difr писал(а):u313 зря я полез в этот спор, опять не сдержался главное, что спор то ни о чем. всё, что нам нужно - это взять две машины, заправить одинаковым бензином, проверить и убедиться. я вот лично катался и на том и на этом. а так только ссылками мериться хотя, если честно, очень удивляет, что даже графики - не аргумент..
Гонялся я с 1,6 8кл кл очень легко его обогнал хотя крутил не сильно до 4000 об.м. вообще не конкурент.
Я же не про "гоняться" говорил, а про комфортное передвижение по городу. Совершенно разные вещи однако! На подготовленной раллийной машине вы вообще не сумеете попробкам тыркаться, она на низких оборотах вообще не живет
u313 писал(а):... 1,6 16кл - бесили неподецки отсутствием тяги снизу и вечной дерготней в пробках! Еле дождался, когда их продали! Мягкому эластичному юркому Симболу 8кл (тоже накатался вдоволь) в городе Меган2 и в подметки не годится! Правда на трассе картина обратная.
Золотые слова. На треке - чем мощнее и дурнее - тем лучше. В реальных дорожных условиях города и загруженой трассы приоритеты меняются.
Конечно на 8 кл не разгонишся, по этому только и остается писать как хорошо ездить в пробках, хотя на 16кл тоже самое на низах. Но я могу еще и прилично ускорится, когда это нужно, чтоб занять более выгодную полосу. А не стоять в пробке и думать как вы, как хорошо у меня тянет машина на низах.
Стоковый 8кл слабоват, не спорю, но после прошивки от Паулюса машина стала совершенно адекватная и с ровной тягой по всему диапазону оборотов, т.е. если раньше меня немного доставала "овощность" машинки, то теперь это чувство полностью исчезло.
v156164 писал(а): Единственый минус что при троганьи с места надо немного нажать на газ...
Ну, вот вместе нашли хоть один минус 16кл. Тогда нафиг все графики крутящего момента и т.п., раз "надо нажимать на газ" - значит по низам 16 кл. хуже 8 кл., что и требовалось подтвердить. Спасибо.
Правильно зачем нажимать на газ стойте у обочины, такие финские парни только создают помехи А работа на нижних оборотах определяется в движении а не в процессе троганнья с места. Вам лучьше купить самокат, дешево и сердито и на газ нажимать ненадо.
u313 писал(а):... 1,6 16кл - бесили неподецки отсутствием тяги снизу и вечной дерготней в пробках! Еле дождался, когда их продали! Мягкому эластичному юркому Симболу 8кл (тоже накатался вдоволь) в городе Меган2 и в подметки не годится! Правда на трассе картина обратная.
Золотые слова. На треке - чем мощнее и дурнее - тем лучше. В реальных дорожных условиях города и загруженой трассы приоритеты меняются.
Конечно на 8 кл не разгонишся, по этому только и остается писать как хорошо ездить в пробках, хотя на 16кл тоже самое на низах. Но я могу еще и прилично ускорится, когда это нужно, чтоб занять более выгодную полосу. А не стоять в пробке и думать как вы, как хорошо у меня тянет машина на низах.
Стоковый 8кл слабоват, не спорю, но после прошивки от Паулюса машина стала совершенно адекватная и с ровной тягой по всему диапазону оборотов, т.е. если раньше меня немного доставала "овощность" машинки, то теперь это чувство полностью исчезло.
Насчет прошивки не знаю, пишут что помогает, возможно. А если 16кл перепрошить так еще лучше будет?
difr писал(а):u313 зря я полез в этот спор, опять не сдержался главное, что спор то ни о чем. всё, что нам нужно - это взять две машины, заправить одинаковым бензином, проверить и убедиться. я вот лично катался и на том и на этом. а так только ссылками мериться хотя, если честно, очень удивляет, что даже графики - не аргумент..
Гонялся я с 1,6 8кл кл очень легко его обогнал хотя крутил не сильно до 4000 об.м. вообще не конкурент.
