lomograf писал(а):Nim Полистайте мануал. Там много полезного. В частности, про то, что, когда и при каком положении ключа работает. И вот ещё: раз уж Вы всё равно выкладываете "Хорошие курсы лекций", выложите, пожалуйста, туда же орфографический словарь. Для себя. Ну, невыносимо... Установил у знакомого в автосервисе( как автосервис так боксы) по рекомендачии шефа При не полном паворете ключа ( по середине любого положения) можу две канистры с водой установили мне магнитолку и при повороте ключа ( в любое положение) она прерывается я внем сделаю перфорацию кукую угодно Это ж голову сломаешь, Вас читаючи...
А зачем мне, что то выкладывать для себя ? те залить на обменник с компа и скачать обратно ?
Можно еще игнорировать тк все равно на все мои вопросы ничего хорошего не ответили, а только ошибки искали!
Я не спрашиваю когда и в каком положение работает! А говорю что у меня при повороте ключа она отключается и опять включается. Проверил: повернул ключ между двумя положениями ( не доводя до конца) печка также отключается как и магнитолка.
Nim Есть четыре положения ключа замка зажигания:
Включено:
St - габариты, ближний, дальний свет, звуковой сигнал, аварийка, ЦЗ, салонное освещение.
А - вентиляция, магнитола, прикуриватель.
М - зажигание включено, стеклоподъёмники, повороты, "дворники" и омыватель лобового стекла.
D - запуск двигателя (стартер). После запуска двигателя -
обогрев заднего стекла и подогрев сидений, кондиционер.
Каждому положению ключа соответствует определённая группа замкнутых контактов в замке зажигания. В промежуточных положениях
Nim писал(а):Проверил: повернул ключ между двумя положениями ( не доводя до конца) печка также отключается как и магнитолка.
некоторые контакты оказываются разомкнутыми.
Вопрос: нафига Вам промежуточные положения ключа зажигания, если производителем их сделано 4 и которых, я уверен, достаточно?
Промежуточные мне не надо но когда поворачиваешь в любое положение проходишь через них! например:
Глушу машину т.е. из "M" на "А" магнитола прерывается, перевожу обратно на "М" ( например чтобы завести) она о5 прерывается пока жду жужание бензанасоса ( а я жду) он успевает вкл но тут на положение "D"завод автомобиля и она опять прерывается( к это нету вопросов) ! А вопрос то может уже забылся у всех так или можно подключить по другому ?
Nim Конечно, у всех. Конечно, можно. До замка зажигания. Либо напрямую от аккумулятора через предохранитель. Да, чуть не забыл: едете к тем людям, которые ставили магнитолу и говорите: "Джентльмены, хочу, чтобы магнитола работала без ключа". Работы на 10 минут с перекуром и больше сотки не давать.
Эххх, чета пропустил я , вот мой креатив... ИМХО, по межблокам чтобы ощутить разницу надо иметь аппаратуру соотв. уровня, да и уши еще соответствующие, у меня со вторым более-менее, с первым не совсем пока. Исходя из этого я пока верю в чистую медь и грамотное экранирование...
Geo,
Juggalo У меня стоят эти стингеры эксперт, довольно грамотные межблоки, направленные. Да, направленность напрямую на звук никак не влияет, лишь на помехозащищенность. Можно было спаять вручную из того же Клотца, но это на мой взляд лишь экономия денег. Опять же парится и перекидывать провода потому что какой-то "гуру" сказал что они лучше, а я априори это не услышу, не собираюсь. Другой вариант если они нужны в размер, а готовых таких нет, тогда это выход.Повторюсь - это мое большущее имхо.
Vladnn Как системка? Я тож свистки ставлю ETON, но тока CX280V...
audiopro писал(а):Vladnn Как системка? Я тож свистки ставлю ETON, но тока CX280V...
Играет ниче так Жду усилок на замену. Все же решил поменять на экстрим, но пока никаких звонков от продавца. Они сразу сказали что это долгая история. Не очень много генезисов поступает.
А так, все еще руки чешутся над хафлером поиздеваться
Немного туплю, но но нужно сделать хаффлера Имеем: фронт компонентный поканальный через усилок - выходы с головы на усилок. Еще пара выходов - на усилок саба.
Усилки головы выключены.
Собираюсь подрубить заднюю пару динов непосредственно к усилку в голове.
Проблема в согласовании громкости передних мидов и задних мидов. Отрегулировать задние без ухищрений и схем не получится.
Соответственно возможно два варианта подключения:
1. Использовать схему хаффлера, и давить сигнал на передних динах - т.е. перенастраивать всю систему исходя из мощностей выдаваемых усилителями головы. Возможная проблема - то что мощностей головы будет слишком для подзвучки и придется давить задние миды. И следовательно переходить к варианту 2.
2. Использовать какой то регулятор мощности на выходах усилителей головы, и подрубать задние миды по хаффлеру.
Отсюда вопрос: Какая схема регулятора громкости подойдет, для того чтобы управлять выходом усилителя с головы, без вероятности повреждения этих усилителей.
Замечу еще немного: Это для начала - просто попробовать, понравится или нет. В наличии имею неиспользованные 13. Вполне подойдут для теста на подзвучку. Если понравится - то вопрос решится покупкой нормальнх мидбасов и усилка для этого канала.
Geo писал(а):если речь Только о громкости, то путём включения резиисторов в цепь. один последовательно, другой параллельно. для ''попробовать'' этого достаточно.
Какие номиналы?
какой из них переменный?
Думаю, мож просто усилок какой ни будь дешевый за 1-2 штуки купить? Там и регулировка есть и сразу фильтры, чтобы обрезать верх и низ.
Но не знаю, стоит ли покупать.
у всех так или можно подключить по другому ?
Исходя из этого я пока верю в чистую медь и грамотное экранирование...
