Клуб автолюбителей Рено Логан

**DIMIX** » 22 окт 2010, 09:19

Аркадичч писал(а):А мож посильней затянуть надо? Думается мну: "Не в фильтре дело"

вот и мне интересно узнать об этом)

**Nick_2141** » 22 окт 2010, 09:24

Аркадичч писал(а):А мож посильней затянуть надо?

Пробовал "дотянуть" после того, как заметил следы масла.
Не получилось.
Да и морозы ниже 30-ти были всего несколько дней. Когда выше -30 поднялось - более подтеков замечено не было. Вплоть до следующей замены масла.

**u313** » 22 окт 2010, 12:11

Аркадичч писал(а):Nick_2141
А мож посильней затянуть надо? Думается мну: "Не в фильтре дело"

Насколько мне известно, выглядит это примерно так: есть масляный насос, который может создать "на зажим" ну очень приличное давление, но столько не нужно. И есть клапан у насоса, который все сверх нужного давления сбрасывает назад, в картер. Могу себе представить, что при густом масле через этот клапан прокачать что-то довольно не просто, вот давление в основной магистрали и повышается. А уж где чего выдавит до того момента, когда масло прогреется и клапан заработает в штатном режиме, вопрос личного везения

Ну и, ес-сно, фильтр - самое слабое звено в этой цепи, т.к. единственный из всей масляной системы находится снаружи двигателя. Если внутри где что и продавит - никто и никогда этого не увидит. А снаружи - нате получите

Сильно заворачивать тоже стремно, потом с отворачиванием могут быть серьезные проблемы.

**yusan** » 22 окт 2010, 13:31

Vol писал(а):Тоже собираюсь приобрести Логан.
И вот такой вопрос к знатокам: кто что может сказать насчет восстанавливающей присадки к маслу ХАДО?
Это моя первая машина, поэтому по авто информации нет, но раньше я ее применял в других областях - впечатления положительные. А что насчет авто?

.

Доброго времени суток!

Применял эту присадку к машинам ODA,ВАЗ2111,Логан 1.6 двиг K7F 8кл.
впечатления только положительные но дорогие.
Особо впечатляет расход бензина в меньшую сторону.
Присадки вношу в картер и КПП .
физико - механические свойства металлокерамики подтверждаются т е сопротивление трению уменьшается в разы.
Совместно применяя суперактиватор топлива получил расход 4,6/100км. по БК "Штат".

**Олег М.** » 22 окт 2010, 13:33

u313 писал(а):Могу себе представить, что при густом масле через этот клапан прокачать что-то довольно не просто, вот давление в основной магистрали и повышается.

Редукционный клапан на этот случай и придуман. Когда масло горячее - он и нафиг не нужен. Холодное и густое масло - его штатные условия работы.

**DIMIX** » 22 окт 2010, 13:59

Ну седня поменял масло

Как сказал слесарь, выдавливает если уровень масла больше чем положено, ну или если газовать на холодную

Старые фильтр был довольно крепко прикручен, туго съемником открутился.

**francus** » 22 окт 2010, 14:27

DIMIX писал(а):фильтр был довольно крепко прикручен, туго съемником открутился.

на моём логане, чтобы снять фильтр, пришлось выкручивать металлический экран, только тогда выкрутили.

**boris55** » 22 окт 2010, 14:33

yusan писал(а):Совместно применяя суперактиватор топлива получил расход 4,6/100км

А если еще магнит от динамика повесить на топливный шланг и непосредственный впрыск воды с нафталином организовать во впускной коллектор,то авто начнет само производить бензин и закачивать его в топливный бак. :lol:

**u313** » 22 окт 2010, 15:01

omix08 писал(а):
u313 писал(а):Могу себе представить, что при густом масле через этот клапан прокачать что-то довольно не просто, вот давление в основной магистрали и повышается.
Редукционный клапан на этот случай и придуман. Когда масло горячее - он и нафиг не нужен. Холодное и густое масло - его штатные условия работы.

