Morgenstern писал(а):Все никак не могу решить, стоит ли переплачивать за версию с 16-клапанным двигателем? Если верить журналу «За рулем», 102-сильны мотор заметно динамичнее во всех режимах 8-клапанного того же объема, и при этом расходует меньше топлива. Так ли это? Хочу уточнить, светофорные гонки меня не интересуют совсем. Куда больше меня заботит, насколько будет выигрышнее смотреться 16-клапанной мотор на трасе с 3-мя пассажирами (включая водителя) в салоне и работающим кондиционером. Заметно ли он выигрывает по скорости обгона в таких условиях?
Как ездивший на обоих, скажу - 16 кл. с включеным кондеем уедет от 8 кл. с выключеным кондеем. Без вариантов. Поверьте, разница в динамике существенная.
*352* писал(а):Как ездивший на обоих, скажу - 16 кл. с включеным кондеем уедет от 8 кл. с выключеным кондеем. Без вариантов. Поверьте, разница в динамике существенная.
Как тоже ездивший на обоих могу добавить - он много от кого уедет, не только от Логана 8 клапанника
Почитал, подумал, порассуждал..... вобщем, решил, я 16 V стОит лишних 20 тыщ. гонки меня тоже не интересуют, а вот средние обороты на трассе весьма, тем более с пассажирами и кондеем. всем спасибо за советы. я, наконец-то, определился . и фиг с ним с ТО-4-отдам дилеру хотя к тому времени будет и книжка какая хорошая, может и сам умудрюсь
Morgenstern писал(а):насколько будет выигрышнее смотреться 16-клапанной мотор на трасе с 3-мя пассажирами (включая водителя) в салоне и работающим кондиционером. Заметно ли он выигрывает по скорости обгона в таких условиях?
Заметно, очень заметно. Он изначально то динамичнее, а за счёт большего количества лошадок меньше проседает под нагрузкой. Ну например. Если 84 сильный двигатель отстает от 102 сильного всего на секунду в разгона с нуля до 100 км/час, то при полной загрузке в 400 с лишним кило эта разница будет уже составлять две, а может и более секунд. Поэтому если Вы часто ездите по трассе да не один, то 16v то, что доктор прописал.
Вчера тоже прошел тест драйв на 16v и очень был обрадован тем что после того как стрелка завалилась за 100км он всеравно начал резво разгоняться, так что я машиной остался доволен. Хотя конечно приблезительно до 1500 обаротов он немного тупит а потом нормально. Уменя был до это 8v он хорошо схватывал на низах зато наверху от этого неоставалось и следа. Заказал Prestige 16v обещали что привезут к 20 марта, так что жду!!!
В феврале стал обладателем SR Logan с 16 кл. двигателем . Первые впечатления (пробег 400 км) только положительные (до этого ездил на ВАЗ 21102). Пока обкатка двигатель больше 3000 не раскручиваю при этом довольно бодрый, но не стремительный разгон. Ездил для сравнения на Логане товарища с 8 кл. двгателем - шумоизоляция не важная в обоих вариантах (отлично слышно двигатель ближе к 3000, шины). И еще, через неделю позвонил дилер и попросил предстаить машину для проверки правильности установки стопорных колец коленвала (проверяют машины с 16 кл. двигателями) - у меня установлены правильно .
И еще, через неделю позвонил дилер и попросил предстаить машину для проверки правильности установки стопорных колец коленвала (проверяют машины с 16 кл. двигателями) - у меня установлены правильно .
Вчера забрал своего Пегаса из салона РТДС на 26-м км МКАД. Отдельное спасибо менеджеру Марине, все четко, корректно, без ненужной инфы и с нужной инфой Хоть я и приехал на 2 часа раньше, сделали все, чтобы как можно быстрее отдать машину. Вчера же под вечер успел поставить машину на учет в ГАИ. Уложился в 2,5 часа. Полицейские работают как надо! Пока проехал 400 км, идет обкатка и более 3000 об не кручу. Но после 1,4 чувствуется, что мой Пегас - это самолет. Еще бы! Сил-то в полтора раза больше! Хочу опровергнуть тех, кто говорит, что нет тяги на низах. Есть! И еще какая! Движок раскручивается быстро и тихо, дополнительная шумка сильно скрадывает звук. Руль чувствительный, острый, реакции быстрые. Кстати, само рулевое колесо сделано из какого-то мягкого пластика, на ощупь достаточно приятного. Педали ооочень легкие. Удивила размерность резины. Может быть, кто-то уже писал, что такую ставят, но я не знал. R14 185/70 Cordiant. Гораздо лучше Барума, да и смотрится солидно. Шиповку пока не покупал (смысла переобуваться уже не вижу). Сцепление схватывает уже внизу, на прошлом Логане схватывало только наверху. Хотя никаких неудобств, просто дело привычки. Вообще же, маштна из-под оппы рвет. После 1000 км пробега попробую ее мощь По ощущениям, расход бенза по трассе не выше или не сильно выше, чем у 1,4. Примерно та же палка на 100 км. Пока собираю статистику, в конце месяца можно будет сказать о реальном расходе. Вчера открыл капот после 250 км пробега по мокрой дороге и я бы не сказал, что движок загрязнился. Может быть, там доп уплотнитель? Надо рассмотреть, ибо капот закрывается очень плотно, нужно приложить усилие, чтобы его захлопнуть. Зеркала теперь можно настроить так, чтобы и колеса для парковки видеть и пространство сзади обозревать. Вощем, я сильно доволен. Но есть и косяки, которых не было на моем предыдущем Логане. Погуливают зазоры между крыльями и дверьми. Не критично и особо не заметно, но факт есть. Двери на моем 1,4 закрывались лучше, на Пегасе нужно хлопнуть. Может быть замки приработаются, уплотнители притрутся? Багажника тоже касается. И где клюв!!!??? Ну зачем было его убырать???!!! Корма, безусловно, стала красивее, но расплата за это - грязь, которая к ней липнет. Бардачок стал меньше. Может быть, объем тот же, но высота его точно меньше. Зато есть карман для бумаг. Накладка на постранство для второй подушки... Хм... С одной стороны, удобно, ибо ничего оттуда не выкатывается. С другой стороны, щель в накладке достаточно узкая, большое туда не влазит. Да и смотрится как-то не так. Но это мелочь. Показалось, что педали газа и тормоза стали ближе друг к другу. Или показалось??? Вообще же, плюсы многократно перекрывают минусы. Если кто-то в сомнениях, брать ли 16v, то мой совет - брать!
. и фиг с ним с ТО-4-отдам дилеру 
. Первые впечатления (пробег 400 км) только положительные (до этого ездил на ВАЗ 21102). Пока обкатка двигатель больше 3000 не раскручиваю при этом довольно бодрый, но не стремительный разгон. Ездил для сравнения на Логане товарища с 8 кл. двгателем - шумоизоляция не важная в обоих вариантах (отлично слышно двигатель ближе к 3000, шины). И еще, через неделю позвонил дилер и попросил предстаить машину для проверки правильности установки стопорных колец коленвала (проверяют машины с 16 кл. двигателями) - у меня установлены правильно 
