Клуб автолюбителей Рено Логан

**Restakor** » 19 июл 2009, 14:34

сегодня по дороге заметил стук в подвески.. и управление автомобилем стало другим.. руль стал менее управляемый.. был на сервисе сказали опора стойки... может ли быть изменения управления из за этой опоры?

**bob292** » 19 июл 2009, 14:37

Restakor
А поточнее - опора или опорный подшипник .

**Restakor** » 19 июл 2009, 15:00

во вторник еду на диагностику к официалам... ну я точно не разбираюсь короче там када открывает капот ставиш руку на опоры и типа она бьет.. и стку есть0 про подшибники не че не говорили

**Restakor** » 19 июл 2009, 15:03

у меня вопрос.. ладно стучит опора... при езеде по ямам.. но сказывается ли это на рулевое управление?

**bob292** » 19 июл 2009, 20:22

Restakor писал(а): она бьет.. и стук есть

Стук и удары при раскачивании авто в нижней точке - если чувствуется рукой и слышно при открытом капоте а на ходу не слышно , то это нормально .

**Нодельман Лев** » 19 июл 2009, 21:29

Restakor
Опорные подшипники видел и даже подержал их в руках, когда недавно менял стойки на своей машине (у меня был заводской брак правой стойки, - уводило машину влево, но стуков никаких небыло). Эти опорные подшипники выглядят как две сопряжённые плоские толстые и массивные металлические шайбы, которые стоят над стойкой внутри чашки. Их можно убить только если достаточно долго ездили с незатянутой верхней гайкой (это которая внутри под капотом, но тогда бы грохот стоял бы на каждой кочке), плюс если на стойку пришёлся довольно сильный удар и они деформировались вместе с чашкой. Глобально заклинить их может (как и стойку) только после очень серьёзного удара подвеской (например на скорости об бордюр или в колодец влетели), но тогда уже кроме них будете менять почти все детали с повреждённой стороны. Поэтому на 90% дело не в них и клинить их ИМХО не может, и когда они умирают, то кроме тугого вращения руля ещё и добавляется тихий слабо слышимый хруст при его вращении. Сделайте самостоятельно простую диагностику - вывесьте передок на две подпорки и покрутите за руль быстро и медленно туда-сюда, если почувствуете, что подкусывает-заедает руль, слышится похрустывание, то тогда ИМХО копайте стойки и рулевое, покачайте руками за колесо переднюю подвеску с каждой стороны на предмет люфтов. А вот стойка ИМХО может довольно сильно влиять на управляемость только в моменты серьёзных нагрузок на неё, например при резком торможении на скользкой или неровной дороге - можете не удержать машину и она будет приседать на неработающую стойку, плюс ещё возможны подпрыгивания колеса при резких манёврах на неровной дороге, тем самым теряется его контакт с дорогой. Моё ИМХО что у Вас дело в банальных рулевых наконечниках или шаровой опоре и сайлент блоках. А возможно, что потребуется просто банально затянуть верхнюю гайку на стойке (которая внутри капота). Мне эту операцию делали у официалов на ТО-1 - это было отмечено в перечне работ - сказали, что после пробега 15000 км (но я делал это ТО при пробеге всего 6700 км) их требуется подтягивать :roll:

, потому что опорные резинки внутри чашек (те что сопряжены с опорным подшипником) притираются и приседают немного. Ещё ИМХО возможные причины стука и невнятного рулевого, как это ни странно, может давать незатянутая гайка на гранате шруса... Если Вы точно уверены, что не долбались нигде в ямы и т.п., то я бы предложил начать с проверки шаровых-рулевых и если стойки не текут, то банально проверить затяжку их верхних опор на стойках (там нужен накидной ключ и торкс чтобы шток стойки придерживать от прокручивания) и попробывать их подтянуть немного, а потом прокатиться... И потом, если будете проверять шаровые-рулевые, то лучше это сделать с их выпресовкой (пусть способ дедовский и примитивный, зато надёжный), чтобы руками покачать за пальчики и пыльники посмотреть - так намного лучше, чем мастер монтировкой в распор по быстрому тыкает...
Ну и иногда в машинах причины стуков могут быть вообще никак не связанными с подвеской, например защита картера или глушак об днище и т.п. :lol:

.
Всё сказанное только моё личное ИМХО...

