Maksim писал(а):Поменять местами могу только передние на задние т . к. рисунок протектора направленный, а вообще у меня в воскресение т/о-1 может сказать им об этом? Пусть сами разбираются.
У Вас какой Амтел? У штатного Amtel Planet DC рисунок протектора ненаправленный.
Меняйте штатный Амтел при первом удобном случае, у меня такой случай как раз - стер штатную резину за 23 000 км. + нервные перегрузки при езде по лужам когда машину начинает водить в сторону + неустойчивость в поворороте+ шум как пери езде на зимней
Кого это все устраивает пусть говорит, что Амтел зашибись резина.
Барум, на первой машине, вел себя лучше, хотя стерся так же...
Амтел и Барум - резина примерно одного уровня. и в тестах они были примерно на одном уровне. Так, что если хотите резину другого уровня, то ее нужно в другом ценовом диапазоне рассматривать
А скажите, штатная резина на заводе балансируется нормально? Или стоит пройти сию процедуру? Осенью отъездил полторы-две тысячи на штатной и сменил на зимнюю. Сейчас снова переобуваться. Стоит штатную балансировать? (С дисков НЕ СНИМАЛ, для зимы взял другие)
семигор писал(а):Вчера переобулся и проверил штатный Амтел на родных дисках после 3-4 тыс эксплуатации осенью. Два колеса оказались "нулевые", т.е. не потребовали никаких действий, а два других потребовали. У одного дисбаланс составил 10гр, у другого 20гр. Вылечили перестановкой родных грузиков. То ли с завода так и было, то ли издержки эксплуатации. Осенью ещё раз проверю, если не куплю другую.
VITAL== писал(а):Все производители рекомендуют при смене колес проводить балансировку.
Производители Вам нарекомендуют, лишь бы вы только денег им несли.
Три сезона откатал на зимней Пирельке. Как отбалансировал при сборке так и все три сезона больше не трогал. Сумарный пробег на этой резине уже около 30 тысяч, резина в идеальном состоянии , никакого дисбаланса нет. Главное следить, что бы грузики не повылетали.
Поэтому я считаю, что если резина на дисках хранится, то нет никакой необходимости её каждый год балансировать.
3dmax дисбаланс может возникнуть при разных типах вождения, при разных состояниях автомобиля и в особенности - подвески.
К тому же производители редко имеют свои шиномонтажи, поэтому и прибыль с балансировки идет не им в карман
ну а рекомендации - в большинстве случаев просто перестраховка
типа того...
