газовое оборудование

[SEREGA SAMARA]

Фильтр стоит в магистрали низкого давления(после редуктора).Ему не так страшна слизь-там трубки толстые.А вот стык трубки медной с газовым клапаном-этол основной источник геморроя в холод.

ЗЫ

Оберните редуктор во что то теплое.И печка начнет греть лучше и ехать будет хорошо в мороз!

Спасибо,Борис.Оберну редуктор толстым мехом.

[boris55]

Да не мехом-просто чем-нибудь.На его отопление отводится уйма тепла от магистрали к печке.И оно бездарно рассеивается.В результате при сильном обдуве холодом он остывает ниже температуры автоматического переключения с бензина на газ и переключается обратно.

[IC_XCII]

-30
редуктор голый.
всё нормально
ТТТ

[boris55]

-30
редуктор голый.
всё нормально
ТТТ

И у меня-нормально.Зависит еще от длины шлангов до редуктора.
Но мы тут даем советы тем,у кого ненормально

[SEREGA SAMARA]

ТТТ[/quote]И у меня-нормально.Зависит еще от длины шлангов до редуктора.
Но мы тут даем советы тем,у кого ненормально [/quote]

Пока редуктор не обернул.Машина целый день простояла во дворе,t опустилась до -26.При прогреве при переключении на бензин заглохла(в последнеее время почти всегда глохнет),НО ! при переключени в движении отказалась вообще ехать,причем на бензин сама при этом не переключается,а просто "умирает" вплоть до полной остановки.Сам включил бензиновый режим и поехал,переодически пробовал на ходу переходить на газ,поначалу никак,потом начала схватывать,далее зароботала тупя,и наконец заработала нормально.Завтра постараюсь обернуть редуктор и отпишусь.

[Байтик]

Коллеги, у меня вот такая проблема (может кто подскажет как с ней бороться).

При работе на газе:
1. иногда начала загораться лампа "Неисправность двигателя". Загорается как при прогреве, так и при движении. Спасет переход на бензин.
2. сильная вибрация двигателя. Такое впечатление, что двигатель покачивают из стороны в сторону.
3. провалы в мощности. Вялое ускорение
4. Обороты двигателя иногда не падают и держаться в районе 2000 - 2500. Спасает только перегазовка.

Все это начало проявляться сразу после наступления холодов. До -20(-25) нормально, а вот дальше ... Сейчас в Екатеринбурге -32
Кроме этого, установлена газовая прошивка от Паулюса.
Переход на работу на газе при +40

Вот думаю, что делать.
И мысли приходят такие: Вернуть стоковую прошивку и посмотреть что да как. Если это не поможет, то даже и не знаю

[дима]

Все это начало проявляться сразу после наступления холодов

я думаю причина в газе,его на заправке перебодяжили...насколько я помню бывает смесь трёх видов(по пропорциям входящим в состав) летняя,зимняя,арктическая...вот количество пропана должно быть в % соотношении больше к % содержанию бутана(бутан при 0 градусов остаётся жидким и практически не испаряется),чем ниже температура использования...вроде так

[дима]

И у меня-нормально.Зависит еще от длины шлангов до редуктора.

не только длины,но и способа подсоединения редуктора,параллельно или последовательно,в первом случае его прогреваемость будет значительно хуже....сколько видел машин зимой с обмерзшим редуктором....да и летом тоже видел парочку

[boris55]

При прогреве при переключении на бензин заглохла(в последнеее время почти всегда глохнет),НО ! при переключени в движении отказалась вообще ехать,причем на бензин сама при этом не переключается,а просто "умирает" вплоть до полной остановки.

Абсолютно точно так же ведет себя машина на газу в сильный мороз.Автоматическое переключение на газ дает остановку двигателя(при неполном прогреве).
НУЖНО:
при сильных морозах-включать принудительную работу на бензине до ХОРОШЕГО прогрева редуктора.И переключать на газ только по прогреву.Определить когда-опытным путем.
Повторяю- у меня ТОЧНО ТАК ЖЕ на обоих газовых машинах ведет себя система в мороз после -20!
Можно программно увеличить температуру переключения на газ-но стоит ли?
А вот попробовать обернуть редуктор чем либо утепляющим в таком случае-стоит!Я пробовал и результат был налицо.Но потом плюнул и стал просто принудительно ехать на бензине до 1-2 палок на термометре.

[boris55]

Вот думаю, что делать.

И мысли приходят такие: Вернуть стоковую прошивку и посмотреть что да как. Если это не поможет, то даже и не знаю

А Вы попробуйте абстрагироваться от прошивки Паулюса.
Переключите принудительно на бензин.Если результат меняется(все поехало)-то при чем тут прошивка?Надо чинить газовую систему.Если результат не меняется-то тоже не факт,что прошивка-может у Вас проблемы с зажиганием например?Но откатиться назад можно.
У меня в связи с морозами нет никаких проблем от прошивки

[дима]

А вот попробовать обернуть редуктор чем либо утепляющим в таком случае-стоит

точно,например фольгированный пенофол(фольгой в к редуктору),чтобы тепло не терять

[Байтик]

[quote="boris55"
А Вы попробуйте абстрагироваться от прошивки Паулюса.
Переключите принудительно на бензин.Если результат меняется(все поехало)-то при чем тут прошивка?Надо чинить газовую систему.Если результат не меняется-то тоже не факт,что прошивка-может у Вас проблемы с зажиганием например?Но откатиться назад можно.
У меня в связи с морозами нет никаких проблем от прошивки[/quote]

проблем с зажиганием нет
меня сильно смущает зажигающийся значок "ошибка двигателя"
все-таки попробую вернуться на стоковую версию, тем более что планировал это сделать. Т.с. для сравнения...

[boris55]

меня сильно смущает зажигающийся значок "ошибка двигателя"

все-таки попробую вернуться на стоковую версию

Вернетесь на сток,а значок будет зажигаться-на что тогда станете грешить?Это не в защиту прошивки-а просто мысли вслух?

[Байтик]

А вот попробовать обернуть редуктор чем либо утепляющим в таком случае-стоит

точно,например фольгированный пенофол(фольгой в к редуктору),чтобы тепло не терять

Мне стыдно, но кто-нибудь может показать фотки этого редуктора в простом и обвернутом состоянии.
Может моя проблема из-за этого, хотя бы частично...

PS Да, я просто пользователь транспортного средства....

[boris55]

Мне стыдно, но кто-нибудь может показать фотки этого редуктора в простом и обвернутом состоянии.

У меня-не обвернут.Фоток нет.Они есть здесь в теме неоднократно