Замена термостата

[Mikka Hakkanen]

Зачем? ВЫ живете в глухой деревне? Так там мне казалось и с Экзистом проблемы. НА ЛОгане термостат посложнее заменить, чем в ВАзах. Да и долго с этим Экзистом- Логан Шоп быстрее, и не хуже и не сказать, что дороже. Там спросят обьем , год и подберут на раз.

[zeliboba]

3 года, к тому идет рано или поздно.

Забыл сказать, что я сам уже 3 года его вожу) В общей сложность 6 получается)

[zeliboba]

НА ЛОгане термостат посложнее заменить, чем в ВАзах.

Хм, странно. На ютюбе глянул, вроде бы 3 болта отвернуть)

А на счёт деревни вы правы, Ульяновск)

Оригинальные зап части только заказывать. Китая - пруд пруди.

[Mikka Hakkanen]

Ну это уже дедушка. Я бы порекомендовал все же визит к Мастерам, чтобы не менять дорогую деталь, опираясь на диагноз по интернету, задумайтесь, хотя бы антифориз, который неизбежно убежит, хоть и не весь, стоит тысячи 1,5.

[3dmax]

проверяйте термостат.

Ощущение, что некоторые дают советы не читая. Человек ясно пишет:

В общем завёл авто утром автозапуском, минут через 10 спускаюсь, сажусь в машину, 2 деления тепла в моторе. Пошёл щупать патрубки, оба холодные.

Какие вопросы к термостату?
И ещё. Топик о печке, а не о термостате. Последний рядом в ластах висит, даже поиск юзать не надо. Перемещайтесь туда, если хотите про термостат поговорить.
А по сути вопроса всё просто. У человека 4 деления когда авто стоит на месте и два, когда едет. Значит за бортом сильный мороз. Выстужает двигатель + печка отбирает большую часть тепла. ( Конечно такие симптомы бывают и при неработающем термостате, но - читай выше ) Не надо тут колдовать с термостатом, когда он работает нормально. Картонку или кожух на морду и будет счастье в виде тепла. За последние 2 недели повторяю уже раз в десятый, наверное, что при температурах минус 20 и ниже 2 палки на индикаторе температуры это норма, двигатель просто не прогревается выше 80 градусов, его ледяной воздух остужает быстрее. Ну не грамотно спроектировано подкапотное пространство у Логана, да щелей с дырками вагон и маленькая тележка. И исправный термостат тут не поможет.
Вот я сегодня по утру дал на Кангу крюк в 110 км. На улице -18, ни разу за поездку у меня стрелка температуры не поднялась выше 80 градусов. При абсолютно исправном термостате. И это нормально. Ставлю вентилятор отопителя на 2 - температура в норме, но я мерзну. Ставлю на 3 или 4 - в салоне тепло, но температура падает на глазах обратно до 80. Но у меня стрелочный указатель температуры и я с этим не заморачиваюсь. А у Логана эти несчастные 2 палки, что многих начинает смущать. Не обращайте на них внимания. Если термостат исправен, а просто не хватает тепла в салоне - закрывайте морду автомобилю, другого совета тут нет и быть не может. На 2 палки в таком случае забиваем болт на 21.
2 палки на приборке летом или в межсезонье - повод подумать о исправности термостата. А 2 палки в жуткий мороз повод подумать про утепление движка.
З.Ы. не зря Рено на Логане-3 убралдо индикатор температуры. Сколько людей в будущем от мучений избавило. Нет индикатора и человек проблем не знает. И не ведает, сколько у него там палок.

[Mikka Hakkanen]

3dmax
Вы как всегда критичны в суждениях. Помните мы с вами спорили по поводу биения в рулевом КИА СИд при торможении?. Вы стояли насмерть- кривые тормозные диски! Тем не менее я оказался прав и данное биение было устранено официалами КИА лишь заменой главного тормозного цилиндра, а диски были совершенно ровными, что подтвердили замеры дилера . Замечу, что я всего лишь порекомендовал продиагностиовать термостат, а не менять его сразу , тк по симпотоматике похоже на него, даже при сильном морозе мой ЛОган 1,4 нормально держал 4 палки на дисплее и никакая печка их выстудить не могла.. Можно конечно и картонку, но лучше чинить. а не примочками баловаться.
Только не надо бить себя в грудь и говорить, что если оба патрубка холодные, то это значит, что термостат исправен, если двигатель холодный и пашет на большом контуре, и не может прогреться, то какими им еще быть? Так что неисповедимы пути господни.

[3dmax]

Вы как всегда критичны в суждениях.

Уважаемый, если забыли, то я просил Вас меня более не беспокоить. А я в свою очередь не замечаю Вас. Тем более, что отвечал я не на Ваш пост.

[3dmax]

Только не надо бить себя в грудь и говорить, что если оба патрубка холодные, то это значит, что термостат исправен, если двигатель холодный и пашет на большом контуре, и не может прогреться, то какими им еще быть?

