Клуб автолюбителей Рено Логан

Зфгд_ШШ писал(а):

Reno777 писал(а):А если с прицепом ехать, ну с такой же скоростью как без прицепа, то обороты двигателя одинаковые?

Обороты одинаковые, расход может быть совершенно разным.

Интересно! Понял.

Димон натягивает сову на глобус.

1. Через каждые 500 км надо проверять уровень масла и при необходимости доливать.
2. Через каждые 10 000 км надо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать.
3. Через каждые 20 000 км надо менять смазку в ступичных подшипниках передних колес.
4. Через каждые 20 000 км надо залить 2-3 капли масла в отверстие масленки распределителя зажигания.
5. Через каждые 10 000 км надо промывать и продувать топливный фильтр.
6. Через каждые 10 000 км надо проверять и восстанавливать уровень антифриза.
7. Через каждые 10 000 км надо (!!!) очищать от нагара свечи зажигания и регулировать зазор между электродами.



Короче говоря, инструкция рассчитана на обычные ВАЗы с масложором, быстро высыхающей и теряющей свои свойства отвратной смазкой, масленками и грязным бензином. Так и было и в советское время, и в доблестные девяностые. Мы с отцом на даче как раз и занимались перетяжкой, восстановлением смазки и так далее. И со свечами сексом занимались в весьма даже интенсивном режиме. Плохой бензин был, и свечи мы чистили гораздо чаще, чем раз в 10 000 км. Инструкция слишком оптимистична. Почему уровень антифриза надо проверять именно раз в 10 000 км, а не чаще? На этот вопрос никто не может дать ответа, кроме разве что Димона, который хочет слепо верить написанному. Откуда взялась норма проверять давление в шинах именно раз в 500 км? Кому нужно это строгое соответствие с точностью до 0,2-0,3 бара? Как мне кажется, это нужно только Димону.

Все инструкции написаны кровью невинно убиенных в ДТП.

Foenstein писал(а):Все инструкции написаны кровью невинно убиенных в ДТП.

И кто собирал эту кровь в банки? Чтобы потом писать ей инструкции?

да, если бы крови не хватило, инструкции бы не написали

Вот по поводу того, что инструкции были написаны для ВАЗов, не соглашусь. Начинал с отцовской "копейки", прошел через всю классику, кроме седьмой, закончил "пятнашкой". Только одна из двух шестых подъедала масло. Машины все брались б/у. Зато теперь Тигуан из салона с первого дня поджирает. Вот для таких инструкции читать не вредно.

iamsergei писал(а): Зато теперь Тигуан из салона с первого дня поджирает. Вот для таких инструкции читать не вредно.

И что Вы там прочитаете в той инструкции? Что расход до полутора литров на 1000 км пробега является нормой? Это как-то поможет в деле снижения расхода масла?

dimone73 писал(а):как часто проверяют давление?

Проверяю манометром при переобувке и перед дальней дорогой. Визуально часто, когда вспомню Один раз мне жена спасла заднее колесо на остановке: "Милый, а колесо так и должно быть?" Да конечно же нет, ч-т побери! Дело было несколько лет назад, Р-243 была кошмарна, ямы с острыми краями. Если б она мне не подсказала, кабздец покрышке, 0.7 атм осталось. А так подкачивал раз в 100км, ходит до сих пор сзади со жгутом. У жены появилась новая обязанность, визуально проверять колеса при сан. остановке в дальней дороге

3dmax писал(а):

iamsergei писал(а): Зато теперь Тигуан из салона с первого дня поджирает. Вот для таких инструкции читать не вредно.

И что Вы там прочитаете в той инструкции? Что расход до полутора литров на 1000 км пробега является нормой? Это как-то поможет в деле снижения расхода масла?

Если полтора литра на 1000, можно от такого автомобиля охренеть.

iamsergei писал(а):полтора литра на 1000

такой масложор будет, если тыщу км по автобану шпарить со скоростью 250 км/час... с прицепом, против ветра, в гору

Согласен.

Foenstein писал(а):такой масложор будет, если тыщу км по автобану шпарить со скоростью 250 км/час... с прицепом, против ветра, в гору

Ну это Вы зря. На некоторых авто нормальным считается расход масла до 1 литра на тысячу. Что от полутора не далеко ушло. И это, заметьте, на абсолютно новых авто, с завода. Естественно, что с течением времени ( очень быстрым ) он будет расти. От литра до полутора не так уж и далеко.

3dmax писал(а):. На некоторых авто нормальным считается расход масла до 1 литра на тысячу.

Интересно, как будет себя чувствовать при таком угаре нейтрализатор выхлопных газов?

Пока маслосъемные кольца не "залягут" - нормально. На новых машинах Рено-Ниссан с люминиевым блоком масложор с новья, а ведь есть ещё и концерн VAG, который производит чемпионов масложора. И нейтрализаторы там каждый месяц не меняют.

Вообще интересно, а много ли народу корректирует давление в шинах с перепадами температуры?
У нас в регионе весны и осени фактически нет, перепады температуры зверские. Народец у нас лихой, любит ездить на резине марки ЛЛ (летняя лысая) в любую погоду, причем купить убитый Кайен за 450 тыс и катать его его с такой резиной нормально.
Есть интересное наблюдение - когда ВНЕЗАПНО настает лето, указанная шишковатая резина начинает просто рваться на скорости. Оно и понятно, забортная тем-ра + нагрев от трения при высокой скорости. Вопросы про давление в шинах вводят этот контингент в ступор. Таксистов на Логанах с такой резиной тоже достаточно. Опять же, простых юзверей Логанов корректировка давления по погоде тоже, почему-то, особо не интересует. И это странно, ведь расход топлива и износ резины напрямую зависит от давления в шинах. Черт с ним, с бензином, а резина дорожает. Однако, такой вещью, как голова, отдельным индивидам пользоваться лень.

NarimanSPb писал(а):Интересно, как будет себя чувствовать при таком угаре нейтрализатор выхлопных газов?

Клапан EGR начинает себя чувствовать не очень гораздо раньше, чем нейтрализатор.

Keeper101 писал(а):Вообще интересно, а много ли народу корректирует давление в шинах с перепадами температуры?

Я не корректирую. Как уже сказал раньше, два с хвостиком накачал и нормально. Ну будет оно в течение зимы варьироваться от 2 до 2.2 - в рамках допустимого для моего автомобиля. А буханке так той вообще до фонаря на это давление. Я по сугробам на ней ползаю при полутора очках, а на асфальте при 3.5 - ей всё одно. За пять лет резину не сносил.
И на Логане не корректировал. И на Ларгусе тоже. На Сиде вообще датчики давления стоят, ругаются при снижении давления ниже 2 атмосфер, кажется. Но как-то не замечал их включения при зимней эксплуатации.