Logan 16V

[Л-Д-В]

А что, почему, и много ли это - 4 л/с разницы, менее 4% - пусть каждый сам решает.

вообщето я про прошивку говорил в плане

однозначно 1,6 16v на Логане сильно задушен,

думаю хорошая прошивка сделает этот движок приятнее. уверен, что на моем 1,4 после прошивки лошадей не прибавилось, но появилась резвость. уверен, что и 16v станет после прошивки резвее..

[n456]

] Уточните пожалуйста. На Логане K4M (102 л.с.) На Флюенсе K4M 106 л.с. Источник http://www.fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=837 А так же им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II

На Флюенсе с фазорегулятором на Логане без

[Genall]

На Флюенсе с фазорегулятором на Логане без

Вроде на флюенсах его то же нет. А на меганах был. Жаловались на него за ненадежность. Но прибавку к мошности он давал, хотя кажется снижал тягу на низах.

[ASC]

На Флюенсе с фазорегулятором на Логане без

Вроде на флюенсах его то же нет. А на меганах был. Жаловались на него за ненадежность. Но прибавку к мошности он давал, хотя кажется снижал тягу на низах.

Есть он на Флюенсах. Как и на прочих современных движках. И на моем Сценике он есть. И давно уже он у Рено надежный - первый блин комом был, потом исправили. И не прибавку мощности он дает, а как раз равномерную тягу на низах и верхах. И если на Логане 16v движок изображает из себя зверя с 3500 оборотов, то на моем Сене эта тяга сразу с низов идет и прямо до отсечки. Видите, сколько Вы слухов за раз написали

[Genall]

Есть он на Флюенсах. Как и на прочих современных движках.

Информацию по Флюенсу я брал здесь http_://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=837 "Идентификация двигателя К4М....
Двигатель БЕЗ фазорегулятора."
У сценика 1,6 имеется 110 л. с. и действительно он имеет "изменение фаз гидрораспределения выпускных клапанов" А насчет улучшения тяги внизу, наверное, вы правы. Кривая крутящего момента внизу очень неплохая. Информацию брал здесь http_://www.club-renault.ru/forum/Scenic-t373.html.

[n456]

Выписка из http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1301 "Господа! По поводу спора о наличии фазорегулятора на двигателе Флюенса: согласно мануалу (часть "MR-448-FLUENCE-0 ОПИСАНИЕ", раздел 01А, стр.01А-3) на нём стоит двигатель К4М с индексом либо 838, либо 839 (разница в коробках передач).
В мануале (часть "MR-448-FLUENCE-1_ДВИГАТЕЛЬ" раздел "11А Верхняя и передняя часть двигателя" стр. 11А-97 - 11А-99 есть подраздел "Фазорегулятор распределительного вала:снятие и установка", далее на стр. 11А-100 есть подраздел "Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала:снятие и установка". Так что данная вещь в наших авто присутствует. Думаю это положит конец спорам о том, есть эта запчасть на наших машинах или нет.

[Агент 007]

Фазорегулятор, как и многие системы контроля фаз газораспределения делают характеристику двигателя эластичней, но никак не повышают его мощностные характеристики.

[Genall]

Так что данная вещь в наших авто присутствует. Думаю это положит конец спорам о том, есть эта запчасть на наших машинах или нет.

Спасибо, разъяснили. Жалко, что этой запчасти в наших машинах нет, хотя тогда бы логан стал еще дороже.

[ProMan]

хотя тогда бы логан стал еще дороже

и окончательно убил бы Символ и составил бы конкуренцию Мегану и Флюенсу

[ASC]

хотя тогда бы логан стал еще дороже

и окончательно убил бы Символ и составил бы конкуренцию Мегану и Флюенсу

Символ особо убивать не надо, он сам ушел, а вот насчет конкуренции Мегану и Флю сомневаюсь. У них главное отличие от Логана не двигатель, а комфорт - шумка, эур вместо гур, другая отделка салона, другие кресла, климат контроль, подрулевые для аудио, круиз контроль и т.д. и т.п. Все это по отдельности можно сказать - подумаешь, на Логан тоже можно навесить. А в совокупности все это и называется "другой класс". И этот класс не зависит от класса авто и его назначения - например Дастер, как и Логан можно отнести к классу бюджетников, а классом выше паркетником у Рено будет выступать Колеос.

[ProMan]

Итак, прошло 4 месяца, как в нашем семействе появился Логан 16v. Пробег плавно перевалил за 9000 км.
Как и хотел, провел эксперимент по заправке 92-м лукойловским бензом и посмотрел, как изменился расход. Результаты удивили. Условия: 92-й бенз, пробег - в основном трасса М4 и около 15% город, на трассе кондей работает, несколько раз потолкался в жестких пробках (Помните, как М4 перекрыли из-за самосвала, который снес надземный переход? Вот я ехал в Москву и нас всех завернули через Ям на старую каширку - жееесть. И еще несколько подобных случаев). Итого: расход составил 6,6 л/100 км 92-го. Напомню, что 95-го было 7л. Всего же расход от момента покупки снизился почти на литр: с 7,5 до 6,6.
Про завод писать не буду, описывал уже.
Опять же, может по прошествии времени появляются новые ощущения, но кажется, что кондей стал давать дополнительную вибронагрузку на движок, разница ощущается, если положить руку на рычаг КПП при включеном и выключеном кондее. Если кондей работает, то рычаг ощутимо вибрирует, хотя при неработающем вибрации практически нет.
Вот еще месяц, как не заглядывал под капот (не пинайте ) Надо хоть глянуть, что там, а то даже омывайка с зимы еще залита.
Снова по поводу расхода бензина. На моем предыдущем 1,4 я в лучшем случае достигал 6,4 л на 100 км 92-го. При этом там не было кондея и были узкие шины. Здесь пока рекорд 6,6 л. Получается, движок-то ест столько же, а мощей в полтора раза больше И еще я четко уяснил, что 95-й для меня - это баловство. Если расход как минимум не снижается (а то и увеличивается), то зачем платить больше?

[V255]

...Снова по поводу расхода бензина. На моем предыдущем 1,4 я в лучшем случае достигал 6,4 л на 100 км 92-го. При этом там не было кондея и были узкие шины. Здесь пока рекорд 6,6 л. Получается, движок-то ест столько же, а мощей в полтора раза больше ...

Мощей Вы пользуетесь в основном при разгонах и на максимальных скоростях (динамика будет мемного лучше и максимальная скорость выше). В остальное время ездите на 1/3 от максимальной мощности и в этом случае не важно 75 или 105 л.с. у Вас под капотом. Но 16кл. в принципе более экономичные двигатели.

[Derri]

Но 16кл. в принципе более экономичные двигатели.

...но, и более сложные и требующие более грамотного отношения во время ремонта

[ProMan]

Этим движкам сто лет в обед.
Они известны всем механикам. Считай, тот же вазовский шестнадцатиклапанник, ничего там принципиально нового нет.

[Л-Д-В]

уважаемые владельцы логанов с 16V !
возможно, я докучаю вам своими просьбами, но хочется слышать дольнейшие отзывы об этом движке. как ощущения? есть ли какие проблемы, что нравится и что не нравится. есть ли какие болячки? (типа как сальник на 8V)? просто никак не определюсь с каким движком заказывать. ща катаюсь на 1,4.
спасибо за понимание