Клуб автолюбителей Рено Логан

**3dmax** » 28 окт 2006, 22:23

SSDN писал(а): Логан все-таки лёгкая машина для такой размерности.

Поясните, если не трудно, в чём это выражается?
Езжу уже две недели на 185х65, всё просто супер.
Такой же размер ставят даже на Автофрамосе, но только на Привележи.

**SSDN** » 28 окт 2006, 22:34

3dmax писал(а):Поясните, если не трудно, в чём это выражается?
Езжу уже две недели на 185х65, всё просто супер.
Такой же размер ставят даже на Автофрамосе, но только на Привележи.

На широкой резине при слякоти, на заснеженной дороге «лёгкий» авто будет всплывать. Это из личного опыта, как в теории не знаю. Вы же пока эксплуатируете резину по чистому асфальту.

**3dmax** » 28 окт 2006, 22:40

SSDN писал(а):
3dmax писал(а):Поясните, если не трудно, в чём это выражается?
Езжу уже две недели на 185х65, всё просто супер.
Такой же размер ставят даже на Автофрамосе, но только на Привележи.

На широкой резине при слякоти, на заснеженной дороге «лёгкий» авто будет всплывать. Это из личного опыта, как в теории не знаю. Вы же пока эксплуатируете резину по чистому асфальту.

По глубоким лужам уже успел поездить с приличной скоростью. Аквапланирования нет. Всё ведь зависит ещё и от рисунка протектора. На современной направленной резине уплыть не так то легко, даже если вес автомобиля лёгкий для данного размера.

**SSDN** » 28 окт 2006, 22:47

3dmax писал(а):По глубоким лужам уже успел поездить с приличной скоростью. Аквапланирования нет. Всё ведь зависит ещё и от рисунка протектора. На современной направленной резине уплыть не так то легко, даже если вес автомобиля лёгкий для данного размера.

Аквапланирования нет. Слякоть и снег это не жидкость, так что обсуждение мне кажется, необходимо перенести на пару недель, тем более прогноз по погоде пророчит скорую зиму

**3dmax** » 28 окт 2006, 22:50

SSDN писал(а):
3dmax писал(а):По глубоким лужам уже успел поездить с приличной скоростью. Аквапланирования нет. Всё ведь зависит ещё и от рисунка протектора. На современной направленной резине уплыть не так то легко, даже если вес автомобиля лёгкий для данного размера.

Аквапланирования нет. Слякоть и снег это не жидкость, так что обсуждение мне кажется, необходимо перенести на пару недель, тем более прогноз по погоде пророчит скорую зиму

Ну что же, подождём.
Просто я прошлую зиму проездил на аналогичной резине, но на шестёрке. Которая даже полегче Логана чуть будет.
Что такое аквапланирование тоже ни разу не почувствовал за весь сезон. Правда резина всё же чуть поуже была, 175х70.

**прокуратор** » 28 окт 2006, 22:52

Скажите мне, а то я никак не пойму, что такое аквапланирование. В тестах ЗР все пишут, а что это за хрен фиг знает.

**ilya-mgs** » 28 окт 2006, 22:55

Доброго времени суток!
(это мое первое сообщение в форуме, хотя читаю уже давно)

Купил шины Gislaved Nord Frost3, рекомендованной размерности
185/70 14 OD, в интернет-магазине MVO. Цена 2790 (хотел сначала
взять старую модель AD рублей на 400 дешевле, но как это иногда бывает - сказали: остались только отдельные комплекты в торговых центрах и т.д., в общем, покупайте новое). За доставку 250 р. Итого
11410. Привезли в пятницу днем прямо к месту работы.
Сегодня в субботу ездил на шиномонтаж, переобулся. Записался по телефону, так что подъехал и сразу в работу. По дороге обратил внимание - большого ажиотажа нет, но шиномонтажи в работе.
Всего работы на 1200. Диски оставил родные, но есть у меня мысль -
купить диски получше весной, и на них поставить летнюю резину,
а на родных оставить зимнюю. Вроде бы штампованные диски и потяжелее и менее подвержены внешним воздействиям.
Большой разницы в поведении машины после смены резины не
почувствовал.

Чувствую, что чуток переплатил, но учитывая мой небольшой опыт (логан у меня первая машина и появилась в конце августа), полагаю, что лучше переплатить, чем съэкономить не на том, на чем можно.

**iris** » 28 окт 2006, 22:58

прокуратор писал(а):Скажите мне, а то я никак не пойму, что такое аквапланирование. В тестах ЗР все пишут, а что это за хрен фиг знает.

