9892301 писал(а):Смотрел выхлопную трубу на других Логанах - чистенько , у меня же черные пятна, думаю это не нормально Ехал до работы минут 20 , пробки в городе
Т.е. средняя скорость 12 км/час.
И чего удивляться? С таким режимом движения не только труба - скоро свечи нагаром покроются.
И расход вполне нормальный, с учетом пробок.
Фокс писал(а):9892301 Поезжайте на станцию техосмотра, и попросите проверить выхлоп. И Вы поймете что с выхлопом по токсичности у Вас норма, и на этом успокойтесь!
Была уже такая мысля проверить выхлоп
если у Логана такой расход бензина , тогда ладно
смущает только черные пятна на выхлопной трубе , есть же причина по которой они все же образуется , хотелось бы знать
Такой расход по городу это нормально, а насчет капель ... Давайте так. Свечи сухие и не маслянистые? Ну тогда откуда капельки? Конденсат и сажа вот что! Систему выхлопа Вы никогда не сможете промыть даже проточной водой. Так ... Берем чистый лист бумаги и преподносим к выхлопу, если увидим что это только капли, значит это конденсат.
Фокс писал(а):Такой расход по городу это нормально, а насчет капель ... Давайте так. Свечи сухие и не маслянистые? Ну тогда откуда капельки? Конденсат и сажа вот что! Систему выхлопа Вы никогда не сможете промыть даже проточной водой. Так ... Берем чистый лист бумаги и преподносим к выхлопу, если увидим что это только капли, значит это конденсат.
Вчера все 4 свечи выкручивал , смотрел , сухие все и не маслянистые
Был сегодня на СТО, проверил содержание СО и СН , итог - 7,57.
В идеале должно быть значение 1 и не более. Видать из-за этого у меня большой расход топлива идет.
Придется ехать к дилеру на диагностику, чтобы выявить причину по которой такое большое значение СО, или все же можно самому как то выяснить*?
9892301 писал(а):Придется ехать к дилеру на диагностику, чтобы выявить причину по которой такое большое значение СО
большой расход бензина, сажа в трубе, повышеный СО - причина этому одна. Смерть лямбды.
Так как машина 07 года ( евро-2 ) лампа чек энджин гореть не будет при смерти лямбды.
Так что советую подискивать магазины где продают датчики кислорода.
3dmax писал(а):Так как машина 07 года ( евро-2 ) лампа чек энджин гореть не будет при смерти лямбды.
А на ЕВРО-3 при смерти задней лямбды будет? А то у меня что-то тоже вопросы начинают возникать. И к нагару в трубе, и к расходу, и еще по мелочи... По прошлому опыту грешил бы на лямбду, но поскольку при этом не вижу лампу СЕ горящей - сомневаюсь...
9892301 писал(а):Придется ехать к дилеру на диагностику, чтобы выявить причину по которой такое большое значение СО
большой расход бензина, сажа в трубе, повышеный СО - причина этому одна. Смерть лямбды. Так как машина 07 года ( евро-2 ) лампа чек энджин гореть не будет при смерти лямбды. Так что советую подискивать магазины где продают датчики кислорода.
Заезжал сегодня в автосервис, подключалсиь к компьютере моего авто, никаких ошибок не выявлено. Прочистили кислородный датчик, там черный налет был, поставили обратно.
Интересно по внешнему виджу можно как то отпределдить что он "мертв"?
В субботу записался прочистить форсунки и свечи, и компрессию.
Топливный фильтр тоже поменяю в субботу.
9892301 писал(а):Интересно по внешнему виджу можно как то отпределдить что он "мертв"?
вряд ли.
9892301 писал(а):В субботу записался прочистить форсунки и свечи, и компрессию.
Не тратьте зря деньги, не причем тут форсунки.
Смесь богатит конкретно, отсюда все проблемы. А богатит ее потому, что мозг не получает инфу от датчика кислорода. Не знаю чего уж Вам там намерили в автосервисе.
Так ... Берем чистый лист бумаги и преподносим к выхлопу, если увидим что это только капли, значит это конденсат.
