Клуб автолюбителей Рено Логан

**difr** » 26 окт 2010, 21:22

rokfor писал(а):И где "только на льду"?

вы утверждаете, что шипованная резина на асфальте лучше липучек? поразительно...

**difr** » 26 окт 2010, 21:28

ЛоханкинЪ писал(а): Безопасность важнее. И для меня эти самые (санти)метры на льду как раз перевешивают. И за это я готов потерпеть некотрый шум.

а может проще снизить скорость?
и именно поэтому

rokfor писал(а):на кольцевых гонках я еще ни одной машины на липучках не видел. Только на "боевых" шипах

и речь, кстати, идёт не только о шуме. не забывайте про асфальт. 90% как тут уже писали...

**ЛоханкинЪ** » 26 окт 2010, 21:30

difr писал(а):а может проще снизить скорость?

Снизьте. Общество не возражает :roll:

**3dmax** » 26 окт 2010, 21:31

Дью Зелёный писал(а):У вас была древняя липучка. Они же с каждым годом всё технологичней и продвинутей, а также комфортней!

Ну понеслась нелёгкая. Древняя липучка. Не древняя липучка.
Да не важно это всё. Важно то, что была липучка. На льду и накате не тормозит, факт. Даже по сравнению с древней шиповкой не тормозит. И не будет тормозить какой бы современной не была. Физику не обманешь. Крайне хреновое сцепление со льдом у резины. Скользит и всё тут. Никогда резина, какой бы она не была, не сможет вгрызаться в лед и останавливать машину.
Как только такую резину изобретут - свистните мне. Тогда поговорим. А пока мне это всё цирк напоминает. Владельцы липучки пытаются доказать, что она на льду тормозит не хуже шипов. Смех да и только.

**difr** » 26 окт 2010, 21:39

ЛоханкинЪ
я серьёзно

чем не эффективный способ сокращения тормозного пути?
т.е. у вас есть две альтернативы для езды в неблагоприятных для липучек условиях:
1. шиповка
2. липучка, но медленнее-осторожнее

остается один вопрос: насколько часто случается эти неблагоприятные для липучек условия на ваших маршрутах? и если слишком часто, то имеет смысл взять шипованную резину.

**ЛоханкинЪ** » 26 окт 2010, 21:50

difr писал(а):чем не эффективный способ сокращения тормозного пути?

Снижаю скорость на X км/ч. На этой новой (сниженной) скорости липучка обеспечит такой же тормозной путь на льду, как шиповка (с этой же скорости)?

difr писал(а):2. липучка, но медленнее-осторожнее

3. Летняя резина, но не выше первой передачи, приспустив шины и помолясь

Ради ЧЕГО?

**difr** » 26 окт 2010, 21:53

3dmax писал(а):Владельцы липучки пытаются доказать, что она на льду тормозит не хуже шипов. Смех да и только.

лед разный бывает. если образуется водяная пленка между резиной и льдом (-5 градусов), то да - шипам тут флаг в руки. а если мороз, то тут уж липучка получше будет.

**difr** » 26 окт 2010, 22:03

ЛоханкинЪ писал(а):Снижаю скорость на X км/ч. На этой новой (сниженной) скорости липучка обеспечит такой же тормозной путь на льду, как шиповка (с этой же скорости)?

в неблагоприятных для липучки условиях, надо полагать? нет - не обеспечит

но! можно подобрать такую скорость, где возможностей липучки окажется достаточно.
вы наверняка в сильный ливень катались по дороге? вы ведь не едете в ливень с той же скоростью, как обычно? тут приблизительна та же ситуация.

ЛоханкинЪ писал(а):3. Летняя резина, но не выше первой передачи, приспустив шины и помолясь

абсолютно верно. но липучка лучше

ЛоханкинЪ писал(а):Ради ЧЕГО?

ради 90% асфальта

**ЛоханкинЪ** » 26 окт 2010, 22:14

difr писал(а):вы ведь не едете в ливень с той же скоростью, как обычно? тут приблизительна та же ситуация.

Нет. Тут мне, пользуясь той же аналогией, предлагается самому себе поливать дорогу перед автомобилем

difr писал(а):ради 90% асфальта

Я не испытывал никакого дискомфорта на зимнем асфальте за те 7-8 зим, что отъездил на шипованном Гиславеде. Ни одного разу припомнить не могу. И повторяю вопрос: ради чего я должен экспериментировать, менять манеру езды? Чтобы помочь кому-то, кто предпочел нешипованую резину, унять свои комплексы и/или сомнения в правильности выбора? Не примите за личный выпад :!:

Мне просто действительно неясна настойчивость агигаторов за липучку.

**difr** » 26 окт 2010, 22:14

вообще вопрос филосовский: что лучше, ходить с осени по весну в коньках, чтобы в случае подходящего льда красиво прокатиться. или всё-таки ходить в нормальных ботинках, а в случае гололеда быть осторожнее?

конечно, если гололед явление постоянное на ваших маршрутах - вопросов нет.

**difr** » 26 окт 2010, 22:18

ЛоханкинЪ
я не агитирую за липучку. своё видение изложил. просто мне кажется, что меньший тормозной путь на льду - не является гарантией неоспоримого превосходства шиповки

**3dmax** » 26 окт 2010, 22:20

difr писал(а):вообще вопрос филосовский: что лучше, ходить с осени по весну в коньках, чтобы в случае подходящего льда красиво прокатиться. или всё-таки ходить в нормальных ботинках, а в случае гололеда быть осторожнее?

Очень глупое сравнение.
Шипы Вам не коньки. И по асфальту тормозят уже давно не хуже липучек. Читайте тесты, который раз говорят.
Так что тут скорее корректно сравнивать шипы и липучку как валенки и кроссовки зимой.
В последних обязательно п-нёшья в гололёд, хотя до этого будет и тепло и красиво. :lol:

**difr** » 26 окт 2010, 22:25

3dmax
ну может я немножко и передернул с коньками

не со зла

но вы же сами говорите - физику не обманешь, а раз не обманешь, то скажите - как шиповка может тормозить по асфальту не хуже липучек?

особенно по задубевшему - морозному асфальту...

**3dmax** » 26 окт 2010, 22:30

difr писал(а):то скажите - как шиповка может тормозить по асфальту не хуже липучек?

А на шиповке что, все 100 процентов пятна , которое контактирует с дорогой, покрыто шипами? Вовсе нет. Сколько там тех шипов, а сколько резины? Потому и тормозит не хуже. При этом того количества шипов хватает, что бы было чем за лёд цепляться.
Плюс не забывайте, что они подвижные. На жёстком покрытии частично вдавливаются в резину.