепил датчик, завожу и смотрю обороты 2000 - 700 - ~600 (возникла не устойчивая работа) - 1500 (резко). Т.к. часа 3 назад машина простояв на улице весь день и имея охлажденный двигун и регулятор до температуры воздуха (теже 13-17) завелась и начала работать более стабильно, то подозрения на датчик усилились. Если это он то останется донести эту мысль до официалов.
Версию о том что после отсоединения - присоединения разъема на датчике ЭБУ его калибрует отпадают, т.к. не думаю что ЭБУ может узнать о об отключении и подключении без промежуточного включения зажигания. Вероятность смены положения штока во время промывки исключена.
Судя по картинкам разобранного регулятора (то ли лагуны то ли мегана) там есть подшипник, а раз он есть то есть смазка. У нового датчика смазка свежая и возможно у меня просто брак и ее мало, либо она уже вся заговнилась (ну мало ли грязь попадает как то) либо еще что-то. Но симптомы косяка очень похожы на косяк свистящего вентилятора у компьютера, он свистит буквально первые полминуты - две а после работает бесшумно. Так и тут заводим даем поработать в районе 20-40 секунд РХХ чуть разработается, и дальнейшие заводы уже не сопровождаются такой нестабильной работой. Проверил заводку машины без подключенного датчика - завелась как часы и работала стабильно на оборотах ок 1200.

[дима]

было принято решения снять РХХ и почистить

в з.р. статья была еще оч.давно шаг вперед,два назад называлась

[-=KPOT=-]

в з.р. статья была еще оч.давно ...

И? чего сказать-то хотели? Что мыть каждые 20 т.км.?
Предыдущий 8 кл. отпахал 120 т.км. ниразу ни регулятор ни заслонку не мыл, проблем в морозы не было.

мою идею про замерзший РХХ можно проверить если опять удасться застать морозы, надо будет его снять и отогреть а потом поставить и завестись.

чистый регулятор был заморожен и установлен, как результат на первый взгляд мойка если и помогла то оч. незначительно