**bob292** » 19 июл 2009, 22:00

Нодельман Лев
Извините , но опять вмешаюсь : Верхняя гайка на штоке под капотом нужна только для крепления той самой детали , зазоры между которой и чашкой кузова приводят в ужас некоторых владельцев Логанов . А эта самая деталь всего навсего не даёт стойке упсть вниз при вывешивании автомобиля . И если вы открутите эту гайку и снимите эту деталь то при нормальной эксплуатации без экстремальных прыжков не заметите отсутствия оных .
Подшипник представляет из себя не только две шайбы , но и набор шариков между ними обеспечивающих свободное сращение стойки .
Незатянутая гайка на гранате шруса в первую очередь даст убитый ступичный подшипник .

**Нодельман Лев** » 19 июл 2009, 22:11

bob292 писал(а):Подшипник представляет из себя не только две шайбы , но и набор шариков между ними обеспечивающих свободное вращение стойки

Да, извиняюсь, про шарики я забыл упомянуть, там шайбы с завальцоваными краями, а внутри них ободок с шариками и небольшим количеством смазки типа литола.

bob292 писал(а):Незатянутая гайка на гранате шруса в первую очередь даст убитый ступичный подшипник .

Это при небольшом пробеге, а тут Restakor говорит, что

Restakor писал(а):руль стал менее управляемый.. был на сервисе сказали опора стойки...

Просто мы с Вами не присутсвовали на их диагностике и некоторые сервисмены в порыве диагностирования могут открутить много лишнего и недокрутить назад.

bob292 писал(а): если вы открутите эту гайку и снимите эту деталь то при нормальной эксплуатации без экстремальных прыжков не заметите отсутствия оных .

Restakor писал(а): ладно стучит опора... при езеде по ямам..

На ямах ИМХО будет заметно есть там они или нет их, и затянуты они или нет...
Моё ИМХО...

**bob292** » 19 июл 2009, 22:48

Я не знаю при каких условиях может застучать наша опора , там просто нечему стучать . Единственный вариант это просевшая насмерть опора , допускающая контакт опорной чашки пружины и чашки кузова . Да и то это из области фантастики , на третье Пассате такое было возможно при аналогичной конструкции , но там верхняя чашка пружины больших размеров .

**Restakor** » 20 июл 2009, 16:47

сори стук не в подвеске оказался.. а в двери.. сам рядом сел... но завтро все равно поеду на диагностику к официалам... управление рулевое все равно не то

**Илюха** » 20 июл 2009, 16:53

Restakor писал(а):сказали опора стойки...

Есть еще опора стойки стабилизатора... Это я так, в качестве размышлений...

**Restakor** » 22 июл 2009, 12:07

был на диагностике у официала... все нормально.. кроме регулятора тормозных усилий... а на вопрос про опоры сказали что у логанов такое и не бывает..

**Shafey** » 08 мар 2010, 21:21

По всей видимости на моем авто левый опорный подшипник требует замены - если держаться за эту опору рукой и раскачивать этот угол авто, то слышен небольшой стук и рукой чувствуется как бы люфт или щелчок...
Вопрос: как он меняется? Нужно ли для этого снимать стойку? В журнале по эксплуатации и ремонту от ЗаРулем показано только снятие стойки и ее разборка...

**Shafey** » 09 мар 2010, 22:16

В общем сам и отвечу - стойку снимать обязательно

Волнует другой вопрос - вот я поменял и саму верхнюю опору стойки и сам подшипник, имеется небольшой люфт самой резиновой опоры относительно всей стойки - так должно быть? На старой опоре с подшипником люфт был приличный, а сейчас порядка 1 мм... :?:

**sanich_** » 30 мар 2010, 21:28

Shafey писал(а):В общем сам и отвечу - стойку снимать обязательно
Волнует другой вопрос - вот я поменял и саму верхнюю опору стойки и сам подшипник, имеется небольшой люфт самой резиновой опоры относительно всей стойки - так должно быть? На старой опоре с подшипником люфт был приличный, а сейчас порядка 1 мм...

Меня тоже интересует вопрос про люфт резиновой опоры.

Гайку закрурил до предела, но она видимо не достает до подшипника и не прижимает его. Мне кажется, что такого не должно быть, думаю можно подложить шайбу, чтобы изчез люфт. Этот люфт нормальное явление?

Клуб автолюбителей Рено Логан

опорник стойки

опорник стойки

Кто сейчас на конференции