Клуб автолюбителей Рено Логан

**ssm** » 04 июл 2008, 07:47

В инструкции всё правильно написано. Только это имеется ввиду для снятого с автомобиля колеса. На шиномонтаже. Этим добиваются одинакового давления в уже стоящих без домкрата колесах, именно из-за тяжелого переда. И давление в шине уже одетого и опущенного с домкрата колеса будет больше конечно.

**Игорь64** » 04 июл 2008, 08:12

Archi писал(а):
Игорь64 писал(а):
boris55 писал(а):На перед в переднеприводных авто приходится до 75% веса авто,поэтому более правильно :перед 2,2 , зад 2,0.

только при таком подходе весьа вероятно увеличится увод задних. что даст избыточную поврачиваемость, что не есть гуд для обычных людей.

а почему вы так считаете? объясните пожалста.
в варианте Борисыча есть логика, а в мануальном я ее не вижу
если делать по мануалу, то получаем "мягкие" с увеличенной площадью контакта передние, и "жесткие" (т.к. на них нагрузка меньше чем на передние) с уменьшеной пл.контакта задние.
сравнение немного утрировано, но все же...

Дело не в логике а в физике. А логика здесь та же.
Чем меньше давление, при прочих равных условиях - тем больше деформация покрышки под действием приложенных сил. Т.е. при повороте - боковой силе - покрышка деформируется в боковом направлении сильнее (в пределе - подламывается). Все совершенно правильно.
Если задние покрышки деформируются сильнее. то при условии одинаковых покрышек, получается увод больше.
Если больше увод задних колес получаем избыточную поврачиваемость. Если увод больлше у передних - получаем недостаточную поворачиваемость. Недостаточная поворачиваемость считается более безопасной и удобной, чем избыточная.

**Евгений Ш** » 04 июл 2008, 09:38

ssm писал(а):Только это имеется ввиду для снятого с автомобиля колеса

И проверять давление тоже рекомендуется, снимая колеса?

**Игорь64** » 04 июл 2008, 10:34

Утверждать не буду, не уверен, но мне кажется, что для таких машин и колес как у нас, в связи с не такой уж и большой нагрузкой разница в давлении снятого колеса и колеса. держащего автомобиль не будет существенной. В пределах погрешности измерений.

Само по себе увеличение нагрузки на колесо не приведет к увеличению давления внутри колеса. Там же закрытая газовая среда.
Давление в закрытом объеме изменяется если:
изменится сам объем сосуда, изменится температура содержащегося газа.

колеса под нагрузкой автомобиля не деформируются так. что бы сколько-нибудь существенно изменился объем. (проминаясь снизу, оно расширяется - расплющивается - по бокам). Изменение объема происходит кратковременно при сильном ударе.

А вот температура влияет. Это даже в мануалах многих прописывают. Что давление дано для остывшего колеса. (20 С).

**DVlad** » 14 окт 2008, 19:57

Помнится и я как-то пытался найти логику.

**Сергей Цветков** » 15 окт 2008, 19:37

Игорь64 писал(а):boris55 писал(а):
На перед в переднеприводных авто приходится до 75% веса авто,поэтому более правильно :перед 2,2 , зад 2,0.

Как раз наоброт: задние 2,2. Замечу, что при этом машина становится ощутимо резвее при разгоне.

**Miklef** » 16 окт 2008, 08:54

Мне кажется что при давлении выше двух атмосфер (2.0) разница в 0,2 или 0,1 становится несущественной или может с точки зрения математики и расчетов она есть, но вы это не почувствуете (Примерно так же как тактовую частоту 3,0 и 3,2 на компьютере при исполнении простых опрераций). Поэтому не заморачиваясь подробностями я сделал давление по кругу 2,1 и успокойлся. А давление 2.2 в принципе считается уже перекачиванием резины. На моей паняти мы такое делали в Хуиндае Портере, где оно рекомендовалось для езды при полнозагруженной машине