Не прогретый двигатель с открытым термостатом в любом случае наберет температуру около 70-80 градусов. Идите руку опустите в кастрюлю с водой под 80 градусов, а потом доложите нам, какими должны быть патрубки. Всё остальное флуд чистой воды.
Я уже 22 года назад, когда кто то в детский сад ещё ходил, под автобусом лазил в минус 30 определяя носом работу термостата, а мне тут будут говорить, что при открытом термостате патрубки всегда остаются холодными.

[nikan]

Поставил авто на охрану с заведённым двигателем, ушёл минут на 20, возвращаюсь и вуаля, наконец-то 4 деления жары) Побежал щупать патрубки - оба чуть тёплые.

Сел в машину, включил печку, через 30 сек снова 2 деления тепла в двигателе... Хотя воздух из печки в это время шёл тёплый, из Ташкента подуло) Но не долго...

что еще нужно? ездил на 14-ке температура по стрелке 70 градусов, по расширительному бачку видно что тосол сильно горячий (подтеки) заменил ТЕРМОСТАТ и все в норме 90 градусов. представляю наверно что пишу, потому что сталкивался с таким

исправил, ато помпу написал

[Mikka Hakkanen]

При минус 20 не прогретый двигатель с открытым большим контуром вообще ничего не наберет, тупо будет холодным, ну может чуть теплым..
3dMax ВЫ сами себе противоречите- говорите, что исправный мотор планово зимой прогревается лишь до 2-х палок(60 градусов) и нужна кратонка, и тут же говорите, что оно даже со сломанным и постоянно открытым термостатом прогревается до 80 градусов(4-х палок).

[zeliboba]

2 палки на приборке летом или в межсезонье - повод подумать о исправности термостата. А 2 палки в жуткий мороз повод подумать про утепление движка.

Да я бы не сказал, что мороз то жуткий. 15-16 ниже ноля.

А вообще, как осень приходит, так 2 деления. (не научите вы меня их палками называть!:) ) и до самого лета 2 деления стабильны. Я поэтому когда летом езжу, думал, что 4 это уже перебор)) Пока книжку не почитал)

[nikan]

у меня сейчас при минус 30 стабильно 4 планки, только иногда очень редко по трассе на пару минут падало до 2-х ито когда спускался с горки на нейтрали

[zeliboba]

что еще нужно? ездил на 14-ке температура по стрелке 70 градусов, по расширительному бачку видно что тосол сильно горячий (подтеки) заменил помпу и все в норме 90 градусов. представляю наверно что пишу, потому что сталкивался с таким

Не так давно менял ремень ГРМ, подтёков на помпе не обнаружилось...

[Mikka Hakkanen]

Только не надо бить себя в грудь и говорить, что если оба патрубка холодные, то это значит, что термостат исправен, если двигатель холодный и пашет на большом контуре, и не может прогреться, то какими им еще быть?

Не прогретый двигатель с открытым термостатом в любом случае наберет температуру около 70-80 градусов. Идите руку опустите в кастрюлю с водой под 80 градусов, а потом доложите нам, какими должны быть патрубки. Всё остальное флуд чистой воды.
Я уже 22 года назад, когда кто то в детский сад ещё ходил, под автобусом лазил в минус 30 определяя носом работу термостата, а мне тут будут говорить, что при открытом термостате патрубки всегда остаются холодными.

22 года назад я заканчивал срочную службу в ЦГВ.
Видите- история с КИА СИД ВАс ничему не научила, ВЫ по прежнему уперто предпочитаете"стоять на своем", наверное поздно говорить, что это не есть правильно.. ИМХО если автос не догреваеся до рабочей температуры в минус 15, и ему до кучи 6 лет, то это скорее всего термиостат, но нужно смотреть. Забьемся? Подопечный полюбасам будет его менять, после отпишется как и что.

[3dmax]

3dMax ВЫ сами себе противоречите- говорите, что исправный мотор планово зимой прогревается лишь до 2-х палок(60 градусов) и нужна кратонка, и тут же говорите, что оно даже со сломанным и постоянно открытым термостатом прогревается до 80 градусов(4-х палок).

4 палки загораются при 80 градусах или около того. Мотор с постоянно открытым термостатом чуть не добирает до того и имеет температуру в пределах 70-80 градусов, в зависимости от наружней температуры и интенсивности съёма тепла с радиатора отопителя. У меня на Кангу, повторяю, стрелочный указатель температуры. И я очень наглядно вижу температуру двигателя в зависимости от оборотов вентилятора отопителя и наружней температуры.

и до самого лета 2 деления стабильны.

Ну вот это уже не норма. Но если учесть, что выше Вы писали о холодных патрубках - получается где то несостыковочка. Если проблема с термостатом, то патрубки должны быть при двух палках довольно теплыми. А если проблема с датчиком температуры, то у Вас и летом бы показывало 2 деления . Значит Вы или не верно определили температуру патрубков ( хотя как такое возможно ) , либо у Вас очень умно поломался датчик температуры, с самопочинкой в летнее время.

Да я бы не сказал, что мороз то жуткий. 15-16 ниже ноля.

Ну у нас , как уже писал, было минус 18 сегодня. При 3-4 скорости отопителя двигатель до 90 градусов не прогревается. При исправном термостате. Включишь вторую скорость - норма.

у меня сейчас при минус 30 стабильно 4 планки

Скорость вентилятора отопителя при этом какая?