Я же не про "гоняться" говорил, а про комфортное передвижение по городу. Совершенно разные вещи однако! На подготовленной раллийной машине вы вообще не сумеете попробкам тыркаться, она на низких оборотах вообще не живет
Просто надо прокатится на обеих машина и почувствовать разницу.
Я ездил и почувствовал 16 кл лучьше как на нижних средних и высоких оборотах. Я тоже об комфортном передвижению по городу тоесть поддерживать скорость потока не рваться в перед но и не создавать помехи другим. А чтоб невстрять в пробке, иногда надо ускорится чтоб быстрее выбраться из пробки.
Вся критика 16 кл. движка свелась к тому,что"трогаясь в пробке у 16 кл. нужно чуть нажать педальку газа,а на 8 кл. ненужно.."
Аргумент конечно убийственный,после этого остаётся только писать в тех.поддержку Рено с предложением снять 16 кл. двигатель с производства,так как будущее человечества безусловно погрязнет в пробках!
Правда вот критические отзывы о 16 кл. движке почему-то исходят только от владельцев 8 кл. машин.Предвзятостью попахивает..
А вот от владельцев 16 клапанников что-то критики не видно.Значит довольны? Хоть и отдали лишние 22 кстати а не 24 тысячи.
Тут кстати уже где-то проскальзывало,что у Паулюса и для 16 кл. прошивки появились.Правда сомнения берут нужно-ли.Помоему и так всё ОК раз владельцы не жалуются.Или я не прав?
UnoPV писал(а):Вся критика 16 кл. движка свелась к тому,что"трогаясь в пробке у 16 кл. нужно чуть нажать педальку газа,а на 8 кл. ненужно.." Аргумент конечно убийственный,после этого остаётся только писать в тех.поддержку Рено с предложением снять 16 кл. двигатель с производства,так как будущее человечества безусловно погрязнет в пробках! Правда вот критические отзывы о 16 кл. движке почему-то исходят только от владельцев 8 кл. машин.Предвзятостью попахивает.. А вот от владельцев 16 клапанников что-то критики не видно.Значит довольны? Хоть и отдали лишние 22 кстати а не 24 тысячи. Тут кстати уже где-то проскальзывало,что у Паулюса и для 16 кл. прошивки появились.Правда сомнения берут нужно-ли.Помоему и так всё ОК раз владельцы не жалуются.Или я не прав?
Они ципляют за единственное, незначительное, отличие которое я и не замечаю и немогу назвать недостатком. Все в угоду ЕВРО 4. Но незамечают больших плюсов, которых которых к тому же больше. Это превзятость на все 100%.
v156164 писал(а):.... Вам лучьше купить самокат, дешево и сердито и на газ нажимать ненадо.
И то правда, на велосипеде за круглый год я проезжаю немногим меньше, чем на машине... А "нажимать" на педали на велосипеде нужно куда как сильнее, чем на 16кл.
Paramedic писал(а):Кстати, не поверите, но и на 8V, я нажимал на газ при трогании с места.
Жать или не жать педаль газа вопрос индивидуальный, плюс привычка... Я вот тоже после копейки при трогании с мести постоянно газовал, а потом как-то решил попробовать не трогать педаль газа. Так вот, 16кл. отлично трогается и без подгазовки, все зависит от того, как резко ты решил стартовать с места...
О многом было сказано, но вот о том, что у 16кл. стоит 4 катушки зажигания против 1-ой у 8кл. я что-то не видел. На скорость это конечно не влияет, но считаю это все-таки плюсом.
З.Ы. На 8кл. толком не ездил, но 16кл. по мне на нижних передачах при разгоне туповат...
Cage_777 писал(а):у 16кл. стоит 4 катушки зажигания против 1-ой у 8кл. я что-то не видел. На скорость это конечно не влияет, но считаю это все-таки плюсом.
Соглашусь.
З.Ы. На 8кл. толком не ездил, но 16кл. по мне на нижних передачах при разгоне туповат...
Я думаю, что это последствия Евро-4. Мозг не льёт бенз, оберегая экологию.
Последний раз редактировалось Paramedic 15 апр 2010, 14:47, всего редактировалось 1 раз.
