Клуб автолюбителей Рено Логан

**sg_50** » 14 ноя 2010, 18:18

Есть еще Continental
Мы брали больше года назад ContiWinterContact TS 800 ОЧЕНЬ довольны.
http://continental.colesa.ru/model/cont ... s-800.html
Они были одни из лучших по тестам среди нешип.
http://news.colesa.ru/news/2672.html
Но они, как правило, дороже 3000 и сейчас уходят- новые появились.
Рисунок Goodyear UltraGrip Ice очень похож на Conti TS 800

**adronic** » 14 ноя 2010, 18:47

sg_50
дорого для меня Continental.....

**adronic** » 14 ноя 2010, 18:48

Антонн писал(а):
adronic писал(а):,,,
4)Dunlop Graspic DS3 - 2800 руб
,,,,

что-то дороговато. у нас такая в крае 2200 р...

ну вот, а у нас в крае вот так....

А в салоне вообще цены лупят! :evil:

за Bridgestone Blizzak Revo-GZ - просят 3500 ! Nordman 4- за 3100 ! :evil:

**Агент 007** » 14 ноя 2010, 19:07

adronic
Из указанного списка пожалуй

adronic писал(а):GoodYear UltraGrip Ice+

Отзывы по ней очень хорошие. Могу порекомендовать ещё Хаккапеллиту RSi. Я на ней ездил 2 сезона. Только положительные отзывы

**adronic** » 15 ноя 2010, 08:16

Агент 007 писал(а):adronic
Из указанного списка пожалуй
adronic писал(а):GoodYear UltraGrip Ice+

Отзывы по ней очень хорошие. Могу порекомендовать ещё Хаккапеллиту RSi. Я на ней ездил 2 сезона. Только положительные отзывы

спасибо,но Nokian тоже дорого для меня

Могу позволить только до 3 тыс за колесо

**Инквизитор** » 15 ноя 2010, 10:04

adronic писал(а):Bridgestone Blizzak Revo-GZ- 2800 руб

Эта резина идет на смену Bridgestone WS-60 Blizzak, "60" если я правильно понял, сняли с производства окончательно, т.е. в следующем сезоне ее уже скорее всего - не будет. Отличие по отзывам тех, кто юзает - более надежное сцепление при темппературах выше порядка +7 (сам не пробовал, поэтому говорю честно - х.з.). Сам езжу на WS-60, вполне устраивает. В другой "шинной" теме отписался о своих ощущениях по тестированию в разных условиях.
ПыСи: у меня в деревне за Revo GZ просят от 3200, WS-60 за 4шт. мне обошлись в 10710 рупиев.

**Агент 007** » 15 ноя 2010, 10:24

adronic писал(а):Nokian тоже дорого для меня Sad Могу позволить только до 3 тыс за колесо

Может инет вам будет в помощь? :arrow:

http://www.shinawest.ru/index.cgi?action=info&id=101001&art=100084

**ShK** » 15 ноя 2010, 10:45

adronic
А с Continental-ю у Вас как в Хакасии?

**adronic** » 15 ноя 2010, 17:36

ShK писал(а):adronic
А с Continental-ю у Вас как в Хакасии?

есть Continental Winter Viking 2 - 3600 руб....Да и другие есть, но ценой выше 3 тыс! Это не мой бюджет

**DrMaza** » 15 ноя 2010, 18:58

adronic писал(а):
ShK писал(а):adronic
А с Continental-ю у Вас как в Хакасии?

есть Continental Winter Viking 2 - 3600 руб....Да и другие есть, но ценой выше 3 тыс! Это не мой бюджет

заказать через инет и все) мне кажется можно найти цивилизованные цены, у нас в городе бывшая нокиан 4-ка стоит 2800 (хаппелита) 14радиус

**Алексей род** » 15 ноя 2010, 19:05

Чё Вы паритесь! Езжу на Амтеле норд мастер 2 - шины с направленным рисунком, зимой по снегу как тракторные, по льду шипы. Зимой бед не знаю.

**Дью Зелёный** » 15 ноя 2010, 19:23

adronic
По настоящей погоде я убедился, что у кого шипики - тот чешуйчатая змейка стёршая об асфальт свои чешуйки. У меня GoodYear UltraGrip Ice+. Доволен... даже на льду.

