Клуб автолюбителей Рено Логан

**Анатолий** » 28 июн 2006, 20:01

непонятно, так что должно быть? пробег 2500 и всегда так было. не обращал внимание. но тут один товарищ сказал, что это неправильно. или бензин плохой или косяк. но ведь я заправляю на нормальных заправках сибнефть и лукойл. 92, так как на форуме прочитал, что он лучше, меньше бодяжат. теперь в раздумьях. на мой взгляд, фигня. но кто его знает? что скажут знатоки7

**polax** » 28 июн 2006, 20:12

Законы физики не может отменить ни "один товарищ". Конденсат был есть и будет, какой бы бензин не заправлялся. Не заморачивайте голову, а "один товарищ" пусть посмотрит на трубу своего авто при заводке и обнаружит этот же "косяк" у себя

**ШАТЛ** » 28 июн 2006, 20:12

Анатолий писал(а):. но тут один товарищ сказал,

Товарищ не прав.Всегда на всех машинах текло.Это конденсат.Можете дать товарищу попаробовать.
Так что спите спокойно. :shock:

**Garys** » 28 июн 2006, 20:40

polax писал(а):Законы физики не может отменить ни "один товарищ". Конденсат был есть и будет, какой бы бензин не заправлялся. Не заморачивайте голову, а "один товарищ" пусть посмотрит на трубу своего авто при заводке и обнаружит этот же "косяк" у себя

Точнее, конденсат той воды, которая получается в результате горения бензина в кислороде.

**Алё_шА** » 28 июн 2006, 20:59

На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее. Конденсат образуется при температуре "точки росы" около 55-60 градусов, видимо после каталика глушак холоднее, чем после резонатора. А пробовать не надо, в конденсате и кислоты разные будут присутствовать

**polax** » 28 июн 2006, 23:05

На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее.

Ничего подобного. Глушак нагревается в любой машине и конденсат льет на наших ВАЗах не меньше

**polax** » 28 июн 2006, 23:25

ТОЧКА РОСЫ, температура, до которой должен охладиться воздух при данном давлении, для того чтобы содержащийся в нем пар достиг насыщения и начал конденсироваться, т. е. появилась роса

Темпер
°С Температура точки росы в °С при относительной влажности от
30%35% 40% 45% 50% 55% 60%65%70% 75% 80% 85%90%95%
30 10,5 12,9 14,9 16,8 18,4 20,0 21,4 22,7 23,9 25,1 26,2 27,2 28,2 29,1
29 9,7 12,0 14,0 15,9 17,5 19,0 20,4 21,7 23,0 24,1 25,2 26,2 27,2 28,1
28 8,8 11,1 13,1 15,0 16,6 18,1 19,5 20,8 22,0 23,2 24,2 25,2 26,2 27,1
27 8,0 10,2 12,2 14,1 15,7 17,2 18,6 19,9 21,1 22,2 23,3 24,3 25,2 26,1
26 7,1 9,4 11,4 13,2 14,8 16,3 17,6 18,9 20,1 21,2 22,3 23,3 24,2 25,1
25 6,2 8,5 10,5 12,2 13,9 15,3 16,7 18,0 19,1 20,3 21,3 22,3 23,2 24,1
24 5,4 7,6 9,6 11,3 12,9 14,4 15,8 17,0 18,2 19,3 20,3 21,3 22,3 23,1
23 4,5 6,7 8,7 10,4 12,0 13,5 14,8 16,1 17,2 18,3 19,4 20,3 21,3 22,2
22 3,6 5,9 7,8 9,5 11.1 12,5 13,9 15,1 16,3 17,4 18,4 19,4 20,3 21,1
21 2,8 5,0 6,9 8,6 10,2 11,6 12,9 14,2 15,3 16,4 17,4 18,4 19,3 20,2
20 1,9 4,1 6,0 7,7 9,3 10.7 12,0 13,2 14,4 15,4 16,4 17,4 18,3 19,2

Это укороченный пример для вычисления ТОЧКИ РОСЫ для окон, он же примерно справедлив и для другой среды. Т.Е. При температуре глушака в 30 град при влажности воздуха, предположим, 50% при понижении температуры окружающего воздуха ниже 18,4 градуса, вода из воздуха конденсируется в глушаке. И абсолютно фиолетово есть катализатор или его нет [/img]

**3dmax** » 29 июн 2006, 00:00

polax писал(а):
На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее.

