svladk писал(а):День добрый! У меня интересная неисправность. Машине более 6 лет, никаких крупных проблем за время эксплуатации не было. Но недавно перестала заводиться по утрам (нет искры), т.е. весь день заводится и работает нормально, а когда ночь постоит - не заводится. Проблема решается отсоединением обоих (отсоединение минуса не помогает) клемм аккумулятора на некоторое время. Потом весь день заводится нормально. И так уже недели три. Проверил предохранители, датчики, релюшки. После включения зажигания все работает как раньше - лампа иммобилайзера гаснет, шум топливного насоса при включении есть, сигнализация работает как и раньше. Единственно что смущает, ток потребления при полном отключении автомобиля - 0.5 А. Видимо сигнализация столько в режиме ожидания потребляет наверное, раньше этим не озадачивался. Посоветуйте что нибудь.
Вроде само прошло. Теперь с утра заводится, правда иногда нужно энергично педаль газа при заводке нажать. Почему так было, непонятно, вроде ничего не делал.
Опять перестал заводится по утрам. Одним утром вообще не завелся. Начал смотреть. Причина оказалась в следующем. Модуль зажигания был закреплен тремя болтами, должно быть 4 ("замечательная" российская сборка) и постепенно, за 6 лет эсплуатации, потерял контакт с массой. Снял, зачистил, поставил обратно - все заработало.
svladk писал(а):Причина оказалась в следующем. Модуль зажигания был закреплен тремя болтами, должно быть 4 ("замечательная" российская сборка) и постепенно, за 6 лет эсплуатации, потерял контакт с массой. Снял, зачистил, поставил обратно - все заработало.
Я, наверное, Вас разочарую... Но модуль зажигания закреплен тремя болтами на всех логанах. И даже резьбы под четвертый болт там нет.
у меня появилась проблема. как только машина постоит ночь. не след день долго не получается завести. стартер крутится, но такое ощущение нет искры. сегодня положил свечу на корпус, чтоб проверить наличие искры, но так как был один то не понял, то ли сидя в машине,я не заметил искру с салона, то ли действительно ее не было. короче, плюнул, решил ехать на метро, хлопнул капот и на последок решил еще раз завести. и завелась........вот что за хрень может??? насораживает что это уже не в первый раз.
Посмотрите датчик положения коленвала, похоже на него, пошатайте разъем, только если окажется дело в нем и поедете покупать, то обратите внимание, что они различаются по годам выпуска.
У меня вот другая беда:Вчера сел в машину,повернул ключ,загорелись лампы,потом потухли(тосол,бензин,подушка,абс)начал заводить,загорелась лампа тосола,движок завелся,но на 875 оборотов,а не на 1200 как должно быть на холодную,как будто один горшок не работает.и тут же заглохла.Проверил тосол,в норме,завел по новой-1200 об. и начали прогреваться.Что за хня была-непонятно И пару раз было такое что в пробке тащишься,1-нейтраль постоянно,и в очередной раз при включении нейтрали обороты падали почти в ноль,и в очередной раз она тупо заглохла.Завел по новой-ничего подобного нет. Что такое может быть,кто подскажет господа???
Приветствую всех ! У меня такая проблема уже 4-ю неделю не заводится по утрам,стартер гоняет, но как будто нет бензина, первые дни пытался заводить подрят несколько раз, но затем понял достаточно попробывать завести раз и подождать минут 5 заводится без проблем,в течение дня заводится легко и нет проблем,но после простоя более 12 часов та же ерунда, заменил свечи , сделал диагностику, промыли топливную систему, заменил топливный фильтр, проверили контакт на датчике коленвала все нормально, подскажите может было у кого подобное ?