Прошлой зимой "накушаплся" маслом Шел Хеликс 5w30 (синтетика), при -30 и более вообще двигатель крутиться не желал (ночных прогревов не было), итог, после 3-го случая на буксире отогнал на скервис и залил нулевку, проблем больше не было!
Теперь в ноябре собираюсь снова лить масло и только нулевку!
Лучше потратиься на масло в год дважды, чем зимой мучаться
Вспоминая дефицитные советские времена (масло всесезонка минералка-на морозе очень вязкое) перед ночной стоянкой в лютый мороз приходилось в мотор своей 06-й через отв. под масляный щуп вливать стакан бензина и давать движку минуту поработать (для перемешивания) На утро мотор уверенно пускался, а фракции бензина по мере прогрева улетучивались через систему вениляции картера и догорали.
Народ как-то откручивает, вставляя отвертку подходящего размера по диагонали квадратного отверстия пробки. Надо чтобы в ручке отвертки было отверстие для воротка.
_Pavel_ писал(а):Несмотря на то, что масла SHELL Helix Ultra 5W40 и RAVENOL VSI SAE 5W-40 имеют одинаковые индексы вязкости, на масле шелл двигатель лучше крутится. Равенол слишком густое для Логана.
Субъективное восприятие. Масло с одинаковыми показателями по шкале SAE не могут отличаться по вязкости. Шкала и нормы разбега по зимниму ряду и летнему ряду, т.е. кинематическая вязкость и динамическая вязкость - строго стандартизированы.
Смотрите рисунки:
3dmax писал(а):Коробку не трогать под страхом смерти.
Ну уж прямо так страшно Можно и поменять масло, хуже то не будет. Или Рено научилось делать коробки, которые совсем не старят масло, абсолютно отсутствуют частицы металла от трения и т.д... сильно сомневаюсь.
3,1 литра, но все не сливается, поэтому под завязку - 3 литра масла Elf NSP 75W80.
3dmax писал(а):Коробку не трогать под страхом смерти.
У нас многие меняют, так некоторые даже не Эльф льют... Кто-то с ХАДО экспериментирует, кто-то льет чуть гуще... Я поменял на Эльф, удивило слишком жидкое состояние трансмиссионного масла....
Последний раз редактировалось mekena 15 окт 2010, 07:48, всего редактировалось 1 раз.
mekena Вот погуще точно не надо лить, синхронизаторы (особенно зимой) это го не оценят Качество обработки деталей хорошее, вот масло и не сильно густое. Зато скорости зимой сразу включаются, а не как на жигулях.
Кстати о жигулях, интересное рядом: когда пошли первые 2108, то в коробку им предлагалось по инструкции лить... моторное масло! Родной трансмиссионки, видимо, еще не изготовили, вот и выходили из положения. Позже инструкции заменили и прописали трансмиссионку, но факт остается фактом - на моторном масле коробки работали и не грустили
u313 писал(а):Вот погуще точно не надо лить, синхронизаторы (особенно зимой) это го не оценят
Знаю, поэтому гуще и не лил - точно по мануалу.
u313 писал(а):когда пошли первые 2108, то в коробку им предлагалось по инструкции лить... моторное масло!
Так и есть:
Однако в начале 80-х годов при разработке автомобилей семейства ВАЗ-2108/09 установили, что масло ТАД-17и не обеспечивает требуемую долговечность латунных синхронизаторов новой коробки передач для переднеприводных моделей. Кроме того, его использование затрудняло переключение ступеней КПП. Масел же, которые бы соответствовали условиям эксплуатации трансмиссий новых машин, в СССР в те времена попросту не выпускали. Поэтому около десяти лет в КПП «восьмерок» и «девяток» заливалось моторное масло, которое не обеспечивало долговечность этого узла. Ситуация изменилась в 1996 году, когда специалисты Тюменской нефтяной компании совместно с Научно-техническим центром АО «АвтоВАЗ» разработали специальное масло для коробок передач переднеприводных автомобилей из Тольятти. Оно имеет вязкость по SAE 80W-85 и соответствует эксплуатационным свойствам по стандарту АРI класса GL-4. У ТНК этот продукт изначально получил название Транс КП, а позднее – Транс Ойл. Использование трансмиссионного масла данного типа позволило увеличить срок службы коробки передач и избежать проблем, связанных с использованием моторного масла. Этот же продукт в 2002 году стал маслом первичной заливки в КП автомобилей ВАЗ.
Сегодня «АвтоВАЗ» для КПП своих переднеприводных моделей рекомендует использовать масла, которые имеют вязкость по SAE 75W-90 и 80W-90 и соответствуют эксплуатационным свойствам по API GL-4. http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/7811.html
У меня на Форде служебном типа такой же замуты. Однако менял масло. Вечного масла для трансмиссий не существует.
