Клуб автолюбителей Рено Логан

Nick_2141
ой, дядя Ник... если мы возьмём кастрюль и тупо поставим её на стол, то у неё будет площадь пятна контакта, правильно?
а если мы возьмём дрэль и навертим в днище дырок, чтоб получился навроде как дурхьшлаген, и обратно поставим на стол, то площадь контакта уменьшится или увеличится?

Сигизмунд писал(а):ой, дядя Ник...

Не ой.
Когда я говорю:

Nick_2141 писал(а):Если сравнивать с этой-же резиной но без шипов

То имею ввиду ТУ ЖЕ резину. Уже с наверченными дырьями под шипы.
Так. Для ясности.

Nick_2141
то е ть чем больше дырьев, тем больше ППК?

Сигизмунд писал(а):то е ть чем больше дырьев, тем больше ППК?

Не передергивай.

Nick_2141 писал(а):

Сигизмунд писал(а):то е ть чем больше дырьев, тем больше ППК?

Не передергивай.

ну, тогда я не знаю, как сказать.

Не знаю, как вам, но лично мне каэцца, что предназначение шипов не в том, чтобы изменить силу трения, а чтобы подобно ледорубу в руках альпиниста вгрызаться в лед и не давать соскользнуть с намеченной траектории движения

Я увереннее себя чувствую на дороге , с шипами! При наших: дневная оттепель и затем, ночных морозах.Три Зимы машина отбегала,в сумасшедших ритмах!

А шипы - лучше, чем липучка!

Nick_2141 писал(а):А шипы - лучше, чем липучка!

Так же думал до прошлого сезона, но поставил ту же модель только без шипов и не заметил разницы. А комфорт очень даже вырос.
Теперь я за липучки.

ddr512 писал(а):

Nick_2141 писал(а):А шипы - лучше, чем липучка!

Так же думал до прошлого сезона, но поставил ту же модель только без шипов и не заметил разницы. А комфорт очень даже вырос.
Теперь я за липучки.

В Самаре зимой снех начали чистить?
А во дворах?...

Nick_2141 писал(а):В Самаре зимой снех начали чистить?
А во дворах?...

Так в том и дело. Логан на шипах, Ларгус на липучке, модель одна и в одном размере. Никакого преимущества шипы не дали, не во дворах, не на дороге.

Nick_2141 писал(а):А шипы - лучше, чем липучка!

Слишком толсто, Антон.
Кстати, на липучках я в прошлом году не застрял не разу. А зима какая в том году в Москве была старожилы форума помнят, я показывал.
Впрочем, на шипах не застрял тоже. Оно и не мудрено. по снегу шипы не работают.
А вот перед накатанным светофором разок струхнул на липучке, было дело.

ddr512 писал(а):А комфорт очень даже вырос.

Точно! А ещё занимательный факт, хорошая липучка ( желательно Японская ) существенно мягче шипованной. Оно и понятно, шипы держать не требуется. Ламели на всей площади катания, а не частично, как у большинства у шипованных. И они очень мягкие.

3dmax писал(а):

ddr512 писал(а):А комфорт очень даже вырос.

Точно! А ещё занимательный факт, хорошая липучка ( желательно Японская ) существенно мягче шипованной. Оно и понятно, шипы держать не требуется. Ламели на всей площади катания, а не частично, как у большинства у шипованных. И они очень мягкие.

Смысл шипов не "сделать комфортнее", а "сделать безопаснее в экстремальных ситуациях".

А уж выбирать что лучше "постоянный комфорт, но с наличием риска зайти в занос на какой-нить заледеневшей эстакаде" (на липучке), или "меньший комфорт, но зато и риск оказаться в кювете меньший при тех же условиях эксплуатации"(т.е. на шипах) - это уже зависит от внутреннего "чувства самосохранения".. Ну или железобетонной уверенности в своём профессионализме.

Я вот выбрал шипы.. Потому что не раз бывало, что останавливаюсь где-нить, выхожу из машины и "раскорячиваюсь" на совершенно незаметном, прозрачном льду на асфальте". Следы шипов на этом асфальте здорово прочищают мозги. :)

S.P. писал(а):Смысл шипов не "сделать комфортнее", а "сделать безопаснее в экстремальных ситуациях".

В экстремальные ситуации надо не попадать, для этого голова есть, в которую не только еду пихают. А то шповку понаставят и думают, что от всего защищены. А потом по кюветам валяются не хуже тех, кто на липучке.