Надо на штатных класс прочности глянуть, но думается мне что там десятка...

Всё хорошо, проехал 100 км, сегодня снимал колёса, болты ни за что не задевают, проблема решена.
Длина резьбовой части этих болтов 28 мм, как и указано у производителя, я измерял штангенциркулем.

Обнаружилась другая проблема.
Поставил на домкрат, снял со стояночного тормоза, левое заднее колесо крутится руками туго, а правое заднее с приличным усилием.
Чтобы поставить автомобиль на горке возле дома, приходится полностью поднимать рычаг стояночного тормоза, я его поэтому постоянно на передаче оставляю.
Пытался тормозить стояночным в движении-плохо работает, на земле остаётся след от одного колеса, а второе не блокируется.

Говорил с друзьями, говорят, что если снимать барабаны, то и подшипники придётся менять, я готов там всё заменить, знать бы список нужных деталей и диаметр барабанов.
Сейчас поищу по форуму, может есть что-то, а с болтами всё.
Такая-же история:

Распространённая "болезнь" - устраняется ревизией (разобрать, почистить, смазать, собрать) задн. торм. барабана, по работе 700-800 р. но...
Как сказали выше - может придётся менять подшипник ( 1250+ работа 1400). Часто при вскрытии выявляется течь торм. цилиндра (700-800 + прокачка тормозов) ну и состояние колодок (1400 комплект), ну и по-мелочи, итого... бОльшую часть работ можно сделать "на коленке", а вот перепресовать подшипник - вряд-ли...
ЗЫ. Но есть же ПолитЛекс - велкам...

Согласен с ДедусМихалычем, такие непредсказуемые операции лучше в сервисе делать.

Спасибо, я буду обращаться в ПолитЛекс, просто пока не могу найти время для этого, в этом месяце попробую.

В общем пришло время ставить летнюю резину, завтра прикручу, клеить знак "Ш" я не хочу, да и пропали они в Гатчине, а народ у нас останавливают из-а отсутствия наклейки Ш.
Прочитал тему, взял болты 402222121R, какой у них класс-не знаю, не указан, могу показать только фото, предыдущий хозяин Логана прикручивал такими штампованные и литые диски 8 лет.
Логан мне был продан на литых дисках, вот таких, которые были прикручены этими-же болтами.
С Bimecc, про которого тут писали, не связаться, московский телефон отключен, не нашёл их болты.
Длинные болты с рынка, "Крепёж Колёс", оставлю на всякий случай.

На Сандеро 1 были универсальные болты. И литьё летнее на них ездило и штамповка зимняя. Не надуманная ли проблема?

Наверно надуманная, вот тут человек рассуждает на эту тему https://www.drive2.ru/l/202505/

+100500
У меня Логан 2006 г.в. был с завода на литье, болты конусные.
Логан 2012 г.в.с завода на литье, болты конусные.
Теперешний 2015 г.в. на штампах, болты еще не знаю какие, но думаю тоже конусные.

Вам болты "универсальные" нужны ? Могу прислать. Бесплатно. У меня их до... (много). Пересылка за Ваш счёт.

Мне?

Мне?

Может кто знает чего про секретки?
Более подробно спросил здесь viewtopic.php?f=11&t=3156&p=1275898#p1275898

Вам там в теме вроде ведь ответили, ну да ладно. По личному опыту - сам использую макгарды с поворотным кольцом, просто привычка, лет 6 их уже стоят без лишних проблем. А по поводу дисков - это вообще труба вопрос, я даже не знаю что на это сказать

извените.....увидел в форуме что болты на литье и на стальные диски разные......я не знал и использовал одни и те же болты с литья. Увидел что болты чуть срезало...нет рисок в конце. что делать....первый вопрос..надо ли заморочиться и посмотреть что из за этого произошло с дисками - перед -зал и надо ли что то менять? и надо ли купить для стали одно а для литья длиннее? или пусть как есть....?