**svetlana** » 09 дек 2008, 08:27

Купила в салоне (пос. Металлострой) комплект колес (с зимней резиной Мишлен, шиповка, других не было). При покупке сказали, что все отбалансировано и проверено. Практически в первые же дни поняла, что все колеса травят по немногу. Самое хилое приходилось подкачивать перед каждой поездкой, спускало наполовину. В шиномонтаже посмотрели и поменяли золотник, но честно признались, что может и не в нем дело, а в чем???, они не нашли. Теперь все четыре колеса утром качаю примерно одинаково на 0.2-0.4, до 2.2, так как при меньшем давлении из-за мягкой резины машину растаскивает по дороге. По КАДУ не реально больше 90км/ч.
А вопрос таков: То, что с калесами происходит, можно воспринимать как брак, чтобы вернуть, или это уже мои проблеммы? Могу ли я вернуть их в салон? Уже месяц мучаюсь. И что в моем случае нужно делать? Можно ли заменить нипеля, если это они.

**remich** » 09 дек 2008, 08:35

сменить шиномонтажку на поприличнее, при этом обрисовать проблему. Решаемо. Ниппеля поменяют, может каким герметиком пройдут по ободу... Основные гроши отдадите за перебортовку.

**3dmax** » 09 дек 2008, 15:14

svetlana писал(а):То, что с калесами происходит, можно воспринимать как брак, чтобы вернуть, или это уже мои проблеммы?

У Вас не брак покрышек, а брак их монтажа. На нормальных шиномонтажках обод диска всегда мажут гереметиком при установке на них бескамерной резины. Потому что она имеет свойство травить в месте соприкасания с диском. Найдите шиномонтаж где мажут герметиком и перебортируйте колёса.

**next** » 09 дек 2008, 15:46

На штатном корморане 1,8 передние и задние качаю... зимой такое же давление на кордианте.... мягко комфортно.... чуствую когда 1,9 - уже жестковато становится.... а бензин на комфорт не жалко)

**WideProf** » 09 дек 2008, 15:52

3dmax писал(а):У Вас не брак покрышек, а брак их монтажа.

В принципе, бывает и брак резины. Я как-то сталкивался с тем, что колеса травили через дефекты отливки (на шиномонтаже долго проверяли), но слабее, качал раз в неделю. Только в те смутные годы поменять на рынке нереально было, так и качал, пока не стер об дороги.

**zuza** » 09 дек 2008, 18:38

svetlana писал(а):Купила в салоне (пос. Металлострой) комплект колес (с зимней резиной Мишлен, шиповка, других не было).

Выскажу ещё одну версию. Хотя и несколько фантастическую. Вам продали залежалую древнюю резину, срок годности которой уже истёк. Микротрещины - травит.
По новой то так не нарывался. А вот по бу зимней не истёртой, но которая полежала - было дело, начала репаться. Под камеру докатывал.
Проверить дату выпуска на резине - можно. Где-то здесь на сайте видел где это на ней смотреть надо.

**#Сергей#** » 09 дек 2008, 18:59

svetlana писал(а): В шиномонтаже посмотрели и поменяли золотник, но честно признались, что может и не в нем дело, а в чем???, они не нашли. Теперь все четыре колеса утром качаю примерно одинаково на 0.2-0.4,

Колесо в водичку опускали и ничего не нашли?

svetlana писал(а):Самое хилое приходилось подкачивать перед каждой поездкой, спускало наполовину.

И это нигде не травило?Шиномонтаж ,наверное,тот на котором эти колеса собрали перед продажей...

**svetlana** » 10 дек 2008, 07:49

В шиномонтажке колесо крутили в баке несколько человек достаточно долго, но увы): Попробую в другой поехать.
Спасибо всем за участие.):

Клуб автолюбителей Рено Логан

Давление в шинах

Кто сейчас на конференции