Клуб автолюбителей Рено Логан

**u313** » 23 мар 2009, 12:09

Ну тогда без оправки жутко неудобно! Не удивительно, что вы его криво посадили. А трубу не получается подобрать подходящего диаметра? В принципе, если сварка и болгарка есть, думаю самому несложно соорудить искомое. А без оправки... вы же получается стучите не по центру, а по окружности, сразу делая наперекос. Да и по к/валу засадить так несложно молотком

**tim1505** » 23 мар 2009, 13:05

Уважаемый Вл@д позвольте задать вопрос почему вы не хототе сделать, сей ремонт один раз применяя так сказать кардинальные меры, с заменой шестерни, а пытаетесь обойтись "малой кровью" меняя сальник. причем уже второй раз.
Кстати говоря судя по описанию из экзиста материал из которого сделан "ерлинг" отличается от "готца" правда говоря чем отличается полиакриловый каучук от фторкаучука я не знаю

ремень ГРМ меняли? и будете ли делать это после второй замены сальника?

**Вл@д** » 23 мар 2009, 13:22

tim1505 писал(а):Уважаемый Вл@д позвольте задать вопрос почему вы не хототе сделать, сей ремонт один раз применяя так сказать кардинальные меры, с заменой шестерни, а пытаетесь обойтись "малой кровью" меняя сальник. причем уже второй раз.

Кстати говоря судя по описанию из экзиста материал из которого сделан "ерлинг" отличается от "готца" правда говоря чем отличается полиакриловый каучук от фторкаучука я не знаю

ремень ГРМ меняли? и будете ли делать это после второй замены сальника?

Как-то побаиваюсь я столько всего разбирать при замене шестерни, хотя побаивался и менять сальник т. к. делал это впервые, а как оказалось добратся до него не так уж и сложно, как сейчас понял сложно его ровно запресовать, и вот думаю вдруг и там что нибудь не получится. И вообще склоняюсь к тому что сальник вовсе ненадо было трогать, а надо было попробовать посадить на герметик стык шестерни и шкива моё мнение что у меня подтекало именно оттуда. Да ремень ГРМ менял, но сейчас думаю менять не буду протру (вот только пока незнаю чем чтоб не навредить ему) и все.

**tim1505** » 23 мар 2009, 13:34

Вл@д писал(а):Как-то побаиваюсь я столько всего разбирать при замене шестерни, хотя побаивался и менять сальник т. к. делал это впервые, а как оказалось добратся до него не так уж и сложно

]
Вот и я про то же, я сам тоже в первый раз сам в двиг залазил до этого максимум масло и фильтр.

**Вл@д** » 23 мар 2009, 23:50

Сегодня не усидел дома и решил поехать в гараж и заменить сальник и при этом забыл дома фотик пришлось фотографировать мобилой.
Вот такой подтек образовался через 70 км после моей замены сальника.

Вот так выглядел тот самый заменённый сальник.

Старый сальник выташил все протер смазал новый сальник маслом и вставил его на место поначалу наполовину пошел от руки, а потом пришлось молоточком через старый сальник

Кстати тот герметик которым я промазывал стык шестерни МН со шкивом ГРМ я еле отодрал потом все обезжирил промазал опять гарметиком, подмотал немного пакли одел шкив ГРМ и шкив доп. оборудования и затянул болт посильней, одел ременьс роликом и прикрупил пока верхнюю крышку ГРМ один болт посадил на герметик все остальное оставил до завтра. Пускай герметик подсыхает. Вся эта процедура заняла 2 часа ну и плюс завтра прикрутить брызговики зашиту одеть ремень доп. оборудования еше минут 30. надеюсь что эта замена сальника была последней.

**u313** » 24 мар 2009, 08:16

Вл@д
Ждем дальнейших "вестей с полей"

**вик** » 25 мар 2009, 15:01

u313 писал(а):Вл@д
Ждем дальнейших "вестей с полей"

Да уж хочется за вас порадоваться.

**Diman** » 26 мар 2009, 20:08

Кто-то писал об уменьшение масла. Помогло?

**Diman** » 26 мар 2009, 21:01

Я имею ввиду уровень масла на щупе?

**u313** » 26 мар 2009, 21:53

Diman
От течи обычно уровень не снижается настолько, чтобы заметить понижение на щупе.

**bob292** » 27 мар 2009, 00:08

u313
Товарисч имел ввиду уменьшение количества заливаемого масла , ниже уровень ~ меньше попадает на сальник .

**u313** » 27 мар 2009, 08:18

bob292
Спасибо, я сначала то и не уловил мысль

Думаю что если уровень в пределах МАХ (ну или чуть ниже), то не стоит его трогать. Не знаю как в этом движке, но часто стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием с к/вала и поэтому пониженный уровень в картере не очень то полезен зеркалу цилиндра...

**Jeff2** » 27 мар 2009, 09:56

u313 писал(а):bob292
Спасибо, я сначала то и не уловил мысль Думаю что если уровень в пределах МАХ (ну или чуть ниже), то не стоит его трогать. Не знаю как в этом движке, но часто стенки цилиндров смазываются разбрызгиванием с к/вала и поэтому пониженный уровень в картере не очень то полезен зеркалу цилиндра...

Интересная версия, но ИМХО неправильная. Я как то представлял, что зеркало цилиндров смазывает масляный туман, но уж никак не "брызги с коленвала".

А уровень масла можно варьировать в следующих пределах: не ниже заборника масляного насоса (учтите, что на поворотах масло оттекает к стенкам блока) и обязательно ниже, чем уровень, до которого опускается нижняя головка шатуна.

**u313** » 27 мар 2009, 12:41

Jeff2
А маслянный туман то откуда берется?

**Nick_2141** » 27 мар 2009, 12:42

Jeff2 писал(а):Я как то представлял, что зеркало цилиндров смазывает масляный туман, но уж никак не "брызги с коленвала".

МИХО - Вы разными словами об одном и том-же... :roll:

Клуб автолюбителей Рено Логан

Масло на двигателе с левой стороны около ремня

Кто сейчас на конференции