Пятую выпускают в России, седьмую в Финляндии. Что лучше не знаю.
Финны переносят экологически вредные производства, в том числе и шинные, из Финляндии в страны 3-го мира (в Россию в том числе). Нынешние шины штампует заводик под Всеволожском, ежели не ошибаюсь. Вся Финляндия была завалена ими. В прошлом году финские автомобилисты даже объявляли бойкот шинам из России, объясняя это низким качеством продукции (была такая информация в местной газетке "Финский торговый путь"). Что будет в этом году - время покажет. Сравнить бы качество финских шин и нашепрома - так вряд ли какой автомобильный журнал за это возьмется. Валерий.
VAK писал(а):Нынешние шины штампует заводик под Всеволожском, ежели не ошибаюсь
Совершенно верно.
VAK писал(а):объявляли бойкот шинам из России, объясняя это низким качеством продукции
По имеющейся у меня информации - из-за потери рабочих мест в Финляндии.
VAK писал(а):Сравнить бы качество финских шин и нашепрома
А чего там сравнивать. Я уже писал - 45 гр (30+15) грузиков на одно колесо - многовато будет (для нового Реновского диска). У меня Мишлен французский балансировался от 0 до 15 гр.
Мало ли кому интересно - общался на сайте Нокиан про обкатку шиповки.
Скрытый текст +
08:59ГостьАлександр, здравствуйте. Особых вопросов нет, приобрёл недавно ХКПЛ7, пытаюсь на сайте найти, как правильно "обкатать" шиповку (до этого лет 10 на фрикционке ездил) 09:03Вадим Скаржинский На самом деле – вопрос совершенно не сложный настоятельно рекомендуем проявлять крайнюю осторожность на дороге в первые 500-700 км пути на новых шинах. 09:03Гость Это понятно. Скоростной режим на первых 500-700 км лимитирован? 09:04Вадим Скаржинский желательно не превышать скорость так как сами шипы должны притереться так сказать к самой шине. 09:05Гость Не превышать какую скорость? Разрешённую ПДД? Т.е. 110 на автомагистрали шипам вреда не нанесут? 09:06Вадим Скаржинский Скорость движения не должна превышать в момент обкатки более шестидесяти километров в час. Эта скорость поможет водителю адаптироваться к шинам, а покрышки будут потихонечку притираться с колесом и другими элементами машины. Очень важно в процессе обкатки выбирать трассы с ровной поверхностью покрытий, и обязательно избегать поездки на маневренных участках пути или резкие повороты. 09:10Гость Спасибо. И ещё один вопрос: верны ли рекомендации ставить на следующий сезон колеса на те же места, где они стояли в предыдущем? Или можно менять с, допустим, переднего левого на заднее левое, и, соответственно, наоборот? 09:14Вадим Скаржинский да верны !рекомендовано менять шины по сезонам местами(на шинах Nokian есть обозначения рисунка машины и букв R задняя ось и F передняя ось(эти обозначения служат для пометки где стояла шина в прошлом сезоне)ЭТО СЛУЖИТ ДЛЯ РАВНОМЕРНОГО ИЗНОСА ШИНЫ. 09:15Гость Немного не понял (про метки знаю, видел). Т.е. не "можно" менять по осям, а "нужно"? 09:16Вадим Скаржинский Скажем так желательно для равномерного износа шины.
Рекомендации - это хорошо, но вот проехать 500-700 км со скоростью 60 км/ч - дело не простое. По трассе слишком медленно, а обкатывать в городе - "рваный" режим движения. ИМХО, лучше выехать на трассу и пилить 90-100 км/ч - без резких ускорений и торможений.
Евгений Ш писал(а):общался на сайте Нокиан про обкатку шиповки.
занимательно. однако... никогда так хитромудро не "прикатывал" шин, обычно это просто сел и поехал соразмерно погодным условиям. если шипы изначально посажены криворучно, то никакая прикатка не поможет, они всё равно самоампутируются.
