iv-gorsvet писал(а):В общем спецы не глядя на машину сказали, что могут поменять мне термостат, если я так этого хочу.
Да ужж - сервис, сделали одолжение.
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 00:09 Проблема с датчиком температурыМодераторы: Администраторы, Модераторы
Правильно! Не сдавайтесь  Им, конечно, лишний раз неохота что-либо менять! А коли вы будете настаивать - им некуда будет деваться, Вы же форум читаете  информационно подкованы  . А на машину им и глядеть нечего, все давно знают, что есть такая проблема!
Могут, но вероятность того, что два элемента, размещеннные в одном корпусе, ведут себя так, что один барахлит (причем неисправность плавающая), а второй жив очень мала. Обычно, помирают сразу оба. Описанная iv-gorsvet проблема очень похожа именно на термостат.
Ну почему же? Запросто один может помереть, а другой "как огурчик". Да, вплавлены они рядом в один кусок пластика, но ведь это два разных элемента! Просто рядом положили 
Я не отрицаю. Но говорю, что вероятность маленькая. Как правило, на работоспособность влияют условия эксплуатации, а в нашем случае они одинаковы для двух элементов. Только если вот один из элементов изначально с брачком... Но это сугубо мое мнение , на истину не претендующее.
Тоже самое- как температура ближе к нулю так получи 2 палки! Но и это еще не всё! Как-то при -15 -20 поехали в гости в другой город (из Питера в Тихвин), так на трассе при скорости 70-80 км\ч пропали и эти две палчонки! Я для начала опупел и перешел 4-ю передачу через минут пять две палки вернулись, но при повторном переключении на 5-ю таже хрень. Короче вернуть палки на место мне помогает 3000-3500 оборотов, ездить на них не комфортно(шумно), кстати 70-80 км\ч на 5-й это 2300-2500 оборотов, тянуть-то тянет, но может этого не достаточно для поддержания нормальной температуры?
Возле аккумулятора под крышкой есть блок с предохранителями.Рядом с ним один большой черный разъем.Провод идет с ножки А датчика через этот разъем на щиток приборов.У меня было пропадание индикации температуры при движении проблема оказалась в этом разъеме(плохой контакт).Разъеденил разъем,поджал все контакты,побрызгал клинтроником,собрал и проблема ушла (уже год как все в порядке).
[quote="bboris"][/quote]
Всё аналогично. Неделю назад поменял термостат. Всё Ок. К слову, весной (пробег 45000км) менял датчик температуры. Визуально деления хулиганят одинаково при умирающих датчике или термостате.
Такая же беда. С сентября ездил с двумя палками, термостат порядка 60-70 градусов (есть чем мерить). Поскольку вроде как зима и приходится ездить в основном на холодном моторе (разовая поездка10-15 километров) замену термостата решил отложить до весны. Но, случилось чудо, долил охлаждающей жидкости в бачок до максимума и теперь всё так как должно быть (периодически замеряю температуру термостата). Одним словом – фантастика.
Расскажу о своей проблеме:
Перегорела лампочка в фаре, когда менял левую, снял аккумулятор, потом подключил и при езде заметил, что на индикаторе постоянно горит две палки, попытался сделать сброс, путем отключения клеммы на аккумуляторе, не помогло, четыре палки упорно не хотели загораться. Снял разъем с датчика температуры, все чисто, для профилактики побрызгал "очистителем контактов" и теперь получается такая ерунда, утром завожу машину, еду, загорается две палки, потом как положено четыре, но как только остановлюсь, заглушу двигатель, он остынет (даже если постою 10 мин) и до конца дня сколько бы не ездил четыре палки так и не загорается, на следующий день все повторяется. Чисто теоретически это может быть термостат (иногда залипает в открытом состоянии и гоняет ОЖ по большому кругу), а может быть и датчик или какие нибудь контакты.
На мою просьбу помыть двигатель в сервисе реношном(Другой) сказали:мыть струей НЕ БУДЕМ,ибо потом нам понадобится еще одно Рено(на запчасти).Имели они 2 печальных случая мойки пеной+керхером.Очень много у нас открытых и полуоткрытых разъемов и контактов,доступных воде.Допускаю возмущенные крики коллег"А мы мыли неоднократно-и ничего!" 
Вполне возможно.Но мне не хотелось бы попасть в оставшиеся 10-20% тех,кто может пострадать.И Вам не советую никому. Сегодня в сервисе Опеля попросил помыть двигатель Корсы.Отказали:"Фирма своей технической нотой ЗАПРЕТИЛА мойку двигателя с применением технических средств."Только ручная,щеточкой и без воды струями и под напором. Так что жалобы на контакты датчиков вполне объяснимы зимой и в сырость.
Решился на замену термостата, пролил немного антифриза, пришлось долить 400 грамм, на старом термостате видны следы задиров, как на фото которое выложил Alchi на предыдущей странице, термостат "THOMSON", новый поставил Febi 24028, однако это не помогло на индикаторе попрежнему горит две палки
 .
Думаю надо менять датчик.
Вот и у меня началось то же самое. До 2-палок прогревается как обычно, но потом 4- палки не появляется, или появляется ненадолго, потом снова 2. Из печки дует теплый воздух, но по ощущениям раньше был горячей. Патрубки ОЖ двигателя свободно удерживаю рукой, они градусов 60, но никак не 80-90. Звонил на сервис, они говорят, что при неисправности термостата из печки не было бы горячего воздуха. А то что до рабочей температуры не прогревается, это якобы из-за температуры воздуха, - сейчас около минус 20 градусов. Но сдается мне, что и при минус 30 градусов двигатель должен "набирать" рабочую температуру. Прошлой зимой такого не замечал.
В чем может быть дело? Что проверить?
У меня было тоже самое. 2 месяца ездил, показывало обычно 2 палки. Если движок работал минут 10 на оборотах от 4000, появлялось 4 деления. Если обороты сбросить, быстро возвращались 2 деления. 8 января проходил ТО-3, сказал про проблему. В результате поменяли термостат по гарантии. Как сказали открывался на 5 градусов раньше положенного.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
