Резина на лето

[Жывучий]

разница между 185/65 15 и 195/65 15 - 13 мм по диаметру и 6,5 по радиусу (но и клиренс больше на 6,5 мм)
http://www.car-tyres.ru/

и все же есть опасения

читайте же тему - ездят люди на таких , или не ставьте если уж так опасаетесь и не морочьте людям голову

[Агент 007]

195/65 R15 влезает запросто.

и все же есть опасения, что на груженой машине будет цеплять подкрылки на каждой кочке. лично я отказался от широкой резины именно из этих опасений.

Пилят! И как же я на такой отъездил и зимой и летом? Как другие отъездили? Уже не раз это обсасывалось тут - со свистом входит и ничего не цепляет!

[_Михалыч]

жЫвУчИй
Агент 007


посмотрю, что есть в размере 195/65. резину еще не покупал, планирую поменять в мае-июне.

а ГТО с такой резиной проходили? не придираются?

[Евгений Ш]

а ГТО с такой резиной проходили? не придираются?

Издеваетесь?

[V255]

Вчера измерил на Баруме 165/80 R14 ширину протектора (реально контактирующего с асфальтом)... получилось менее 13 см ... Наверное это самое экономичная шина для Логана. Т.к. чем меньше пятно контакта, тем меньше сопротивление шины качению пр прочих равных условиях на твердом покрытии. Недаром на на гоночных и трековых велосипедах часто используют шины-трубки диаметром всего чуть больше дюйма такое колесо катится намного легче колеса от дорожного велосипеда с более широким протектором. Так что если хочется экономии бензина - 165/80R14 лучший выбор для Логана. Но шумят сильно...

[Агент 007]

а ГТО с такой резиной проходили? не придираются?

Издеваетесь?

Эх... жаль FAQ не работает... а то послал бы...

[Нодельман Лев]

Прошла неделя с момента обращения на Горячую линию "Нокиан" по-поводу замены моей Хакки-грин. Результат - позвонил повторно, сказали "Да-да, мы о вас помним и с Вами свяжутся наши специалисты". Чувствую, что не свяжутся... Продолжаю бомбить "Нокиан". просто интересно как долго будет продолжаться этот процесс и чем он закончится... Свои 10000 руб за другой комплект резины я всегда успею потратить... Пока подёргаюсь ещё немного...

[_Михалыч]

Эх... жаль FAQ не работает... а то послал бы...

Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. ГОСТ Р 51709-2001
4.5. Требования к шинам и колесам.
..........
4.5.4 АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин.

насколько я помню - типоразмера 195/65-15 нет в списке рекомендованных производителем. так что - не издеваюсь, я давно уже техосмотры прохожу по честному, почти 10 лет.

[Агент 007]

Эх... жаль FAQ не работает... а то послал бы...

Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. ГОСТ Р 51709-2001
4.5. Требования к шинам и колесам.
..........
4.5.4 АТС должны быть укомплектованы шинами в соответствии с требованиями изготовителя согласно эксплуатационной документации изготовителя или Правил эксплуатации автомобильных шин.

насколько я помню - типоразмера 195/65-15 нет в списке рекомендованных производителем. так что - не издеваюсь, я давно уже техосмотры прохожу по честному, почти 10 лет.

Проходил сам. С такой резиной и неоригинальными литыми дисками.

[Евгений Ш]

А как насчет

или Правил эксплуатации автомобильных шин.

[_Михалыч]

А как насчет

или Правил эксплуатации автомобильных шин.

я не знаю, где искать этот документ (если он вообще существует). на пункте ГТО его точно найти не получится - будет ссылка на производителя и выбор: либо менять резину, либо каким то образом получить подтверждение производителя о допустимости применения данного типоразмера шин.

понимаю, что это немного параноидально, но вероятность придирки на ГТО все равно есть.

давненько я ГТО не проходил, отвык уже
(давненько - потому что машина новая, ГТО на 3 года).

[Жывучий]

ни разу не видел и не слышал, чтобы на ГТО сверяли размерность шин

[_Михалыч]

ни разу не видел и не слышал, чтобы на ГТО сверяли размерность шин

насчет шин - ничего не могу сказать.
но 99-я с 14 дисками у меня в свое время ГТО не прошла. хорошо - дело было в апреле и на второй заезд я просто переобулся, а летняя была на 13-хдисках.

[Nick_Zh]

К сожалению цитирование не работает, но немного оффтопа:
правила техосмотра с приложением проверяемых теххарактеристик:
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70003612/

[RUNO]

Ну,напишите ТО,или обоснуйте

Неохота очевидные истины писать, но: 185/80R13 диаметр 627мм. 165/70R15 диаметр 612мм. С какой радости 15-е колесо мягче пройдет выступ в 3см. Про разницу в 5 см между 15 и 14 - аналогично. Сами посчитаете?

Если по дороге с кочками пройти ребенку с маленькой ногой и взрослому, кому будет комфортнее? БОльший диаметр диска - это бОльшее пятно контакта в продольном направлении аналогично с стопой человека.

Для конкретной машины можно ставить лишь определенный размер колеса с небольшой дельтой. Нам остается лишь выбирать по своим вкусам, понимая, что оказывает влияние на движение. Чем шире профиль в допустимых пределах, тем машина устойчивее на виражах. Чем уже профиль, тем устойчиве аквапланированию. Чем выше профиль, тем комфортнее для подвески. Чем ниже профиль, тем жестче, но лучше отзывается на руль и лучше работает подвеска на высоких скоростях. Чем больше диск и ниже профиль, тем лучше для высоких скоростей. Чем меньше диск и выше профиль, тем лучше для плохих дорог. Чем больше диск и размеры шин, тем больше расход топлива, тяжелее подвеске, машина теряет в динамике. Чем меньше диск и шина, тем лучше отзывается на тормоз, лучше динамика, меньше расход топлива. Чем больше разница от рекомендованного вылета диска, тем сильнее меняется плечо обкатки а это сильнее нагружает ходовую и ухудшает управляемость. Чем ниже давление в шине от рекомендованого, тем больше риск повредить шину и диск, выше расход топлива и износ шины, выше риск перегрева шины и ухудшения тормозных свойств. ем выше давление от рекомендованного, тем жестче подвеска, улучшается накат, также усиливается износ шин, уменьшается риск повреждения шины.Чем тяжелее колесо, тем больше неподрессоренные массы а это ухудшает работу подвески, повышает расход топлива. Чем легче колесо, тем легче подвеске работать, улучшается динамика, уменшьшается расход топлива. Чем меньше глубина протектора, тем лучше шина работает на чистом асфальте, но тем хуже в усточйивости аквапланированию. Чем выше протектор, тем на более высоких скоростях начинается аквапланирование. Чем более закрытый диск, тем быстрее наступит перегрев тормозов в случаях, когда нагрузка на тормоза высокая.
Я не знаю, на сколько процентов могут улучшать или ухудшать показатели каждый из параметров, вероятно что-то на считанные проценты, что-то на десятки, но важно при выборе шин и дисков стремиться уравновесить достоинствами то, что приходится ухудшать