Замена термостата

[Евгений Ш]

Появляется 4. Потом падает до 2. Потом опять 4. Далее все время 4.

На трассе тоже 4 держатся? Тогда нормально это.

[MihPuch]

Не скажите как проверить, сдох термостат или нет?

Сварить в кастрюле, определяя температуру открытия. То есть, кроме кастрюли термометр еще нужен. Можно положить сразу старый и новый, посмотреть какой раньше откроется. Со временем термостат начинает открываться при меньшей температуре, соответственно, идет недогрев двигателя. Хуже, когда термостат клинит в закрытом положении...

[Militar Katze]

Вообще эксплуатируя логан 6ю зиму уже статистически, что термостат ходит всего две зимы. Ставлю vernet или sasics. (проблема 2-4-2)

[iamsergei]

Про их G11е антифризы ничего плохого сказать не хочу, для своего класса это нормальные антифризы и в принципе, их в наших движках тоже использовать можно, но только с меньшим интервалом замены, что-то около 50-60 т.км.

Окститесь товарищ, нельзя использовать на Логане G11, Вы бы хоть матчасть повторили бы.
Впрочем, если есть желание ухудшить тепловой режим двигателя - каждый сам решает, как быстрее машину угробить. Можно и проще - зафигачить туды ТОСОЛ. Дешево и сердито. Если машина покупается на пару лет новая, чтобы потом сплавить и купить новую опять, то, в принципе, можно и ещё проще - из-под крана водички. А уж термостат тогда совсем ни к чему трогать. Логан машина крепкая, выдержит. Пишу не из желания оскорбить или уесть, а потому, что этот форум читают многие, а Вы сбиваете людей с толку.

Скажите, а если доливал G-11 с литр, то полная замена на G-12 бесполезна, или можно заменить?

[Kuzovok]

Вряд ли кто то точно скажет. G11 оставил тонкую несмываемую пленку по всей поверхности. Делается это для того, чтобы этиленгликоль не разъедал металл двигателя. Но так понимаю пленка эта не вечная. Потому и рекомендуется антифриз менять время от времени. Лучше лить постоянно G12+. Но думаю точно никто не может сказать, что страшного произойдет если лить G11. Думаю если почаще менять то можно и его. Но кто хочет рисковать?

[Злой Волк]

Вряд ли кто то точно скажет. G11 оставил тонкую несмываемую пленку по всей поверхности. Делается это для того, чтобы этиленгликоль не разъедал металл двигателя. Но так понимаю пленка эта не вечная. Потому и рекомендуется антифриз менять время от времени. Лучше лить постоянно G12+. Но думаю точно никто не может сказать, что страшного произойдет если лить G11. Думаю если почаще менять то можно и его. Но кто хочет рисковать?

Да ничего страшного. За исключением того, что G12 после G11 лить уже бесполезно. И ухудшится тепловой режим двигателя из-за этой плёнки, которую G12 образует только в местах повреждений, а G11 - везде.
А так - ничего, совсем ничего.

[PiAF]

В июле текущего года заменил родную вставку на SCT (про замену писал в данной теме). Проблема 2-4-2 вроде устранилась, т.е. стабильно держалось 4 палки. Но с наступлением похолодания стало хуже: при более-менее активном движении горят только 2 палки (хотя тепла в салоне предостаточно), в пробках – 4, Выходит, что я поменял шило на мыло? Лучше бы не трогал старый термос, а продолжал прикрываться картонками

[Зфгд_ШШ]

Выходит, что я поменял шило на мыло? Лучше бы не трогал старый термос, а продолжал прикрываться картонками

Лучше было поставить нормальный термостат

[Kuzovok]

У меня с SCT в минус 20 и ниже проскакивало 2 деления. Вопрос решаю утеплением решетки. Желательно утеплять с любым термостатом. Даже если в салоне жарко. В приличных автомобилях для этой цели специальная шторка имеется.

[Militar Katze]

Желательно утеплять с любым термостатом.

согласный! даже с новым термостатом в -35 можно поймать 2 палки.

[iamsergei]

Вряд ли кто то точно скажет. G11 оставил тонкую несмываемую пленку по всей поверхности. Делается это для того, чтобы этиленгликоль не разъедал металл двигателя. Но так понимаю пленка эта не вечная. Потому и рекомендуется антифриз менять время от времени. Лучше лить постоянно G12+. Но думаю точно никто не может сказать, что страшного произойдет если лить G11. Думаю если почаще менять то можно и его. Но кто хочет рисковать?

Да ничего страшного. За исключением того, что G12 после G11 лить уже бесполезно. И ухудшится тепловой режим двигателя из-за этой плёнки, которую G12 образует только в местах повреждений, а G11 - везде.
А так - ничего, совсем ничего.

Так я и не понял. Я доливал немного G-11. Теперь бесполезно лить G-12?

[Kuzovok]

ИМХО. Думаю от одного литра толстого слоя не образовалось. Что вы выиграете заливая G11? Не в разу же он дешевле. Заливаю G12+ Hepu. Брать нужно концентрат. И заливать концентрата побольше. Антифриз функцию смазки выполняет для помпы. Надеюсь помпа подольше послужит. Что не факт конечно.

[iamsergei]

Дело не в цене. Менял термостат, больше ничего не было для долива.

[NeoVS]

Брать нужно концентрат. И заливать концентрата побольше.

Извините, но это очень уж спорный вопрос. Для достижения оптимальных характеристик антифриза нужно точно соблюдать рекомендации производителя концентрата. . Т.к. при большОй плотности этиленгликоля в охлаждающей жидкости температура её замерзания повышается (т.е. при концентрации этиленгликоля ~50% t замерзания -40 град.С, а при концентрации ~80% уже -25-30 град.С). Условно-оптимальным принято считать разбавление 50/50 (50% концентрата и 50% дистилированной воды). А лучше читать инструкцию! Да, и ещё этиленгликоль сам по себе агрессивен к металлу (любому), т.е. вызывает коррозию. Поэтому лучше если будет пропиленгликоль, он нейтрален, но дороже.

Антифриз функцию смазки выполняет для помпы. Надеюсь помпа подольше послужит. Что не факт конечно.

Не антифриз а присадки в его составе, поэтому читайте выше.

[Злой Волк]

Уважаемые друзья!
Оригинальный концентрат замерзает примерно при -15С.
Разбавленный 50:50 - почти при минус сорока.
Это проверенный факт, мало того, об этом исписаны все реновские форумы.
Не нужно ломать движок чистым концентратом.
Термостату тоже не поздоровится, кстати.