Клуб автолюбителей Рено Логан

**boris55** » 16 дек 2009, 11:23

Блестящий со шлангами-редуктор

**Байтик** » 16 дек 2009, 12:09

Это который на резиновом шланге, который идет от рейки с газовыми форсунками?

**Байтик** » 16 дек 2009, 12:17

boris55 писал(а):Вернетесь на сток,а значок будет зажигаться-на что тогда станете грешить?Это не в защиту прошивки-а просто мысли вслух?

Связался с установщиками ГБО. Они так же сомневаются, что проблема в прошивке. Предварительно сказали
1. Что по моим словам идет дисбаланс в цилиндрах. Причина пока не понятна и нужно смотреть
2. Так же предложили оценить температуру фильтра и редуктора. Если есть возможность то изолировать их.
3. Что-то про настройки форсунок на открытие/закрытие при определенной температуре. Типа изменить порог, но это ехать к ним все одно надо будет.

Так что. Ждет меня эпопея по устранению проблемы

Одно радует. Что мастера ГБО, что спецы "Торнадо" (где прошивался) идут на встречу и хотят, надеюсь искренне, помочь решить ее (мою проблему).

**SEREGA SAMARA** » 16 дек 2009, 14:55

SEREGA SAMARA писал(а):Оберните редуктор во что то теплое.И печка начнет греть лучше и ехать будет хорошо в мороз!

Собрался сегодня в гараж(t-27).На глаза попался старый халат жены,схватил его и пошел.Обернул редуктор теплым халатом (и патрубки,идущие к нему см по 5 возле него) в несколько слоев и сверху скотчем в несколько слоев.Завел и... чудо...на хх при переходе на газ обороты прыгнули вниз,но машина не заглохла...При движении тоже всё нормально.Мораль сей басни такова:Прислушивайтесь ко мнению Бориса.

**SEREGA SAMARA** » 16 дек 2009, 15:10

Байтик писал(а):Это который на резиновом шланге, который идет от рейки с газовыми форсунками?

Нет.Cмотри на фото:от рейки идет толстый резиновый шланг далее круглый(цилиндрической формы) это фильтр тонкой очистки газа,далее снова толстый шланг,а после него(большой круглый) это редуктор,его надо утеплять (и медные патрубки).Редутор закреплен жестко.

**boris55** » 16 дек 2009, 15:15

SEREGA SAMARA писал(а):(и медные патрубки).

медные-не надо.Это трубки подачи газа высокого давления.Вот сам редуктор-надо.И шланги подачи к нему антифриза(если они очень длинные).Но основная потеря тепла-в самом редукторе.
Кстати-без фанатизЬма!
Чтобы к теплой погоде можно было ЭТО размотать!
Кстати-это на фото не логановский движок,а Симбола.Но он такой же.Просто у меня на Симболе вот тут редуктор стоит,а на Логане-совсем по-другому.Слева в углу на моторном щите(если лицом встать к передку).

**SEREGA SAMARA** » 16 дек 2009, 19:21

boris55 писал(а):Просто у меня на Симболе вот тут редуктор стоит,а на Логане-совсем по-другому.Слева в углу на моторном щите(если лицом встать к передку).

У меня редуктор стоит перед правой опорой стойки.

**LawGun** » 16 дек 2009, 21:44

Байтик писал(а):Мне стыдно, но кто-нибудь может показать фотки этого редуктора в простом и обвернутом состоянии.
Может моя проблема из-за этого, хотя бы частично...

Вот там, на заднем плане, чуть левее от кольца масляного щупа и есть он самый - редуктор. Алюминиевый. А треуголка с тремя болтами - крышка, под которой находится фильтр очистки жидкого пропана.

ЗЫ. Пардон, насчет жидкого пропана - это я поторопился. Он в этом фильтре уже газообразный, но под высоким давлением. А редуктор как раз и понижает (reduzieren - понижать) давление.

**дима** » 16 дек 2009, 21:57

Байтик писал(а):Мне стыдно, но кто-нибудь может показать фотки этого редуктора в простом

**дима** » 16 дек 2009, 22:02

LawGun писал(а): насчет жидкого пропана - это я поторопился. Он в этом фильтре уже газообразный, но под высоким давлением

скорее всетаки жидкий,ведь стоит он перед редуктором(дабы туда грязь не попадала),а вот после редуктора газообразный,на моей фотке точно фидно куда трубка подходит,там фильтр

**дима** » 16 дек 2009, 22:03

вернее не жидкий а сжиженный под высоким давлением

**дима** » 16 дек 2009, 22:08

общеизвестная информация :roll:

http://www.premium-auto.ru/lib/auto-gas.1/book1.htm вот например процитирую источник:"В условиях холодного климата (или зимой) в сжиженном нефтяном газе — смеси пропана и бутана, — предназначенном для использования в качестве автомобильного топлива, должен преобладать пропан для лучшей газификации смеси.

На газозаправочные станции согласно ГОСТу 27578-87, введенному с 1 июля 1988 г., поступает сжиженный нефтяной газ двух марок: летний ГТБА — пропан-бутан автомобильный с содержанием 50 ± 10% пропана, остальное бутан и зимний ПА — пропан автомобильный с содержанием 90 ± 10% пропана" и еще куча полезной инфы :!:

так что если Вы заправляете летнее топливо,прямая дорога к утеплению редуктора.ТРЕБУЙТЕ НА ЗАПРАВКАХ ТОЛЬКО ПРАВИЛЬНЫЙ :lol:

ГАЗ,летом летний,а зимой зимний

**LawGun** » 16 дек 2009, 22:18

дима писал(а):вернее не жидкий а сжиженный под высоким давлением

А если точнее, то это - пар, пропановый туман. Ведь жидкий пропан плещется в балоне. В нем поплавок уровня плавает. А выше поверхности жидкого пропана - его парЫ. Эти-то парЫ и идут по медным трубкам и змеевикам до редуктора.

**дима** » 16 дек 2009, 22:32

LawGun
не Вы не правы,если посмотрите как устроен мультиклапан,то поймете откуда идет забор газа из балона

**дима** » 16 дек 2009, 22:35

LawGun

медная трубочка с фильтром на кончике опущена на дно балона

Клуб автолюбителей Рено Логан

газовое оборудование

Кто сейчас на конференции