Ранее как-то говорил о дополнительной защите от грязи чехлов шаровой опоры и рулевых шарниров.
Делал так на своей 2107. Дополнительные, так называемые шайбы из толстой полиэтиленовой пленки 3 - 4 штуки, одетые на палец, играют роль грязеотражательного "воротника" и препятствуют проникновению всякой дорожной гадости под чехол!
Надо только довольно точно вырезать (пробить) центральное отверстие в этих шайбах = диаметру пальца.

Чего-то я сомневаюсь, что держаться будет. А еще у меня есть резина, вот ее можно так нацепить, как ты показываешь. Но держаться не будет, как мне кажется.

Еще люди советуют пыльники купить типа СЭВИ 6131, пишут, что хорошая вещь. Я сегодня одну такую заказал, пощупаю. Ставить вряд ли буду, но посмотреть хочется.

Не понял? Как это держаться не будут?
Куда могут деться эти "шайбы- воротники" если они одеты на палец перед его установкой?
Из резины не подойдут, слишком толстые получаться!

Поскольку шаровой палец двигается, то не порвет ли он при своем движении полиэтиленовые шайбы, если они прижаты?

Младший менеджер
Поэтому их 3 штуки.
Если первая и третья "прилипли", то вторая скользит между ними!

Порвутся.

У меня есть тонкая резина, но она тем более порвется.

Мне понравилась информация (только что нашел).

https://kedr.ru/o-kompanii/novosti/390- ... zil-112020

В момент сборки шаровых опор абсолютно все шаровые пальцы смазываются специальной смазкой для того чтобы максимально снизить трение между шаровым пальцем и вкладышем. Шаровая часть пальца полностью опускается в смазку и только затем палец устанавливается в корпус опоры. Далее, в большинство шаровых опор смазка дополнительно закладывается под пыльник прямо на заводе. Это касается тех шаровых опор, где пыльник фиксируется на корпусе с помощью пружины. Там же, где пыльник крепится к корпусу шаровой опоры с помощью крепежа самой шаровой опоры в момент ее монтажа на автомобиль, смазка должна закладываться непосредственно перед установкой. Эта часть смазки, которая закладывается под пыльник, выполняет две функции:

Защищает шарнир от внешних разрушающих воздействий в случае нарушения герметичности или повреждения пыльника.
Играет роль резервуара, из которого смазка может попадать в зазор палец-вкладыш во время работы шарнира.

Надо сказать, что приличное количество смазки, которое находится под пыльником шаровой опоры Кедр, действительно свидетельствует о том, что шар полностью опускается в смазку плюс явно добавляют смазку под пыльник. Причем это явно ШРБ-4, а не непонятная грязная дрянь, которую мы с Чебуратором нашли в одном из оригинальных рычагов. И наконечники Кедр также пришли обильно смазанными. На фоне той зияющей пустоты под заграничными пыльниками, которую я здесь демонстрировал по реальным фотографиям из разных источников, такой подход к делу лично меня привлекает. Не знаю, сколько пройдет шаровая опора Кедр, еще ведь важно, насколько прочен и долговечен вкладыш, но само отношение к делу мне нравится.

Вчера шаровая опора Кедр MK401604793 поставлена на Логан. Села без проблем. Ну а дальше посмотрим, насколько ее хватит.

Месяц назад установил шаровую опору Трек с кольцевой проточкой
BJ70-141. Вторая запрессовка в рычаг, запрессовалась отлично.

Пыльник вскрывали, смотрели? Или просто поставили и всё?

По Треку много плохих отзывов:

https://otzovik.com/reviews/sharovie_opori_trek/

Люди ругаются на пыльники. Ну и удивляет то, что опоры поставляются сухими, смазка прилагается отдельно:

https://otzovik.com/review_12031115.html

Я бы сразу пыльник заменил на Сэви. Но вообще интересно, почему палец не промазывается перед установкой, как делает, например, компания Кедр.

Пыльник вскрывал. Смазки достаточно. Пальцем размазал к шару.

Это радует. Посмотрим, сколько эта опора прослужит.

Сегодня правая шаровая заменена на шаровую опору Кедр MK401604793. Купил две такие шаровые, на обеих вскрыл пыльники. В обеих шаровых много смазки, закрывает шары плюс смазаны сами пыльники с верха до низа. Вообще нет смысла ни добавлять смазку, ни тем более менять ее, потому как это явно ШРБ-4. Я и не стал добавлять.

Левая шаровая Кедр с прошлого лета прошла 20 тыс. км, пока все в порядке, пыльник цел.