Ничего подобного. Глушак нагревается в любой машине и конденсат льет на наших ВАЗах не меньше

Точно, ещё как льёт!!!
Причём чем сырее на улице, тем сильнее капает!

**Анатолий** » 29 июн 2006, 09:55

3dmax писал(а):
polax писал(а):
На отечественных - как у товарища (без каталика) машинах его нет (ну или почти нет). Думаю, оттого, что выпуск прогревается быстрее.

Ничего подобного. Глушак нагревается в любой машине и конденсат льет на наших ВАЗах не меньше

Точно, ещё как льёт!!!
Причём чем сырее на улице, тем сильнее капает!

спасибо. успокоили.

**macho** » 29 июн 2006, 10:16

Повышенная потливость логана связана с наличием катализатора, который и разлагает достаточно сложные примеси до воды и других простых элементов. У меня из трубы не течет, а течет из дырки сразу после катализатора-деффект сварки.

**Василь** » 29 июн 2006, 11:20

Анатолий писал(а):непонятно, так что должно быть? пробег 2500 и всегда так было. не обращал внимание. но тут один товарищ сказал, что это неправильно. или бензин плохой или косяк. но ведь я заправляю на нормальных заправках сибнефть и лукойл. 92, так как на форуме прочитал, что он лучше, меньше бодяжат. теперь в раздумьях. на мой взгляд, фигня. но кто его знает? что скажут знатоки7

На самом деле это паказатель идеальной работы двигателя. Когда у меня была волга. Мастер мне сказал что вода течет только когда в двигателе и карбюратере все в порядке!!!

**polax** » 29 июн 2006, 13:23

Не мудрите, коллеги, вода из топлива вылетает в трубу вместе с выхлопными газами, ей не скопиться в выхлопной, высокая температура выхлопных газов не позволит ей (воде) скапливаться. Вода в глушаке, это конденсат из ОКРУЖАЮЩЕГО воздуха. Чем выше влажность и разность температур тем ее больше.

**Anders** » 29 июн 2006, 13:37

Анатолий писал(а):я заправляю на нормальных заправках сибнефть и лукойл. 92, что скажут знатоки7

Видел это явление на многих иномарках. Это нормально. Серьезно по теме уже ответили. Могу предложить попробовать 98-й, чтоб не вода текла, а водка! :lol:

**Timoshka** » 29 июн 2006, 13:46

polax писал(а):Не мудрите, коллеги, вода из топлива вылетает в трубу вместе с выхлопными газами, ей не скопиться в выхлопной, высокая температура выхлопных газов не позволит ей (воде) скапливаться. Вода в глушаке, это конденсат из ОКРУЖАЮЩЕГО воздуха. Чем выше влажность и разность температур тем ее больше.

Согласен это конденсат а не вода обр-ся из сгоревшего топлива кстати во некоторых отечественных авто в системе выпуска (обычно в резонаторе, если он есть) делают дренажные отверстия, у меня на Волге были, и утром когда заводил особенно в осенне время, двольно сильно капало, кто-то говорил о дефекте сварки может это и есть дренажное отверстие? У кого яма есть гляньте плиз, интересно

**3dmax** » 29 июн 2006, 16:04

Timoshka писал(а):
polax писал(а):Не мудрите, коллеги, вода из топлива вылетает в трубу вместе с выхлопными газами, ей не скопиться в выхлопной, высокая температура выхлопных газов не позволит ей (воде) скапливаться. Вода в глушаке, это конденсат из ОКРУЖАЮЩЕГО воздуха. Чем выше влажность и разность температур тем ее больше.

Согласен это конденсат а не вода обр-ся из сгоревшего топлива кстати во некоторых отечественных авто в системе выпуска (обычно в резонаторе, если он есть) делают дренажные отверстия, у меня на Волге были, и утром когда заводил особенно в осенне время, двольно сильно капало, кто-то говорил о дефекте сварки может это и есть дренажное отверстие? У кого яма есть гляньте плиз, интересно

Никаких дренажных отверстий в резонаторе, или же ещё где либо, нет! Иначе стоял бы рокот не слабый!

Клуб автолюбителей Рено Логан

из выхлопной трубы при включении течет вода

из выхлопной трубы при включении течет вода

Re: из выхлопной трубы при включении течет вода

Re: из выхлопной трубы при включении течет вода

Re: из выхлопной трубы при включении течет вода

Кто сейчас на конференции