Клуб автолюбителей Рено Логан

**#Сергей#** » 04 май 2010, 21:59

семигор писал(а):Вначале Логан поставлялся ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на Баруме 165/80. И попытки людей поставить Амтел 185/70 заканчивались попытками дилера снять с гарантии из-за использования нерекомендованных размеров. Потом этот размер вдруг стал рекомендованным и перестал "портить" подвеску.

Вы опять про дилера...В мануале размер 185/70R14 - рекомендованный размер,правда для зимней резины.Но я думаю,что суть от этого ни меняется.

**семигор** » 04 май 2010, 22:05

ЛоханкинЪ писал(а):Дело в том, что на R14 шина высотой боковины в 120мм будет занимать бОльшую часть общего радиуса колеса, чем на R15. Следствие - ее большая "подламываемость",

Пытался понять почему, но так и не понял. Почему бОльшая подламываемость на большем радиусе? Вроде с точки зрения банальной логики "ломаться" шина должна одинаково. Иначе для разных радиусов рекомендовали бы разное давление.
Другое дело, что более высокий профиль разумеется будет управляться хуже. Но зато будет лучше держать удары.

кстати, товарищ купил Опель-Астру седан. Штатное колесо - 205/55-15". Вроде, не гоночная машина.. :roll:

**семигор** » 04 май 2010, 22:08

#Сергей# писал(а):Вы опять про дилера.

Колёса ставил не дилер, а завод.
И кстати, завод ставит "штатно" и 14 и 15 дюймовые колёса.
И разного профиля. И 65, и 70, и 80. И всё "штатно". Дилер же продаёт резину для Логан дополнительно. В том числе и ту, которую я купил. Значит, даже дилер не считает её противоречащей рекомендациям завода изготовителя.

**Илюха** » 04 май 2010, 22:14

семигор писал(а):И много ли сэкономили?

Достаточно!

семигор писал(а):Так я пишу о том, что вне зависимости от стоимости зимней резины, ездить на ней так же, как на летней, нельзя.

А никто это и не оспаривает... Или я что-то пропустил...?

семигор писал(а):Ошибки при управлении машиной в первую очередь.
И скорость! Скорость!

Мы по-моему тут про выбор резины, а идиот и дома на кровати убьется.

**#Сергей#** » 04 май 2010, 22:25

http://www.prestigno.ru/files/Kia%20Spo ... wheels.pdf
На странице 4 читаем ,что выделено желтым цветом.
"...Это может отрицательно сказаться на безопасности и рабочих характеристиках вашего автомобиля..."
Я не уверен,что Йока С-драйв настолько лучше Йоки А-драйв,чтобы проверять на своей машине - "...может отрицательно сказаться..." или не может...

**Агент 007** » 04 май 2010, 22:27

семигор писал(а):кстати, товарищ купил Опель-Астру седан. Штатное колесо - 205/55-15"

16

**ЛоханкинЪ** » 04 май 2010, 22:27

семигор писал(а):Другое дело, что более высокий профиль разумеется будет управляться хуже.

Чем же это дело - другое?

Это как раз то "дело", о котором я Вам и говорю

Но зато будет лучше держать удары.

2 года на 185х65 R15 - ни одного повода отнестить к этому как проблеме :roll:

**#Сергей#** » 04 май 2010, 22:35

семигор писал(а):Есть. НЕт денег на хорошую летнюю - едешь не 120км в час по автомагистрали, а 80.

А с какой суммы по-Вашему начинается хорошая летняя резина ?
Если даже Барум прекрасно идет 140 по автомагистрали,то какая летняя резина тогда плохая?

**Агент 007** » 04 май 2010, 22:36

ЛоханкинЪ писал(а):2 года на 185х65 R15 - ни одного повода отнестить к этому как проблеме

Тоже, но на лето взял 195/65-15R. Лишние сантиметры очень нужны. Дорог нет и в лес люблю ездить.

**Зфгд_ШШ** » 04 май 2010, 22:41

Агент 007 писал(а):... Лишние сантиметры очень нужны. Дорог нет и в лес люблю ездить.

Пневматики низкого давления спасут гигаyнта мысли :wink:

**Агент 007** » 04 май 2010, 22:46

ЛоханкинЪ писал(а):2 года на 185х65 R15 - ни одного повода отнестить к этому как проблеме

Тоже, но на лето взял 195/65-15R. Лишние сантиметры очень нужны. Дорог нет и в лес люблю ездить.

Зфгд_ШШ писал(а):Пневматики

Для пневматиков гараж нужен.

