Mikka Hakkanen писал(а):если автос не догреваеся до рабочей температуры в минус 15, и ему до кучи 6 лет, то это скорее всего термиостат
Разве кто спорит? 6 лет очень даже срок для того, что бы термостат умер. всё моё возмущение упирается в то, что при открытом термостате и 2 палках на приборке , при длительном прогреве двигателя, патрубки ведущие к/от термостата не могут быть холодными, ну никак не могут и всё тут. Это я знаю абсолютно точно. Хотя бы потому, что пару лет назад менял на Калине термостат и без труда диагностировал его неисправность. Т.Е. я не спорю, что термостат мог умереть. Мог и ещё как. Камнем преткновения стали эти патрубки, которые холодные, как утверждает зелибоба. А в моем могзу не увязываются три вещи, как то : 80 градусов - открытый термостат - холодные патрубки. Что то одно тут лишнее.
nikan писал(а):2-я. но и третью включал когда окна затягивает. но стабильная температура 4 полоски.
В следующий раз включите 4 скорость, температуру на максимум, забор воздуха обязательно с улицы. И проедьте так несколько км по трассе. При минус 30 за бортом. О результатах доложите.
ну и смысл сего действия? если меня устраивает 2-я скорость? а забор воздуха исключительно с улицы. у человека температура низкая не при езде по трассе.
Mikka Hakkanen писал(а):если автос не догреваеся до рабочей температуры в минус 15, и ему до кучи 6 лет, то это скорее всего термиостат
Разве кто спорит? 6 лет очень даже срок для того, что бф термостат умер. всё моё возмущение упирается в то, что при открытом термостате и 2 палках на приборке , при длительном прогреве двигателя, патрубки ведущие к/от термостата не могут быть холодными, ну никак не могут и всё тут. Это я знаю абсолютно точно. Хотя бы потому, что пару лет назад менял на Калине термостат и без труда диагностировал его неисправность. Т.Е. я не спорю, что термостат мог умереть. Мог и ещё как. Камнем преткновения стали эти патрубки, которые холодные, как утверждает зелибоба. А в моем могзу не увязываются три вещи, как то : 80 градусов - открытый термостат - холодные патрубки. Что то одно тут лишнее.
Как говоривал классик " Наука имеет много Гитик", вскрытие в общем покажет. Действительно противорече имеет место ыть, но с другой стороны буде он исправен- двигло бы нормально прогревалось, допускаю, что он как-то частично кирдык, так что и движку не раскорчегариться, и патрубкам не прогреться. Есть замечательный способ проверки, наверное, он ВАм известен- заглушить временно нафиг большой контур. Если прогрев пойдет- значит он- термостат.
nikan писал(а): у человека температура низкая не при езде по трассе.
Можно и не по трассе, если город проживания не крупный мегаполис с пробками. В Москве просто любое авто прогреется в любой мороз, так как средняя скорость движения не превышает 20 км/час. А во всех нормальных городах поток идёт со скроростью 60-80, даже в городе.
3dmax Предлагаю с целью корректной диагностики и описания проблем с термостатом, а заодно с "Печка не греет", разместить где-нибудь на видном месте эту "мини инструкцию"! А то человек пишет: - там щупал, здесь щупал. А может не там щупал где надо? Текст если кто считает нужным, можно подправить! Фото не мое, извиняюсь если что.
NarimanSPb писал(а):А может не там щупал где надо?
А тут где не щупай, но при открытом термостате и горячем двигателе все шланги будут теплыми. Да и вроде зелебоба пишет, что пощупал патрубки - ОБА холодные. Видимо щупал те, что к радиатору идут, то есть правильные. Хотя учитывая вышенаписаное это и не так важно.
Обратил внимание что в этом году как то медленнее стало прогреваться авто. Прогрел по бк до 77 градусов ,две палки еще показывало на приборке,полез под капот щупать) В итоге шланг к радиатору нифига не теплый,идущий к печке теплый был.Получается что вроде и норм..,почему тогда медленнее мотор греется ? Может только температура открытия упала,при езде температура прыгает до 84-86 градусов и потом летит вниз до 78-80ти.Я так понимаю верхняя планка градусов 90 должна быть ?
Brotzers писал(а):Я так понимаю верхняя планка градусов 90 должна быть ?
Ну вот, опять. Только чуть ранее писал, что температура движка зависит от многих факторов. Это с Марта по Ноябрь она может быть стабильно 90 градусов, если термостат работает исправно. А зимой в морозы и 86 не плохим показателем считается. А то, что падает температура опосля - ну так не удивительно, открылся термостат и антифриз тут же охладился, попав в продувемый ледяными ветрами радиатор. Могу ещё раз про намордник напомнить.... Впрочем, можно забить на это дело болт и температура так и будет колебаться в вышеозначеных пределах, так как это является абсолютно нормальным, для регулировния температуры термостат и придуман.
3dmax Дак не писал бы здесь я ,если бы не заметил что долго как то темпертура прогрева растет. Раньше еще в прошлом году зимой шустрей было.А теперь пускай и в минус 12 но до четырех палок минут через 20 только появляется. 20 минут это прогрев и дальнейшее движение вместе.
Brotzers писал(а):А теперь пускай и в минус 12 но до четырех палок минут через 20 только появляется.
А раньше через сколько появлялось? Через 18? 17? Сомневаюсь, что быстрее, скажем минут через 10, потому что в минус 12 до 4 палок авто не прогреется за 10 минут. А ежели раньше 4 палки появлялись через 18 минут, а не 20 как сейчас, то сильно ли Вам это жизнь портит? Ну, скажем, что термостат стал не до конца закрываться и чууууть чуть пропускает, по капелюшке, из-за чего время прогрева немного увеличилось. Такой вариант развития событий Вас устроит? Можете и термостат махнуть. Впрочем, из Ваших слов я понял, что у Вас больше претензий не ко времени прогрева а к тому, что после набора 86 температура падает до 78. Я и попытался в предыдущем сообщении обьяснить , отчего так происходит. Колебания температуры ОЖ в морозную погоду будут и при абсолютно исправном термостате происходить.