Из Яндекса: (кстати, могли бы и сами посмотреть :wink:

)
Но существует другая опасность, которой подвергают себя даже многие достаточно опытные автомобилисты – АКВАПЛАНИРОВАНИЕ.
Ощутить, что такое аквапланирование просто. Необходимо лишь на приличной скорости преодолеть достаточно большую лужу. Результатом высшего пилотажа может стать штопор с переворотом через крышу, приземление на откосе дороги и тому подобное. Происходит это из-за эффекта аквапланирования. Суть этого явления заключается в образовании водяного клина между протектором и поверхностью дороги. Вода не успевает уходить из-под протектора и под ним образуется водяная пленка, по которой как по льду начинает скользить автомобиль
Последствия аквапланирования - зависят и от многих других факторов. Например, от скорости автомобиля. Чем она выше, тем, естественно, опаснее езда и больше шансов улететь под откос. Хотя аквапланирование возможно и при 40 км/ч. Качество дорожного полотна, состояние амортизаторов тоже играют роль. Влияет, разумеется, и качество резины, тип шин (широкая резина больше "планирует", более жесткие шины лучше держат дорогу).

**safpal** » 28 окт 2006, 22:59

3dmax писал(а):
SSDN писал(а):
3dmax писал(а):По глубоким лужам уже успел поездить с приличной скоростью. Аквапланирования нет. Всё ведь зависит ещё и от рисунка протектора. На современной направленной резине уплыть не так то легко, даже если вес автомобиля лёгкий для данного размера.

Аквапланирования нет. Слякоть и снег это не жидкость, так что обсуждение мне кажется, необходимо перенести на пару недель, тем более прогноз по погоде пророчит скорую зиму

Ну что же, подождём.
Просто я прошлую зиму проездил на аналогичной резине, но на шестёрке. Которая даже полегче Логана чуть будет.
Что такое аквапланирование тоже ни разу не почувствовал за весь сезон. Правда резина всё же чуть поуже была, 175х70.

Узкая резина легче разрежет снежный покров и доберется до твердого покрытия. Хотя есть и обратная сторона - быстрее зароется в глубокий снег.

**SSDN** » 28 окт 2006, 23:04

safpal писал(а):
Узкая резина легче разрежет снежный покров и доберется до твердого покрытия. Хотя есть и обратная сторона - быстрее зароется в глубокий снег.

Согласен. Всё просто и наверно всем понятно.

**boris55** » 28 окт 2006, 23:26

iris писал(а): Хотя аквапланирование возможно и при 40 км/ч.

Этттоооо вряд ли! :roll:

Самый вероятный скоростной режим для аквапланирования-80-90 км/час и очень сильный дождь!Или много жижи на дороге.А вовсе не глубокая лужа.У переднеприводных шансов влететь-меньше. А вот от резины(и не только ширины)многое зависит-как она воду отводит в зоне контакта.
Какое отношение правда все это имеет к ЗИМНЕЙ резине-не очень понятно???? :oops:

**iris** » 28 окт 2006, 23:29

Так по ссылке Яндекса. :oops:

А по другой -- для изношенного протектора менее 1,6 мм -- 76 км в час, для нового -- 94.

**3dmax** » 28 окт 2006, 23:34

boris55 писал(а):Какое отношение правда все это имеет к ЗИМНЕЙ резине-не очень понятно????

Самое что ни на есть прямое. Зимние дороги очень часто покрыты кашей изо льда, снега, грязи и соли с песком. Попадая на такую гадость зимняя покрышка тоже начинает плыть. Обратите внимание, что при тестировании зимних шин не последнее место уделяется склонности покрышки к аквапланированию.
Потом, разве мы на Севере живём? Отлично помню, что в прошлом году было + 3 в середине зимы,и я преодолевал лужи см в 10 по дороге на работу. Вот тут и задумаешься о склонности зимней резины к аквапланированию.
Поэтому нет ничего странного в том,ч то в теме о зимней резине народ обсуждает аквапланирование. Ведь тут люди выбирают резину и хотят знать все её особенности.

**boris55** » 28 окт 2006, 23:59

iris писал(а):Суть этого явления заключается в образовании водяного клина между протектором и поверхностью дороги. Вода не успевает уходить из-под протектора и под ним образуется водяная пленка, по которой как по льду начинает скользить автомобиль

Все-таки ЛЕТНЕЕ аквапланирование-это именно образование водяного клина и "взбирание" на него колесом-когда оно даже вращаться перестает.Процесс достаточно длительный и не спонтанный.
Смесь воды,грязи,снега,песка и льда-все же немного другая среда...зимой...скольжение скорее,хотя скорее всего правы все в этой дискуссии про аквапланирование...Глобальное потепление....блин...

**Rookie** » 29 окт 2006, 08:36

По-умному это называется "слашплэннинг".
вот из АР цитата:

Для тестов была сооружена специальная ванна длиной 50 м, в которую закладывался мокрый снег глубиной 4 см. Направляя в ванну колеса одной стороны, водитель дает полный газ, а аппаратура фиксирует скорость, при которой протектор больше не в состоянии удалять снежную кашу, «слэш», из пятна контакта —«всплытие» шины отражается началом пробуксовки и резким ростом оборотов двигателя.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Покупаем резину на зиму

Кто сейчас на конференции