А его у меня нет.

**Sergren** » 04 май 2010, 22:52

KnjazSbor писал(а):
Sergren писал(а):Точнее говоря, только одна покрышка из 4-х не просится под замену.

Однако... Сергей просветите?!

6-й год эксплуатации летней резины. Притерся боковой протектор у 3-х покрышек из 4-х. 4-я часть времени использовалась как запаска, поэтому вапче как новая.

P.S.: одна покрышка того, гикнулась

**семигор** » 04 май 2010, 23:47

#Сергей# писал(а):Я не уверен,что Йока С-драйв настолько лучше Йоки А-драйв

Никак не пойму, в чём проблема. :oops:

В том, что А-драйв имеет размер 185/70-14, а С-драйв имеет "лишь" 185/65-14? Ну так вроде же показали, что
1. размерность 185/65-15" является "родной" и устанавливается заводом изготовителем.
2. Разницы по высоте борта шины между 185/65-14 и 185/65-15 нет. Она одинакова.
3. Более того; при бОльшем радиусе колеса управляемость и степень риска из-за "подламывания" резины возрастает.

4. Единственный "недостаток" 65% против 70% - это меньшая стойкость к ударам. К сильным ударам. И этот запас прогиба резины составляет 1 см. Выгодой же является лучшая управляемость, большая устойчивость (ниже центр тяжести), финансовая выгода.

Ну а дальше мы вновь возвращаемся в теме "белого бычка"; кому важнее эта защита от ударов на убитых дорогах - купит 70%, кому устойчивость при поездках по трассам с верзним багажником- тот 65%.
НЕШТАТНОГО, СПОСОБНОГО НАВРЕДИТЬ МАШИНЕ здесь ничего нет. Напротив, худшая управляемость может навредить больше.
А клиренс... сядет пара человек в машину - вот и 1 см клиренса.

#Сергей# писал(а):даже Барум прекрасно идет 140 по автомагистрали,то какая летняя резина тогда плохая?

Отчего же отдают его за пиво?
Да и классность шины может проявляться в иных показателях.
Давайте, к примеру, сравним тормозной путь у С-драйв и Барум. Или скорость перестановки. Или сопротивляемость аквапланированию. На заявленных 140 км. А то "прекрасно идёт" - это ни о чём.
Даже банальная износостойкость может "съесть" всю финансовую выгоду от приобретения дешёвых шин. При этом потеряв ещё что-то из полезных качеств.
Цена - она ведь не просто так.
И если С-драйв лучше поведёт себя на утреннем заморозке, чем А-драйв, то для кого-то "потраченные зря" 800 руб могут оказаться вовсе не "выброшенными", а напротив - спасительными.

Агент 007 писал(а):на лето взял 195/65-15R

Хотел взять 195/65-14, но вначале забоялся того, что родная размерность дисков 5,5" является уже предельно допустимой для этого размера, а потом, когда всё же почти решился, эти шины закончились, а ехать разыскивать их по городу уже было в лом. Не очень-то и хотелось.. :wink:

**Iron** » 04 май 2010, 23:53

семигор писал(а):
ЛоханкинЪ писал(а):Дело в том, что на R14 шина высотой боковины в 120мм будет занимать бОльшую часть общего радиуса колеса, чем на R15. Следствие - ее большая "подламываемость",

Пытался понять почему, но так и не понял. Почему бОльшая подламываемость на большем радиусе? Вроде с точки зрения банальной логики "ломаться" шина должна одинаково. Иначе для разных радиусов рекомендовали бы разное давление.
Другое дело, что более высокий профиль разумеется будет управляться хуже. Но зато будет лучше держать удары.

Да наоборот же ж - бОльшая подламываемость на меньшем радиусе, поскольку бОльшую часть общего радиуса колеса составляет резина. За счет этого и управляемость ухудшается.

И, кстати, на Логане для резины R15 рекомендованое давление в задних колесах 2,2 против 2,0 в колесах R14.

семигор писал(а):3. Более того; при бОльшем радиусе колеса управляемость и степень риска из-за "подламывания" резины возрастает.

С точностью до наоборот, при условии равной ширины и высоты профиля шины.

**ЛоханкинЪ** » 05 май 2010, 00:05

семигор писал(а):3. Более того; при бОльшем радиусе колеса управляемость и степень риска из-за "подламывания" резины возрастает.

Ась?

Ничего не путаете?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Резина на лето

Какой бренд летней резины вы предпочитаете.

Кто сейчас на конференции