**Агент 007** » 16 ноя 2010, 00:28

Итак, как обещал. Сравнение Michelin X-ICE NORTH 2 (XIN2) 195|65|15 шипы и Nokian Hakkapeliitta RSi 185|65|15 фрикционка ("липучка").
Часть 1.
Пройдена уже почти тысяча, обкатка (или прикатка - не знаю,как правильней) завершена. Был и мокрый, и сухой асфальт и лёд. Не было только глубокой снежной целины.
Акустический комфорт.
До 40 км/ч на Michelin явно прослушивается шелест чипов. Около 60 - шум пожалуй тише штатного Корморана, на 80-ти он начинает возрастать, к 100 слышен гул, но дискомфорта он не вызывает, так как сравним с летним Кормораном. Естественно, гораздо тише, шумность на уровне средненьких летних шин. Вывод: шум от Мишки не вызывает дискомфорта, для шиповки ОЧЕНЬ тихая. Но если уж судить строго, то преимущество у Хакки.
Асфальт.
Тут не смог сравнить толком поведение шин, потому что пока был асфальт, как раз длилась прикатка (обкатка), поэтому резко не разгонялся и на юз не тормозил. На Хакке это было просто - надо разогнался, пусть и с буксом, не боясь потерять шипы, надо - оттормозился тапкой в пол, опять-таки не жалея шипы. Даже сейчас после обкатки (прикатки) как то неосознанно щажу резину.В этом плане преимущество так же у Hakkapeliitta. (тесты на длину тормАзного :lol:

пути по понятным причинам не могу провести, так что все выводы построены сугубо на ощущениях от вождения.)
Лёд. Тут интересно.

На льду, если он уж совсем, как на катке, обе ведут себя, как и положено... скользят :lol:

Однако, на Мишке старт с места с меньшей пробуксовкой и соответственно разгон немного поживее. ТормАжение :lol:

(это специально для удобства чтения людей, имеющих "красный диплом"), так же активней происходит на Мишке, но не обольщайтесь, колом она не встаёт при нажатии на среднюю педаль. Повторю это был просто лёд, не ледяная корка на асфальте, а замёрзшая лужа, как раз весь день лил дождь, а к вечеру приморозило. Такую замёрзшую лужу я нашёл поодаль от автодорог. Так что такие условия в современном мегаполисе на дороге общего пользования днём с огнём не найдёшь :!:

Но опять же, если судить строго, впереди Мишка. Но и Хакка в таких условиях вела себя адекватно, не давая чувствовать себя коровой на льду.
Ледяной асфальт.
Тут на мой субъективный взгляд Мишка и Хакка практически уравниваются. Хотя всё же стартует Мишка немного резвее. Тормозят они примерно одинаково, а если ещё умело орудовать педалью тормАза, то шансы остановиться до заднего бампера впередиедущего авто уравниваются. Наверное потому, что обледенелый асфальт не такой гладкий, как лёд и ламельки Хакки цепко хватались за него.
Устойчивость.
Опять же примерно на одном уровне, по дороге на работу есть широкий поворот налево под углом 90 градусов, на Хакке проходил его со скоростью на 5-7 км/ч ниже, чем на Мишке 60 км/ч), на пределе сноса задней оси. Если уж занос начался, Мишка чётко и немного резко возвращает машину на заданную траекторию, чётко следуя за движением руля. На Хакке всё более плавно: плавное начало сноса и плавное же следование за доворотом руля, она простит чуть более резкий и крутой поворот руля, и так же, как и на Мишке адекватно и прогнозируемо. Ах да, забыл. Снос на Мишке тоже начинается немного резким рывком. (или я просто к особенностям липучки привык?) При движении по прямой, лучше оказывается Мишка, более стойко держа трассу при скорости около 100. Полицейский разворот одинаково выполняется на обеих. И всё же в этой дисциплине победа достаётся Мишке, как позволяющей развить большую скорость при маневрировании и при прямом движении.

Выводы пока делайте сами, продолжение следует...

**Евгений Ш** » 16 ноя 2010, 08:28

Агент 007
Спасибо. Жду продолжения с нетерпением

**Агент 007** » 16 ноя 2010, 08:51

Сравнение Michelin X-ICE NORTH 2 (XIN2) 195|65|15 шипы и Nokian Hakkapeliitta RSi 185|65|15 фрикционка ("липучка").

Часть 2.

Мокрая снежная каша.
Потеплело. С утра ноль. После вчерашнего снежка довелось проехаться по каше. Мишка пошла в снос на передней оси в повороте. Хакка вела себя лучше. Видимо особенность протектора, а не фактор наличия/отсутствия шипов.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Липучка или Шипы

Что, Где, зачем?

Кто сейчас на конференции