При езде в Москве или М.О. наличее или отсутствие шипов, напрямую зависит от Вашего мнения. При нашем климате и при условии обработки дорог реагентами выбор остаётся за вами. При каждой замене зимней резины, хочу купить липучку, но вспоминая, что хотя-бы 4-5 раз за зимний сезон шиповки спасли меня и бибику от жестянщика, ГАИ, страховой и тд. и тп. , я вознашу хвалу Господу Богу, что он вразумил меня и направил на путь истины.
Vadyan писал(а):Я вообще на предыдущем авто отездил на Ниишп Ралли 2000 без шипов.В этот год купил такую же только с шипами т.к. без шипов не было.Это бывшая раллийная резина для зимы то что надо,по снегу гребёт только в путь и цена 1600р за колесо.Размеры есть разные.Кто ездил или знает про неё тот меня поймёт,а про остальную резину ничего не знаю.
Юзали, знаем... По нашей зиме, по крайней мере, резина ДЕРЬМО!!! Ни хрена не стоит на дороге. Чуть дерево не словил на ней. Ей только по грязи и ездить... бо в снегу закапывается. Единствено, что хорошо - из колеи вылазить. Машин - 21047 была.
ЗЫ. Производитель "Уралшина", может у других лучшее, но я выдержал только 2 месяца и выкинул ее. Не продал, а выкинул и купил Я-400. Дело было в 1997 году
В Питере, есть мосты через Неву. Так вот парит Нева вечером, если мороз не сильный, а с утра все мосты во льду даже при 0. Потому как ветерок ещё их обдувает. И каждое утро 2-4 машины, почти на каждом мосту. А про загород я вообще молчу. А вы всё заладили, липучка, липучка.
В Питере, есть мосты через Неву. Так вот парит Нева вечером, если мороз не сильный, а с утра все мосты во льду даже при 0. Потому как ветерок ещё их обдувает. И каждое утро 2-4 машины, почти на каждом мосту. А про загород я вообще молчу. А вы всё заладили, липучка, липучка.
И? Липучка имеет сцепление со льдом не хуже шиповки. Для того и сделана.
В Питере, есть мосты через Неву. Так вот парит Нева вечером, если мороз не сильный, а с утра все мосты во льду даже при 0. Потому как ветерок ещё их обдувает. И каждое утро 2-4 машины, почти на каждом мосту. А про загород я вообще молчу. А вы всё заладили, липучка, липучка.
И? Липучка имеет сцепление со льдом не хуже шиповки. Для того и сделана.
И боковое скольжение тоже она держит?
И вот объясните мне, почему в Финляндии от шипов не отказываются?
Они видимо идиоты наверное.
В Питере, есть мосты через Неву. Так вот парит Нева вечером, если мороз не сильный, а с утра все мосты во льду даже при 0. Потому как ветерок ещё их обдувает. И каждое утро 2-4 машины, почти на каждом мосту. А про загород я вообще молчу. А вы всё заладили, липучка, липучка.
А я про загород не молчу , потому как очень часто туда езжу и без шипов на входе в зиму там просто нечего делать.
Unree писал(а):Липучка имеет сцепление со льдом не хуже шиповки. Для того и сделана.
Когда такой бред пишется, то сразу ясно, что человек в плену рекламы. Шип хорошо контачит с льдом за счет того, что втыкается в лед, а липучка выжимает все из трения скольжения. Если бы Вы знали, коллега, насколько смехотворен коэффициентр трения скольжения на льду, то сами бы постеснялись своего сообщения.
Fedot писал(а):И боковое скольжение тоже она держит? И вот объясните мне, почему в Финляндии от шипов не отказываются? Они видимо идиоты наверное.
Зимой проверю А чего ей не держать то?
В финляндии не идиоты, просто оччень меддлиттельные.
В том же тесте шин в журнале "За Рулём", тест по разгону и переставке посмотрите. Всё поймёте. Не шипы просто отдыхают.
Прохождение ледянго круга одинаково по времени. Не шипы чуть-чуть выигрывают только при торможение на льду. О чём мы после этого спорим?
Fedot писал(а):И боковое скольжение тоже она держит? И вот объясните мне, почему в Финляндии от шипов не отказываются? Они видимо идиоты наверное.
Зимой проверю А чего ей не держать то?
В финляндии не идиоты, просто оччень меддлиттельные.
Что-то в формуле-1 эти оччень меддлительные финны постоянно рулят и в чемпионатах по ралли, а наших любящих быструю езду сограждан даже и на подступах не видать!!! Не знаете от чего бы это??
Единомышленники!
Прошу помощи в вопросе резины.
Поставил на штатные диски резину Дунлоп Граспик 2 185/70 R14. самое страшное, что машина просто изменилась. На штатном Баруме я совершенно уверенно управлял машиной, а теперь машина стала не управляема. До 100 еще нормально, но после,машина рыщет по дороге,при торможении кидает в сторону. Не у кого такой проблемы не возникало? И как из этого выходить?
Unree писал(а):И? Липучка имеет сцепление со льдом не хуже шиповки. Для того и сделана.
Когда лед шершавый, при температуре НИЖЕ -10. при -5 -3 я полюбуюсь на вашу машину в кювете...
Fedot писал(а):В том же тесте шин в журнале "За Рулём", тест по разгону и переставке посмотрите. Всё поймёте. Не шипы просто отдыхают. Прохождение ледянго круга одинаково по времени. Не шипы чуть-чуть выигрывают только при торможение на льду. О чём мы после этого спорим?
И еще одно, в связи с тем, что ЗР печатается не в России-очень много опечаток и неправильно поданных материалов, обрезанных статей и прочих ляпов. Кто ВНИМАТЕЛЬНО читает журнал от корки до корки не даст мну соврать
Антон 33 писал(а):Единомышленники! Прошу помощи в вопросе резины. Поставил на штатные диски резину Дунлоп Граспик 2 185/70 R14. самое страшное, что машина просто изменилась. ... И как из этого выходить?
Проверьте соответствие ШИРИНЫ покрышки и ширину обода
Проверьте правильность монтажа, давление в шинах...
И чесно говоря Граспик резина дерьмовенькая... да подделок полно...
ИМХО, я б выбросил... Рисковать здоровьем и машиной. Лучше перезанять и взять нормальную резину...
По нашей зиме, по крайней мере, резина ДЕРЬМО!!! Ни хрена не стоит на дороге. Чуть дерево не словил на ней. Ей только по грязи и ездить... бо в снегу закапывается. Единствено, что хорошо - из колеи вылазить. Машин - 21047 была.
А чего ей не держать то?
, потому как очень часто туда езжу и без шипов на входе в зиму там просто нечего делать.
