разводят на бабло если нормально сразу отбалансировали - то повторно не требуется я впервые слышу о повторной балансировке а если с первого раза хреново сделали - то ата-та по жоппе и по рукам и пусть переделывают
Рынок зимних резин огромен, выбирай что душе угодно. Если есть денежка можно купить хорошую резину. А вот если бюджет скромный то я считаю не надо читать обзоры в интернете, слушать знакомых - надо просто ехать в магазин послушать консультанта, а затем визуально осмотреть, пощупать резину и выбрать самую мягкую и ВСЕ!!! По поводу балансировки - ее делают по правилам каждый год перед тем как ставите на машину, повторно через пару дней и т.д. делать нет смысла, если конечно вы на этой резине диск не погнули....но это другая история.
hame1e00n писал(а):Недели через три сказали желательно еще раз приехать на шиномонтаж, возможно надо будет перебалансировать после обкатки.
жЫвУчИй писал(а):разводят на бабло если нормально сразу отбалансировали - то повторно не требуетсяя я впервые слышу о повторной балансировке
Мне друг (шинщиком работает) говорил, что для нормальной резины желательно проверить балансировку через 500 км после монтажа (но, в общем, необязательно). А для резины уровня Матадора - балансировать в обязательном порядке! Просто все на эту рекомендацию забивают.
KDV писал(а):А вот если бюджет скромный то я считаю не надо читать обзоры в интернете, слушать знакомых - надо просто ехать в магазин послушать консультанта, а затем визуально осмотреть, пощупать резину и выбрать самую мягкую и ВСЕ!!!
Можно и так. Вы правильно поступите, что дадите людям заработать на продаже шин. Консультанту надо тоже кушать, поэтому в зависимости что под рукой, он разрекламирует, что миллионы ездят на Росаве и не парятся, так что зачем покупать дороже, расскажет, что вот ТАКАЯ шина крутая, потому что не знает износа а вот ЭТА шина супер, потому что ... ну потому что ему надо продать и заработать. Тесты надо читать и выбирать шину под себя. Например шина Hankook Winter i*Pike W409 в тестах:
В плане сцепления шины Hankook стали разочарованием. Шипы достаточно эффективно цепляются за лед, но на снегу и шуге шины держать контакт с поверхностью уже не хотят. И они слишком чувствительно к поворотам руля, ускорению или торможению. Сцепление в повороте может пропасть моментально, и восстановить его будет уже непросто. На асфальте Hankook чувствуют себя лучше. Немного медленно выполняют переставку, но надежно объезжают препятствие без всяких осложнений.
Шины Hankook разочаровали крайне нестабильными показателями на разных видах покрытий. Если на льду их сцепные свойства обнадеживают, то на снегу новые шины Hankook оказались немногим лучше изношенных! На трассе управляемости стоило чуть резче нажать на педаль газа или тормоза — и автомобиль тут же срывался в скольжение, затяжное и плохо контролируемое. Не езда, а ерзание. На подтаявшем снегу шины рано «всплывают». Казалось бы, у них почти такой же направленный рисунок, что и у шин Pirelli Winter Carving Edge, но этим сходство и ограничивается. На асфальте дела обстоят получше: автомобиль неплохо тормозит, послушно реагирует на повороты руля. Но до «асфальтового» уровня шин Yokohama покрышки Hankook все равно не дотягивают. Остается последний и, пожалуй, единственный аргумент в пользу шин Hankook — их умеренная цена
Зимняя шина Hankook Winter I*Pike W409 не оправдала надежд экспертов, хотя на льду показала хорошие сцепные свойства. Она имеет проблемы с поведением на снегу, включая способность противостоять слэшпленингу. Покрышка устойчива при прямолинейном спокойном движении, но если нужны активные действия – резкое торможение, разгон, маневры, она теряет сцепные свойства быстро и внезапно. Из-за этого практически во всех снежных тестах шина была в хвосте списка показателей. А вот на асфальте она показала себя намного лучше – хорошо держит дорогу в различных ситуациях, требующих сохранить курсовую устойчивость и управляемость машины.