Редукционный клапан придуман на все случаи жизни :lol:

Иначе дали бы газку как следует, у Вас фильтр бы и рванул. Просто у всего есть свои границы, холодное масло - да, но когда оно уже больше похоже на сливочное при температуре -30 и ниже, то... сами подумайте.

**Олег М.** » 22 окт 2010, 15:07

u313 писал(а):Иначе дали бы газку как следует, у Вас фильтр бы и рванул.

У фильтра на этот случай перепускной клапан имеется...

u313 писал(а):но когда оно уже больше похоже на сливочное при температуре -30 и ниже, то... сами подумайте.

Чего тут думать? Современные масла - это не дедовский автол, в гуталин не превращаются. Конечно, если 15W... в минус 35 не юзать. :wink:

**DIMIX** » 22 окт 2010, 15:23

francus писал(а):на моём логане, чтобы снять фильтр, пришлось выкручивать металлический экран, только тогда выкрутили.

ну в сервисе очень много разных съемников, целый набор в чемоданчике был.

**Agnitum** » 22 окт 2010, 17:52

yusan писал(а):
Vol писал(а):Тоже собираюсь приобрести Логан.
И вот такой вопрос к знатокам: кто что может сказать насчет восстанавливающей присадки к маслу ХАДО?
Это моя первая машина, поэтому по авто информации нет, но раньше я ее применял в других областях - впечатления положительные. А что насчет авто?
.

Доброго времени суток!

Применял эту присадку к машинам ODA,ВАЗ2111,Логан 1.6 двиг K7F 8кл.
впечатления только положительные но дорогие.
Особо впечатляет расход бензина в меньшую сторону.
Присадки вношу в картер и КПП .
физико - механические свойства металлокерамики подтверждаются т е сопротивление трению уменьшается в разы.
Совместно применяя суперактиватор топлива получил расход 4,6/100км. по БК "Штат".

Что за маниакальная маня в новую машину лить всякие какашки :?:

Читаем внимательно мануал жирными-чёрными бубовками написано,не добавлять в масло двигателя каку :!:

Вся ваша присадка в масло выпадет в осадок забъёт каналы организует масляное голодание и будете ездить на тефлоне,в лабораториях тоже не дауны сидят и когда "химичат" масло то и присадки соответственные добавляют,"лучшее"-враг хорошего

**u313** » 22 окт 2010, 19:11

omix08
При заклинивании перепускного клапана насоса, клапан фильтра Вам не спасет, абсолютно. Клапан фильтра может перепустить мимо фильтра при необходимости. Но давление в системе то он не сбросит

**Олег М.** » 22 окт 2010, 19:30

u313 писал(а):Но давление в системе то он не сбросит

Немного всё-таки сбросит. Без перепускного клапана в фильтре насос будет работать практически на затык, а с клапаном какой-никакой расход всё-же будет.
Да и не думаю я, что редукционный клапан мог заклинить. Для этого на каком же грязном масле ездить надо!

**_Pavel_** » 22 окт 2010, 20:14

Инквизитор писал(а):Если Вы считаете, сто 0,4 сСт (сантиСтокса) это значительная разница в вязкости, Вы глубоко заблуждаетесь. Эта разница да же не чувствуется. Так же как допустимый разброс по вязкости 12,6...16,3 сСт.

Я не заблуждаюсь, я знаю. Лично сравнивал масло равенол и мобил (оба 5w40), так вот равенол был (на двигателе) заметно более вязкий, двигатель лениво раскручивался до 4000-5000. Этот эффект был замечен не только мною, так что мнение объективное.
Причина тут в том, что у масел разная молекулярная структура. Тесты в лаборатовных условиях отличаются от реальных в двигателе. Разные производители, разная технология производства масла.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Масло в двигатель.

присадки к маслу ХАДО

Re: присадки к маслу ХАДО

Кто сейчас на конференции