регулировка клапанов своими руками.

[Depson]

А разве гидрокомпенсаторы не стоят в движке у Логана????
Такая мелочь сейчас на всех машинах устанавливается на заводе.

[Winter]

Вы будете присутствовать при этой операции??
А то ведь Вам могут сказать:все проверили,зазоры в норме,с Вас 1500 р за работу...
Или просто отговорят делать такие проверки....разумными словами....незачем мол...Тем не менее-я повторяю-готов забрать свои слова обратно с извинениями.Не обращался же я в несколько десятков сервисов по всей России...

Постараюсь, просто интересно стало........

[boris55]

А разве гидрокомпенсаторы не стоят в движке у Логана????
Такая мелочь сейчас на всех машинах устанавливается на заводе.

Нет никаких гидрокомпенсаторов...
Вовсе не на 100% авто устанавливаются компенсаторы...
Движок К7 логановский.....ХХ века создания...хотя гидрокомпенсаторы были еще во время второй мировой на авто.Даже на ЗИСе 101.

[Зфгд_ШШ]

...хотя гидрокомпенсаторы были еще во время второй мировой на авто.Даже на ЗИСе 101.

Как же эти хитрокомпенсаторы работали на этой зверь-машине с качеством отечественного нигрола ?

[Serguei]

Определенную схему подхода к клапанам можно не соблюдать ,так как распредвал видно и выставить кулачек распредвала можно на глаз.При сборки двигателя пользуйтесь фиксатором резьбы,так как болты без шайб.
При горячем двигателе с легкостью поместился шуп 0,3 при норме 0,25.

При регулировке клапанов на Вазе на холодном двигателе, всегда старался, чтобы щуп после регулировки входил ни в коем случае не свободно, а обязательно с небольшим защемлением. Есть соответствующая литература на этот счет.

1) Это как это, Вы фазы на глаз выставляете, поподробней можно? А также про последовательность регулировки клапанов и какие клапана считаете выпускными, а какие впускными?

2) На горячем двигателе зазоры уменьшаются, а у Вас, наоборот!?

[mixxxxail]

1 .Кулачек должен смотреть против места касания с коромыслом (рокером итд)...Данный двигатель имеет выпуск со стороны свечей ,клапана расположены в два ряда ,с двух сторон распредвала , ряд выпускных клапанов находиться со стороны присоединения выпускной системы.
2- в том-то и дело что на горячем щюп на о,5-ть больше нормы залез свободно,на холодном еще больше ,просто ждать два часа в пустую не хотелось проверил зарание .
Кстати был у меня горажный разговор ,выяснилось ,что поджимать клапана в данной конструкчии не желательно (относительно регулировки в класике)..Клапанный механизм Рено схож с москвичевским (Уфимским) клапанным механизмом .В такой конструкции, сила вытягивания клапана сильней чем выробатываються рабочии места всего механизма и зазор может со временем уйти в зону зажатия клапана -ну и далее потеря мощности ,хлопки ,прогар.
Правда все зависит от качества металов и масла итд.но как факт знать надо.

[boris55]

Как же эти хитрокомпенсаторы работали на этой зверь-машине с качеством отечественного нигрола ?

Нигрол-это масло,применявшееся в коробке передач и заднем мосту.
К двигателю не имело отношения.
Тем не менее-на авто ЗИС 101(не знаю с какого американца содрали его и его двигун) действительно были гидрокомпенсаторы.Вы вроде к военной(и другой) технике времен войны имеете отношение(знаете хорошо)-поройтесь,должны быть свидетельства.К сожалению предоставить бумагу с печатью,как от нас теперь везде требует один наш дотошный коллега я не могу-просто СЛЫШАЛ о таком факте.

[Broker]

но выставил на двух контактных положеный 0,75 зазор ,был больше милиметра.

Движок К7J ?
И что - на 8миклапанном инжекторе положенный зазор 0,75????
И какая разница свечи двух-контактные или какие другие?

Вы случайно всю процедуру не для жыгулей-классики описали?

[boris55]

какие клапана считаете выпускными, а какие впускными?

Те,которые находятся со стороны выпускного коллектора(это вроде как видно на глаз?) соответственно-выпускные,а со стороны впускного-впускные.Зазор регулируется-когда кулачок находится в стороне от коромысла-и неважно ДО него или ПОСЛЕ,лишь бы клапан был закрыт.А это тоже видно невооруженным глазом.

[boris55]

И что - на 8миклапанном инжекторе положенный зазор 0,75????

0,30 вроде на выпускных и 0,15 на впускных(холодных) В книге все есть....

[mixxxxail]

но выставил на двух контактных положеный 0,75 зазор ,был больше милиметра.

Движок К7J ?
И что - на 8миклапанном инжекторе положенный зазор 0,75????
И какая разница свечи двух-контактные или какие другие?

Вы случайно всю процедуру не для жыгулей-классики описали?

В книге написано 0,75 ,.
У двухконтактных(трех итд) рабочая зона отнасительно ценрального электрода находиться сбоков ,а не сверху и центральный электрод выробатываеться элипсом -такие свечи как правило меняют ,но при желании можно им продлить службу если есть возможность востановить нужный зазор.

[Andrew_G]

И что - на 8миклапанном инжекторе положенный зазор 0,75????

0,30 вроде на выпускных и 0,15 на впускных(холодных) В книге все есть....

Про свечи разговор, вы не поняли.

Вопрос к автору: щуп нужен узкий или широкий, как жигулевский?

[boris55]

Вношу поправку-не ЗИС-101 ,а ЗИС 110:
"К проектированию большого представительского автомобиля ЗиС-110 приступили ещё летом 1943 года. Работы велись быстрыми темпами, и уже 20 сентября 1944 года образец автомобиля принял Государственный Комитет Обороны (ГКО), а 20 июля 1945 года началась сборка первой партии автомобилей. Директор автозавода И. А. Лихачёв придавал очень большое значение этой модели, ведь это был выход на новый уровень технического совершенства. В конструкции ЗиС-110 впервые в нашей автомобильной отрасли нашли применение гидравлические толкатели, гипоидные шестерни главной передачи, гидравлические стеклоподъёмники. "

[mixxxxail]

И что - на 8миклапанном инжекторе положенный зазор 0,75????

0,30 вроде на выпускных и 0,15 на впускных(холодных) В книге все есть....

0,10-0,15впуск,0,25-0,30выпуск

[mixxxxail]

[
Вопрос к автору: щуп нужен узкий или широкий, как жигулевский?

лучше набор как на фото -60 руб.