«Щука» или «наконечник» - так переводится последнее слово в названии шин с рисунком протектора, схожим с часто копируемым Gislaved NF 3. На льду сцепные свойства слабы, заставляют двигаться неспешно. При небольшом увеличении скорости автомобиль «не слышит» руля в повороте, теряет намеченную траекторию и протяжно скользит. Хорошо, что срывы и восстановления происходят довольно плавно. На снегу шины тормозят и разгоняются увереннее, но поперечное сцепление намного хуже продольного. При малых углах поворота водителю мешает «пустой» руль, при больших - срывы в занос. Невозможно почувствовать начало скольжения. По заснеженной дороге несут машину без замечаний. В глубоком снегу внатяг едут неохотно, а буксовать приходится с оглядкой, иначе можно закопаться. На асфальте немного запаздывают при подруливаниях. Тормозят по сухому и мокрому хуже остальных. Неприятно шумят при любой скорости, из общего гула выделяются два рокочущих пика - при городских (40-60 км/ч) и загородных (90-110 км/ч) скоростях. Чувствительно встряхивают машину на неровностях. Расход топлива средний при любой скорости. Ошипованы аккуратно, но мелковато, дополнительные две-три десятых миллиметра выступания шипов улучшили бы сцепление на льду.
Как видите 4 издания не сговариваясь описали эту шину очень похоже. Лично мне такая характеристика шины не подходит, пусть консультант тысячу раз распинается что это крутая шина
KDV писал(а):... А вот если бюджет скромный то я считаю не надо читать обзоры в интернете, слушать знакомых - надо просто ехать в магазин послушать консультанта...
Как раз, когда денег в обрез, то нужно получить максимум информации по интересующему вопросу (характеристики, цены, отзывы покупателей и т.п.), сделать предварительный выбор. После этого неплохо сходить в любой магазин, где есть этот товар. "Пощупать" товар вживую. Сделать окончательный выбор и через интернет найти самое лучшее предложение по цене, т.к. в интернет магазинах бывают часто самые лучшие цены. Примерно по такому алгоритму я последние 10 лет покупаю любые товары -технику, мебель, электронику,одежду, допы к автомобилю и т.п. Конечно, это требует определенных усилий и времени, но часто выигрышь в цене может достигать 10 - 30 % А тупо идти в магазин к консультанту нужно при избытке денежных средств и свободного времени. Там Вам "впарят" то, что с позиций магазина нужно продать в первую очередь.
А я сегодня не в Киеве купил пару колес AMTEL Nordmaster CL (185/70R14 88T). И считаю, что недорого - по 473 грн. В рублях получается ок. 2000 штука. Одиннадцатого года выпуска. M+S - mud and snow, то-есть, для каши и для снега. Прошлые сезоны у меня были Барумы такого же типа, и я остался ими доволен.
Так что до первого снега буду докатывать свои зимние барумы полярис, а потом поставлю уже новую резину.
А я вот чего то не знаю, во что мне Кангу обуть на зиму. То ли взять уже в четвертый раз провереный годами Pirelli Winter Carving, то ли ещё чего. Ограничивает то, что бюджет 3 тысячи на баллон. А ничего более нормального, чем Пирелли я за такие деньги не нашёл. Может не там искал? Всякие Амтелы и прочие бюджетные колёсья я не рассматриваю. Нужна только шиповка. Ткните носом что ли, если есть чего за эти деньги стоящее?
В пределах погрешности. Это бюджетная резина самого низшего класса. Рассуждать тут о том, что лучше, а что хуже просто неуместно. Это лучшая резина из худших, и худшая из лучших.
Derri писал(а):LawGun Да, цена радует. Но Барум получше, ИМХО, и ...подороже
Барумом я был доволен. При довольно глубоком снеге уверенно выезжал со стоянки. А с Амтелом и Ханкуком буду знакомиться эту зиму. Сначала на передней оси побудет Амтел, посмотрим, как он ведет себя по относительно глубокому (до 10 см) свежему снегу. Потом попробую Ханкук на передней оси. По зимнему асфальту без наледи, наверное, все равно, на какой зимней резине ездить, если не "зажигать".
Вы правильно поступите, что дадите людям заработать на продаже шин. Консультанту надо тоже кушать, поэтому в зависимости что под рукой, он разрекламирует, что миллионы ездят на Росаве и не парятся, так что зачем покупать дороже, расскажет, что вот ТАКАЯ шина крутая, потому что не знает износа а вот ЭТА шина супер, потому что ... ну потому что ему надо продать и заработать. 
То ли взять уже в четвертый раз провереный годами Pirelli Winter Carving, то ли ещё чего. Ограничивает то, что бюджет 3 тысячи на баллон. А ничего более нормального, чем Пирелли я за такие деньги не нашёл. Может не там искал? 
