Клуб автолюбителей Рено Логан

**Jeff2** » 10 мар 2009, 22:51

Ded54 писал(а):u313, р. вал через зубч. ремень связан с к. валом. СтОпоришь р. вал - стопорится и к. вал...

Сомневаюсь я, однако, что стоит так делать.

**bob292** » 10 мар 2009, 22:55

Вл@д
Если шкив в масле , то значит всё таки сальник . Болт шкива откручивал так : Включаем пятую передачу , вкручиваем два колёсных болта в ступицу , пристраиваем монтировку между этих болтов так , что бы при откручивании(закручивании) болта коленвала проворачивающаяся ступица колёсными болтами упиралась в монтировку , длинный конец которой упирается в пол . Конструкция не очень устойчивая , но для нашего момента затяжки достаточная .

**Вл@д** » 10 мар 2009, 22:58

Ded54 писал(а):Третий Рим, стр. 70 - "Установка поршня I цилиндра в положение МВТ такта сжатия."

Там написано что при установке метки к\вала то в ВМТ может стоять поршень 1-й либо 4-й цилиндра, как именно определить какой из них находится вверху

**u313** » 10 мар 2009, 22:59

Ded54 писал(а):u313, р. вал через зубч. ремень связан с к. валом. СтОпоришь р. вал - стопорится и к. вал...

Болт с таким моментом откручивать через резиновый ремень??? :shock:

А если перескочит ремешок или порвется от таких упражнений? И устроите сами встречу клапанов с поршнями!
Вредный совет, однако!

**bob292** » 10 мар 2009, 23:01

Вл@д писал(а):Там написано что при установке метки к\вала то в ВМТ может стоять поршень 1-й либо 4-й цилиндра, как именно определить какой из них находится вверху

Оба поршня вверху , а вот распредвал выставляйте по своим меткам .

**bob292** » 10 мар 2009, 23:03

u313 писал(а):Вредный совет, однако!

Да уж . Добрый дедушка .

**Вл@д** » 10 мар 2009, 23:07

И про запресовку сальника, в книге написано что запресуйте в держатель до упора с помощью оправки, а где то здесь точно не вспомню читал что сальник надо запресовывать не сильно т. к. у него нет упора это так?

**MLI** » 10 мар 2009, 23:09

Сегодня в ренамаксе заменили сальник колен вала. Обслуживанием доволен. Приехал к 8.30, сдал в течении 10 минут машину (осмотрели бегло), подождал еще 5 минут, что бы удостовериться, что все запчасти имеются в наличии, сел в бесплатный автобус и уехал на работу. Ближе к обеду позвонили и сообщили, что машинв готова. К 19.00 подъехал к м. Марьино, сел в знакомый автобус и доехал до сервиса (и туда и обратно ехал в салоне один). Машину выдали быстро, рассказали, что поменяли. выдали заказ-наряд. Заплатил 150 руб. за технологическую мойку.
Заменили:
Комплект ремня ГРМ;
Ремень генератора;
Болт м 10;
Ролик натяжителя;
Ролик обводной ремня;
Манжета уплот. (рез.мет. пружина);
Шестерня привода масл. насоса;
Прокладка картера;
Крышка блока;
В беседе мастер сказал, что проблема течи возникает не из-за неправильной установки сальника, а из-за шестерни маслянного насоса. Вот поэтому они и меняют все комплектом. Говорит, что после подобной замены дефект изчезает (по крайней мере повторных визитов не было). Вобщем обслуживанием по гарантии доволен.
P.S. Спасибо всем, кто писал об этой проблеме. Тема очень помогла, только поэтому я заглянул под капот и обнаружил масло на движке (уровень был в норме). В результате успел отремонтировать машину до окончания срока гарантии. А осталось всего-то 20 дней...
Посмотрим, что будет дальше.

**Вл@д** » 10 мар 2009, 23:10

bob292 писал(а):Оба поршня вверху , а вот распредвал выставляйте по своим меткам .

А можно поподробней что значит по своим меткам?

**bob292** » 10 мар 2009, 23:13

Вл@д писал(а):И про запресовку сальника, в книге написано что запресуйте в держатель до упора с помощью оправки, а где то здесь точно не вспомню читал что сальник надо запресовывать не сильно т. к. у него нет упора это так?

Да , упора нет , так что аккуратнее . По меткам почитайте в книге , если не ясно спрашивайте . Я делал без книги , но сейчас уже не помню что к чему .

**bob292** » 10 мар 2009, 23:18

MLI
http://www.logan-club.ru/forum/viewtopi ... 78#p223478
Посмотрите у соседей и не обольщайтесь .

**Вл@д** » 10 мар 2009, 23:18

А вот к ролику ГРМ подойдет ли ключ от 2109 для ГРМ я имею ввиду растояние между штырьков у них одинаковые?

**bob292** » 10 мар 2009, 23:20

Вл@д писал(а):А вот к ролику ГРМ подойдет ли ключ от 2109 для ГРМ я имею ввиду растояние между штырьков у них одинаковые?

Не помню .

**Ded54** » 10 мар 2009, 23:26

Дедушка плохого не посоветует... :commandos

. "Проверено - мин нет!" - это я серьёзно. К тому же - затяжка этого болта -

- это на плечё в 1 метр привесить 2 кг гирьку, плюс ещё малеха...
Для сравнения - момент затяжки болта колеса - 105 Н/м (10,5 кгс/м)

**tim1505** » 10 мар 2009, 23:32

Очень полезная штука запоминать как было до разборки, а еще лучше фотографировать, тогда будет понятно на какую глубину вдавливать сальник в крышку, как натянут был ремень ГРМ(мне помогло)
Распредвал при замене сальника и шестерни МН трогать не надо!
Вы блокируете КВ при помощи отвертки или стопорного пальца в том месте где метка на шкиве распедвала совпадает со значком Дачия (или максимально к нему приближена, главное не после него, вывернув болт крепления шкива доп оборудования, никаких поворотов КВ быть не должно(делается это для того чтобы не сбить метки инача будет гемор.
В общем при обратной установке на место нового ремня ГРМ вам необходимо будет удостовериться в том что метки на шкиве распредвала и шкиве КВ совпали с белыми полосками на ремне ( плюс обязателно не перепутать направление вращения ремня ГРМ тоже белая стрелка.
в общем здесь все доступно и подробно описано читайте
http://www.loganman.ru/
http://logan-renault.info/index.php

Клуб автолюбителей Рено Логан

Масло на двигателе с левой стороны около ремня

Кто сейчас на конференции