Рекомендации хороши, когда их даёт специалист. А не мальчик закончивший ПТУ по специальности " плотник ". Вдумайтесь только в эту часть текста:
Скорость движения не должна превышать в момент обкатки более шестидесяти километров в час. Эта скорость поможет водителю адаптироваться к шинам, а покрышки будут потихонечку притиратьсяс колесом и другими элементами машины
Ага? Вы всё ещё хотите выполнять рекомендации этого человека? Тогда специалисты психиатрической клиники выезжают. Дабы помочь покрашкам притереться к другим элементам машины. К выхлопной трубе, например.
Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.
Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.
Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки - 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.
Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в "щадящем" режиме.
В Интернете и даже в шинных центрах часто можно встретить продавцов, которые убежденно Вам будут рассказывать о том, что шипы «усаживаются», что можно их потерять, если не обкатать и т.д. Возможно, это как-то касается шин с кустарно установленными шипами, но если шипы установлены на заводе-изготовителе покрышки – вероятность потери шипов одинакова для первых 500 и для последующих 5000 км.
Но это совсем не означает, что на новых шипованных шинах можно сразу позволять себе агрессивную езду! Собственно, шипованные шины в любом случае гораздо хуже ведут себя на асфальте (особенно мокром), чем аналогичные шины без шипов, а с учетом гладких поверхностей протектора и остатков заводской смазки на нем, необходимость в спокойной «обкатке» существенно возрастает.
Кроме этого, чаще всего новые зимние шины покупают перед началом зимнего сезона, и в первый раз их устанавливают на автомобиль сразу после летней резины. А учитывая тот факт, что в большинстве своем зимние шины требуют более осторожного вождения и не предназначены для высоких скоростей – к зимним шинам нужно в любом случае привыкать (даже если они не новые). Поэтому, и с этой точки зрения повышенная осторожность в этот период (первые 500-700 км) необходима и обязательна.
Таким образом, новым шинам обкатка, как таковая, не нужна, но она крайне нужна водителю, ибо новые шины в первые несколько сотен километров пути демонстрируют крайне плохие характеристики сцепления с дорожным покрытием. Чем это чревато, думаю, рассказывать не стоит.
Исходя из всего вышесказанного, на любых новых шинах (особенно зимних и особенно шипованных), в первые 500-700 км пути следует ездить крайне осторожно, не допуская резких торможений, разгонов, поворотов на повышенной скорости, превышения скоростного режима и прочих элементов экстремального и агрессивного вождения. И беспокоиться при этом нужно в первую очередь о собственной безопасности, поскольку ресурс и характеристики шин от обкатки не зависят.
Из того что знаю я. После ошиповки шине надо дать пару месяцев вылежаться а не ставить сразу в работу. После установки надо дать прикататься шипам и сесть на свое место. На них идут не только продольные но и поперечные нагрузки во время разгона и торможения, поэтому надо дать время шипу занять свое место. Ведь новая шина имеет обкаточный слой, который стирается за несколько сотен км. Он более "скользкий" поэтому пока он не сотрется, нагрузка на шипы более высокая. Усилие на покидание своего места качественно обкатанного шипа где-то 6-7 кг. Это не так и много. Некачественные шины, ошиповки, необкатанные правильно шипы и того меньше - 2-3 кг. У клеянных шипов, как у КонтиАйсКонтакт, больше 20 кг, вот их обкатывать наверно и не имеет смысла. А вообще-то у некоторых ошиповок есть такие недостатки, как подламывание шипа. Он вроде стоит на месте а при торможении заламывается в продольном положении и не цепляет за покрытие как надо. Интересно было бы где-то посмотреть инфу от чего это зависит. Качество шины, ошиповки, обкатки?
Цитата с сайта Мишлен... "Согласно действующему законодательству для шипованных шин: "необходимо проводить обкатку шин в пределах 1,0 тыс. км; скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч для легковых и 50 км/ч для грузовых автомобилей, автобусов". Источник - "Правила Эксплуатации Автомобильных Шин АЭ 001-04""
