Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[Phantom253]

Прошло 4 года, ~20 т.км. застучали шаровые производства TRT , пыльники целые, смазка в кашу, попала вода ... Весной при проверке на люфт ничего не было, пыльники визуально были целые ... Рулевые тяги и наконечники TRT выглядят достойно (тугие).
Поставил шаровые Трек ... у них пыльник полиуретан что ли ... Очень понравилось, что чтобы установить шаровую не надо снимать пыльник!!! Он отлично проходит в отверстие и порвать его не реально при установке, ваще супер! Посадка шаровой в родной рычаг тугая (Получается что это 3я шаровая). Смазки в них, ШРБ4 достаточно видно через пыльник! Но я все равно один снял и посмотрел, а не размазано ли по пыльнику, но нет все ОК. Единственное что засадив шаровую до буртика снизу, проточка выше плоскости рычага, стопорное кольцо как бы висит в воздухе ...

[Sergren]

Поставил шаровые Трек ... у них пыльник полиуретан что ли ... Очень понравилось, что чтобы установить шаровую не надо снимать пыльник!!! Смазки в них, ШРБ4 достаточно видно через пыльник! Но я все равно один снял и посмотрел, а не размазано ли по пыльнику, но нет все ОК.

Да, материал пыльника похож на полиуретан по внешнему виду и плотности. Смазка внутри похожа на ШРБ-4, и ее довольно много. Паз, в котором находится нижнее стопорное кольцо, довольно сильно углублен, поэтому по большому счету в снятии пыльника нет большой необходимости.

[prmres]

Попался тут мне рычаг Asam 30596. Долго лежал, но новый, не эксплуатировался.

Во-первых, пыльник, на мой взгляд, просто сразу надо менять. Очень плохая резина. Хрен знает откуда появилась дырка в пыльнике, я ее раздраконил и был неприятно удивлен мягкостью и непрочностью резины пыльника. Гадость это, а не пыльник. Естественно, на замену взял я пыльник Сэви 6131, который у меня уже давно катается на одном из рычагов.

Во-вторых, под пыльником шаровой довольно много какой-то черной смазки. Я не знаю, что эта за смазка, но я ее убрал и заменил на ШРБ-4.

по рычагам ASAM есть положительный опыт:
в 2017 году на пробеге 72 ткм поставил рычаги Asam (30119 и 30120) а так же рулевые наконечники (30138 и 30139)
в 2023 , то есть спустя ровно 6 лет и 89 ткм (пробег уже был 161 ткм) всё это было заменено, права шаровая случала уже около года (на ней однажды менялся пыльник, но видимо всё таки водичка туда попала...)
рулевые наконечники поменял "до кучи", думаю они бы и дальше ходили, но как говорится что б два раза не вставать...
считаю очень неплохо проши и рычаги и рулнаки
а если бы тогда в 17 году я "углубился" и заменил бы пыльники на СЭВИ и смазку на ШРБ-4 - то всё это ходилобы до сих пор, в этом сомнений нет

в 2023 поставил рычаги Sh auto parts SH-81003 и SH-81004 и рулевые наконечники As-Metal 17DC1000 и 17DC1001
всё на штатных пыльниках
на сегодня всё это пробежало около 15 ткм и вполне живое, люфтов нет, пыльники целы

NB!
Рычаги (болты) надо затягивать правильно, то есть либо поджимая рычаг (когда машина на подъёмнике) так что б он был параллельно подрамнику, либо когда машина стоит на земле на колёсах.
В этом случае сайленблоки в нормальном положении зажимаются, работают без ненужных напряжений и живут долго.
Иногда случается так, что горе-механики тянут болны на вывешенных колёсах - это очень неправильно и таким рукожопам надо разбивать кисти рук молотком.

Поизучав интернеты на предмет чужого опыта по пыльникам СЭВИ и смазке ШРБ-4 решил делать буду теперь только так
на днях в гараже отрыл снятые в 2017 году рычаги (забыл видимо выбросить), шаровые там в полнейшем порятке и по пыльникам и по смазке, ходят туго (рукой не провернуть)
решил их восстановить, поставлю правильные пыльники и смазку, а вот сайленблоки придётся перепрессовать - очень они уставшие
По сайлентблокам пока не решил что именно поставить, выбор между СЭВИ 1215-4040 и ASAM 30292, и по тем и по тем есть свидетельства долгой ходимости (под 100 ткм).

[Sergren]

в 2017 году на пробеге 72 ткм поставил рычаги Asam (30119 и 30120) а так же рулевые наконечники (30138 и 30139)
в 2023 , то есть спустя ровно 6 лет и 89 ткм (пробег уже был 161 ткм) всё это было заменено, права шаровая случала уже около года (на ней однажды менялся пыльник, но видимо всё таки водичка туда попала...)

Ну то есть пробег примерно 90 тыс. км. Превосходный показатель.

а если бы тогда в 17 году я "углубился" и заменил бы пыльники на СЭВИ и смазку на ШРБ-4 - то всё это ходило бы до сих пор, в этом сомнений нет

Мне тоже так кажется. У меня наконечники под смазкой ШРБ-4 и нормальными пыльниками служат с декабря 2020 года, то есть уже 5 лет. На данный момент пробежали примерно 90 тыс. км, то есть как раз столько, сколько пробежали ваши наконечники. Посмотрю, сколько они еще прослужат, самому интересно.

в 2023 поставил рычаги Sh auto parts SH-81003 и SH-81004 и рулевые наконечники As-Metal 17DC1000 и 17DC1001
всё на штатных пыльниках
на сегодня всё это пробежало около 15 ткм и вполне живое, люфтов нет, пыльники целы

Ну и пускай бегают. Тут и материал пыльников важен, и прижим пыльников к корпусу, и смазка под пыльниками. Я вот помню, в какую гадость превратилась черная смазка на рычаге Чебуратора и как сильно заржавел шар, хотя пыльник был внешне цел.

на днях в гараже отрыл снятые в 2017 году рычаги (забыл видимо выбросить), шаровые там в полнейшем порядке и по пыльникам и по смазке, ходят туго (рукой не провернуть). решил их восстановить, поставлю правильные пыльники и смазку, а вот сайленблоки придётся перепрессовать - очень они уставшие. По сайлентблокам пока не решил что именно поставить, выбор между СЭВИ 1215-4040 и ASAM 30292, и по тем и по тем есть свидетельства долгой ходимости (под 100 ткм).

Ну я бы при наличии большого количества положительных отзывов по сайлентблокам поставил бы отечественные сайлентблоки. Но конкретно по этим сайлентблокам (СЭВИ) есть и отрицательный отзыв:

https://www.drive2.ru/l/584268385446013907/

Чего-то я сомневаюсь, что надо их ставить ...