185 60 R14 Можно такую резину поставить?

[boris55]

Тут наоборот бедолага писал,что у него штатный диск на запаске с завода был "кривой" и его отьалансировать не смогли.
В чем опасность,если я куплю диск не румынского производства-а совместного англо-узбекского-Евродиск.Ташкентский авиазавод делает-всемирно известное предприятие ВПК.И для Нексии делает диски.
Просто на шиномонтаже,когда комплект балансируют ,всегда предупреждают(приличные люди)-вот эти-назад-а эти наперед!
Нельзя же весно ориентироваться только на заводские диски.
А зимние на что ставить???Вот у меня зимние и стоят на неродных...

[Антон 33]

Да, все конечно понятно, но на шинном калькуляторе видно, что на диск 5,5 в самый раз поставить 185/70 или 185/65 R14. Здесь все зависит от тех дорог по которым вы двигаетесь. Я вот 90% по шоссе гоняю и с приличной скоростью. Штатный Барум многим лучше для движения по проселочной дороге, но для шоссе думаю поставить 185/65. Будет однозначно устойчивее.

[Игорь64]

Устойчивее конечно будет. Расход топлива чуть возрастет.
185/70 и 185/65 различатся не сильно. Где-то на 1 сантиметр Семидесятка повыше.

Вообще штатно сейчас идет 185/70. Видимо на 65 спидометр будет побольше привирать.

[Oleg_Alia]

Расскажу я вам как горемыка и владелец зимней резины 185/60 R14. Эту резину мне поставили еще при покупке в салоне диллера. Это очень хорошо, что это зимняя резина, и по специфике расположения моего города мне не очень часто зимой приходится покидать его пределы. Эту резину я "докатаю" в следующую зиму и потом выброшу.
Плюсы: удобно "переобуваться", так как резина лёгкая (масса) и все 4 колеса лезут в багажник без напрягов и еще место остается.
Возможно лучше управляемость (хотя сравнивать не с чем)
Всё!!! больше плюсов нет!!!
Минусы:
1) Комфорт падает очень значительно, ощущаются все стыки и неровности асфальта
2) Весной постоянно "сажусь брюхом" в рыхлом снегу (чуть дал газу-колёса передние пробуксовали-сижу на защите двигателя)
3) колея - жуть, опять же ползу на "защите двигателя"
Вообщем, на лето я бы возможно еще и взял 185/65, но не 185/60
А лучше берите шины как описано в ЧАВО (FAQ).

[matroskin210184]

195.70 вот это весчь!

[PROspero]

Устойчивее конечно будет. Расход топлива чуть возрастет.

Извините, интересуюсь с целью поднять, так сказать, образовательный уровень. А с какой тихой радости возрастет расход? Где увеличатся потери? В трансмиссии? На качении? На преодоление сопротивления воздуха??

[u313]

Устойчивее конечно будет. Расход топлива чуть возрастет.

Извините, интересуюсь с целью поднять, так сказать, образовательный уровень. А с какой тихой радости возрастет расход? Где увеличатся потери? В трансмиссии? На качении? На преодоление сопротивления воздуха??

Да не возрастет расход По крайней мере настолько, чтобы вы смогли бы это почувствовать и замерять. Больше от накачки шин зависит, чем от такой разницы в ширине. Вот парковаться (без ГУРа) станет потяжелее, это однозначно, ведь пятно контакта увеличится.

[Игорь64]

Я и не говорил,что значительно возрастет.

Возрастает (несильно) сопротивление качению пропорционально именно ширине протектора.
Справедливости ради надо заметить, что данное утверждение работает при сравнении шин одинаковой модели одного производителя. Т.к. разница в сопротивлении качению от конструкции шины, применяемых материалов (читай от другого производителя и даже просто от другой модели) скорее всего будет больше чем от ширины протектора.

высота протектора (которая в процентах от ширины) так же немного оказывает воздействие на сопротивление. Считается, что чем ниже высота протектора, тем меньше сопротивление, меньше увод, т.к. выше жесткость. Но и вероятность ее повреждения на наших дорогах выше.

А вот на зимней ризине за шириной протектора гнаться не нужно. Как ни парадоксально на первый взгляд звучит, но абсолютное значение сцепления со скользкой дорогой у узкой резины выше, чем у широкой. Рьъясняется меньшей площадью контакта и соответственно более высоким давлением на поверхность. отсюда - лучшее сцепление (со скользокй дорогой).

На сухом же асфальте (да и на мокром но чистом) широкий протектор обеспечивает большее сцепление с дорогой.

[u313]

Зимняя узкая резина давит на поверхность, а летняя узкая не давит? Излишне широкая резина и летняя так же будет скользить из-за недостаточного давления, особенно на сыром асфальте. Просто летом это не так очевидно, как зимой.

[matroskin210184]

Лучше скользить на широкой и высокой, при этом не задевая пузом за кочки, чем крепко и надёжно на низкой, но чиркая за все неровности дор покрытия

[u313]

Лучше скользить на широкой и высокой, при этом не задевая пузом за кочки, чем крепко и надёжно на низкой, но чиркая за все неровности дор покрытия

Лучше не скользить вообще Это вам не ледовый дворец, чтобы скользить!

[ehprokachu]

Чтобы не скользить зимой и не чувствовать стыки летом не держите в колёсах рекомендуемое давление 2.1-2.2, это расчитано на сухие , летние автобаны Европы , у нас достаточно 1.7- 1.9, проверено, а Деу Нексией ещё и рекомендовано.

[matroskin210184]

Чтобы не скользить зимой и не чувствовать стыки летом не держите в колёсах рекомендуемое давление 2.1-2.2, это расчитано на сухие , летние автобаны Европы , у нас достаточно 1.7- 1.9, проверено, а Деу Нексией ещё и рекомендовано.

А если приспустить до 1.0 то можно уверенно передвигаться по грязи и глубокому снегу

[u313]

Чтобы не скользить зимой и не чувствовать стыки летом не держите в колёсах рекомендуемое давление 2.1-2.2, это расчитано на сухие , летние автобаны Европы , у нас достаточно 1.7- 1.9, проверено, а Деу Нексией ещё и рекомендовано.

А никто 2,2 и не держит. Качаю 1,9. Но тут еще вопрос в точности манометров, 1-2-3 десятки они врут очень даже запросто

[Василь_Автомаршруты]

Я наоборот на трассе всегда делаю чуть побольше. Диски гнуть неохота...